E34-Patryk

Użytkownicy
  • Zawartość

    3471
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    12

Zawartość dodana przez E34-Patryk

  1. E34-Patryk

    BMW E46 320i hard-ecodriving :D

    A ja ostatnio na trasie 20 km zrobiłem 3.9l/100 km. Oczywiście komp zawsze trochę kłamie, jak pokazywał 5.6 średnie z 1100 km to po zalaniu pod korek policzylem i wyszło 5.9 W E39 z M52B20 najniższy wynik jaki osiągnąłem to 6.5, ale w trasie do Ystad, gdzie właściwie poza Oslo i Göteborg 'em to lecisz na najwyższym biegu i niemal nie skrecasz.
  2. Jak w temacie potrzebuję trochę gratów do E30 cabrio. Najlepiej z okolic Kłodzka, ale w razie czego do Wrocławia też może ktoś po nie podjechać. -Maska przednia ładna, -błotnik przedni prawy ładny, -lampa prawy przód, -gril -2 zderzaki m-technik2, -ćwiartka tylna lewa, albo poszycie blotnika, ewentualnie sam narożnik gdzie przychodzi lampa.
  3. E34-Patryk

    E39 530i czy e60 530i

    E39. Zacznij od tego, że e60 z początku produkcji jeszcze miały jakieś problemy z elektroniką, a e39 z końca produkcji juz na pewno była poprawiona i do tego super wyposażona. Utrzymanie zapewne tańsze w przypadku e39.
  4. Ja tylko nie rozumiem sprawdzania cewek poprzez przełożenie na inny cylinder. Zakładałeś nowe świece? Świeca po rozgrzaniu może inaczej działać niż kiedy jest zimna, podobnie z cewkami. Najlepiej zmień świece i pożycz SPRAWNĄ cewkę, którą możesz założyć w miejsce tej którą podejrzewasz o złą pracę. Ostatnio wymieniałem znajomemu świece które wyglądały na ładne, a jedna po rozgrzaniu miała przebicie i autko kulało. Powyżej 3 tyś.obr.to nic dziwnego, że chodzi w miarę normalnie pomimo problemów z zapłonem. P.S. świece NGK 2 krotnie zdarzyło mi się kupić felerne jako nowe... NIe doczytałem, kasowałeś błędy po wymianie czujnika położenia wałka?
  5. Zakładam ten temat osobno, bo po dniu dzisiejszym myślę, że trzeba nagłośnić tą sprawę. Jak większość wie z poprzedniego tematu kupiłem gwint MTS-TECHNIK do mojej E39, a że zbliża się przegląd, zwróciłem się z prośbą o certyfikat TUV do sprzedawcy, a następnie bezpośrednio do "firmy" Mts-technik. Bez takiego dokumentu nie uzyskam zatwierdzenia, że moje auto może poruszać się na tym zawiasie, a co za tym idzie nie przejdzie przeglądu. Wiele mail'i napisałem, wciąż odpowiedzi były niezadowalające, np.:"Niestety firma MTS-Technik nie wydaje certyfikatu TUV na rynek polski " powtarzałem, że jest mi obojętne w jakim języku, aż otrzymałem na maila TUV do zawieszenia firmy AUTOTECHNICS. Napisałem po raz kolejny z pytaniem czy jest to przypadek czy zamierzone działanie, bo co mi z TUV'u nie dotyczącego produktu który kupiłem? Zostałem poinformowany, że oni nie posiadają TUV'u, a z tym papierkiem na pewno przejde przegląd. Zacznijmy od tego, że nie przejdę, bo zanim pojadę na przegląd musze jechać do pewnego "urzędu" (ciężko mi to określić po polsku, bo nie mamy takiej instytucji w PL) i tam uzyskać zatwierdzenie, że wszystko jest ok. Nie jest to do uzyskania kiedy dokumentacja nie pasuje do towaru. Zdesperowany postanowiłem zdjąc naklejki MTS-TECHNIK.PL nalepione na każdy z amortyzatorów, ponieważ poza tymi nalepkami nie było kompletnie żadnej literki, cyferki, oznaczenia modelu, czegokolwiek. Pomyślałem, że jeśli nie ma żadnych oznaczeń, a dokumenty mam na inne zawieszenie to może uwierzą że to jest zawieszenie AUTOTECHNICS. Zdjąłem pierwsze koło, wziąłem opalarkę, żeby zagrzać naklejkę przed zdjęciem i ... sami zobaczcie: Uploaded with ImageShack.us tak wyglądało na początku, a po zdjęciu nalepki: Uploaded with ImageShack.us Ciekawe prawda? Wybierając między Ta-technix a Mts-technik stwierdziłem, że droższe o 200zł zapewne znaczy lepsze i kupiłem Mts-technik. Teraz okazuje się, że to jest to samo zawieszenie z nalepką mts. Myślę, że poza zgłoszeniem do allegro sprawy powinienem postarać się o pociągnięcie do odpowiedzialności firmy Mts-technik za wprowadzanie klientów w błąd, zaczynając od TUV'u po sprzedaż zawieszenia innej firmy ze swoją nalepką.
  6. E34-Patryk

    "wiejski tuning"

    Niezłe porno: Odśwież swoje stare BMW za 16 tys. zł - Autokrata.pl
  7. E34-Patryk

    Wybór żarnika ksenonowego

    Prawda jest też taka, że nie każdy odbiera tak samo każdą barwę światła. 4300-5000K to światło białe, 6000K to juz niebieska poświata. Ale pisanie że 4300 to jest to samo co zwykła żarówka to nieporozumienie. Zwykła żarówka to 2500K, halogen ok.3000K. Najlepiej jak sam przetestujesz na czym Ci się jeździ najlepiej.
  8. E34-Patryk

    Wybór żarnika ksenonowego

    Co? Miałem różne ksenony i 4300 jest najlepszą opcją! Jesli komuś zależy na jasnym świetle to właśnie 4300 jest najbardziej białym światłem. Im wyżej tym bardziej niebiesko co w nocy, a już tym bardziej w deszczu utrudnia jazdę. W tej chwili mam założone 6000K, bo przez pomyłkę kuzyn mi takie wysłał. Od razu kupiłem 4300K, bo na 6000 się nie da jeździć.
  9. E34-Patryk

    Dlaczego silnik bierze olej

    Pierwsze sprawdziłbym uszczelniacze zaworowe, większość mechaników chce zrzucać głowicę do wymiany, ale nie jest to konieczne, wystarczy kompresor, odpowiedni sprzęt i trochę wiedzy. P.S. norma 1l/1000km to lekka przesada, dym za autem jak z trabanta...
  10. E34-Patryk

    E46 zamiennik zderzaka mpakiet

    Ten zderzak jest z ABS'u więc nie pęka przy każdym oparciu o krawężnik, ja miałem taki zamiennik w E39 i obdarłem go kilka razy mocno o "leżącego policjanta" (gleba) , nic nie pękło, zdarło trochę materiału i tyle. To nie żywica, która się rozlatuje przy każdym dotknięciu do czegokolwiek. Co do spasowania była lipa, mimo kilkukrotnego rozbierania, wycinania wlotów powietrza itd., ale E46 może będzie lepiej pasowało.
  11. E34-Patryk

    Polerowanie pokrywy M50B25 NV

    dokładnie, od początku tematu byłem pewien, że kolega chce polerować głowicę. Odkąd pamiętam zawsze nazywaliśmy głowicę czapką. Większość mechaników mówi, że trzeba "rwać czapkę" jak głowica jest do zdjęcia. Pokrywa zaworów to dekiel.
  12. E34-Patryk

    Kolejny wypadek z BMW.

    Ktoś zebrał parę filmików na jednego kretyna, niech gościa w końcu zatrzymają: Seryjny pirat w BMW! Zobacz jego wybryki - Autokrata.pl
  13. E34-Patryk

    "wiejski tuning"

    "Po tuningu w Niemczech" zapomniał dodać "tureckim". Ten czerwony gril dodał kilka koni, zdecydowanie...
  14. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    Czasem po Twoich wypowiedziach zastanawiam się jakie masz kompleksy. Po pierwsze takie 645 w Norwegii kosztuje średnio 400tyś.kr, a więc nawet ponad 200tyś.zł, po drugie nie wiem o co Ci chodzi z porównywaniem cen, pisałem że nie wiem ile w Polsce jest warte takie auto, wiem ile tutaj i tu warto by było kupić nawet za 2-3 razy tyle.
  15. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    Tutaj takie 645 kosztuje średnio 200tyś.zł, dlatego pytałem ile w Polsce. W każdym razie już za późno.
  16. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    A ile w Polsce taka cała kosztuje? Wygląda na to, że po kole dostała skoro tyle wewnątrz uszkodzone, kółko raczej zmienione, ale geometria na bank przestawiona. Taka zabawka to już musi być co do milimetra poskładana.
  17. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    Po opisie i wyglądzie (wybebeszeniu środka) widać, że służyło do palenia kapcia i latania bokiem. Układ przeniesienia napędu na pewno nieźle zmęczony.
  18. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    BMW 316 24900.00 PLN. Bełchatów - otoMoto.pl ładna, ale z ceną trochę poniosło gościa
  19. papier ścierny i pasta polerska pomoże. Robiłem już takie lampy, że na żółto świeciły, bo plastik był cały zżółknięty i z takimi pęknięciami i teraz wyglądają jak nowe.
  20. E34-Patryk

    Kradna co moga...

    A posiadanie/używanie paralizatora jest zabronione w Polsce? Porazić prądem kilku bez ostrzeżenia Jest tez taka zasada: jak nie możesz czegoś pokonać to przyłącz się. Zaprzyjaźnij się z nimi i powiedz, żeby gdzieś indziej się bawili.
  21. E34-Patryk

    Allegro i inne..............

    Fajna,szkoda że to jakaś przebudowa na M'ke. BMW 2002 M3 1974, kr 89*000,- - Jeszcze jedno cacko http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=44594661
  22. chyba trochę przesadziłeś. Akurat mam 2 kumpli tutaj z E90'kami i jedną co jakiś czas mam u siebie na podwórku. Może na przednich krzesłach wydaje się być spora, ale cała reszta jest ciasna. A propo wad. 2 dni temu zapaliła się koledze kontrolka kierownica z zamknięta kłódką. Okazuje się, że blokada kierownicy jest na zasadzie elektromagnesu zrobiona, zgasił auto na skręconych kołach, blokada nie zaskoczyła i już wyskoczył błąd, zmieniasz koła z letnich na zimowe, jeśli nie są identyczne rozmiarem to wyskakuje błąd oznaczony jako różnica ciśnienia w kołach, trzeba zrobić "adaptację" nowych kół na aucie. Jest sporo bajerów, ale wszystko elektronika i bez kompa to niewiele można porobić. Teraz ma problem ze skrętnymi ksenonami, z lewą soczewką. Ta która często u mnie jest to 330XD potwór z 231 końmi na 4 łapy, pół roku temu zatkał się filtr cząstek stałych, koszt nowego zabija, więc wycięli i coś tam w kompie pozmieniali, że niby fabrycznie nie było Ja tam mam dość elektroniki tych nowych aut...
  23. Zgadza się, chociaż nie wiem czy nie przednie były robione, bo nie pasują ani do tylnych, ani do błotnika przedniego. Przyjrzyj się tylnemu zderzakowi, z lewej strony jest większa szczelina między klapą, a zderzakiem niż z prawej. Prawy przedni błotnik lekkie zagięcie pod kierunkiem bocznym, poza tym za zdjęć za dużo nie zobaczysz.