Temat: Lewy pobór prądu.

Sprawy tego typu są nierozwiązywalne na odległość w trybie "to i to wymień", trzeba niestety zaopatrzyć się w miernik elektroniczny, schemat elektryczny i do roboty.

Wersja optymistyczna dla początkujących:

Przygotuj rozpiskę bezpieczników - który za co odpowiada i czy jest "zawsze gorący" (pod napięciem, bez względu na stan załączenia zapłonu) a następnie:
1. Wyłączony silnik i zapłon - kluczyki wyjęte
2. Podłącz prostownik do akumulatora bez rozpinania przewodów i sprawdź czy wartość prądu ładowania. Jeśli nie przekracza 10A przy ok. 12V napięcia można użyć zwykłego multimetru
3. Sprawdź czy któryś z bezpieczników które nie powinny być pod napięciem przypadkiem pod nim nie jest - jeżeli jest to zapisz i wyjmij
4. Powyjmuj wszystkie bezpieczniki "gorące"
5. Między dodatnią klemę akumulatora a kabel "+" podłącz miernik szeregowo jako amperomierz na największym zakresie pomiaru (może wyjść poza zakres - pilnuj żeby nie pracował poza nim!). Miernik powinien wskazywać znikomy lub brak poboru prądu
6. Po kolei wpinaj bezpieczniki za każdym razem obserwując czy nie wzrósł gwałtownie pobór prądu. Jeżeli tak, to wyjmij go, zanotuj który to i kontynuuj do końca.
7. Po tym przy których bezpiecznikach uaktywniał się "złodziej prądu", dojdziesz do tego na jakim obwodzie szukać upływu
8. Dalej to już problem, bo postępowanie się różnicuje w zależności od obwodu którego dotyczy.

Chyba nic nie pominąłem, ale ręki sobie uciąć nie dam - na żywo to jednak zawsze co innego..