Temat: Falujące obroty na wysokich obrotach

A na zwykłym filtrze też jest to samo ??

Wydaje mi się że przepływka zgłupiała od tego filtra choć powinna poprostu zmierzyć więcej powietrza , DME ustawić do tego powietrza wtrysk i sonda ewentualnie korygować.
Jaką masz przepustnicę w tej M30tce. Elektroniczną z EML?
Fotki auta nic nie dają-gdzie masz ten filtr umiejscowiony?
Taki efekt miał mój kolega jak powietrze wciskał w filtr pęd auta bez wględu na położenie zamknięcia przepustnicy bo miał tak ustawionego stożka co powodowało że przepływka odczytywała dużo powietrza przy czujniku przepustnicy na off no i sterownik wzbogacał mieszankę zamiast ją zubażać w co też włączała się sonda która w tym przypadku odczytywała za bogato i Dme znów korygował na ubogo.
Wahnięcia obrotów od 500 do około 1500 dopóki nie zwolnił do prędkości patrolowej na luzie.
Co do tych 3000 obr to albo krokowy zawiesźa się albo okłamuje przepustnica EML

Może to akurat zbieg okoliczności że pojawiło się to po założeniu stożka , ale po tym co piszesz to moim zdaniem coś się posypało z przepustnicą lub tak jak Dziki napisał krokowiec blokuje się w którymś położeniu.
Krokowca możesz od kogoś pożyczyć na chwilę na podmiankę i zobaczyć co się będzie działo

Podałem 2ie opcje ale skoro masz EML to krokowy odpada.

Zdejmij gume przed przepustnicą,kluczyk w pozycje nr 2,minimalnie się otworzy przepustnica,nastepnie pedał powoli aż do dechy i potem szybko do dechy.W obu opcjach ma się otwierać do pełnego otwarcia.
Jeśli nie to:
-Styki,grzebienie się w niej wytarły(naprawa srebrem)
-potencjometr pedału gazu się sypie.
-Sterownik DME przestał współpracować z EML

Jak masz manuala to ja bym na Twoim miejscu przechodził na mechaniczną przepustnice.Sterownik DME Z M30 z EML obsłuży mechaniczną przepustnicę jak i dostawionego krokowca.Trzeba by rurę/gumę przepływka>przepustnica zamienic na tą z m30 bez eml.