Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' cylindrów' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 49 wyników

  1. Witam! Moje bmw to e36 97rok, 2.0 M52 na jednym vanosie. Od czasu zakupu samochodu walczę z brakiem mocy. Wymieniłem ostatnio świece, filtry,czujnik polożenia wału (nowy oryginał), oraz gumę przepływomierza (nowa oryginał). Jeździ troche lepiej ale ewidentnie czegoś mu brakuje. Dodam, że podmieniałem przepływomierz na nowy zamiennik, cewki wyglądają ok i sondy pracują. Chciałbym sprawdzić poprawność działania vanosa. Czy jest ktoś z Krakowa lub okolic kto siedzi w temacie i potrafi pomóc? (odpłatnie oczywiście). Dziękuję i Pozdrawiam serdecznie.
  2. Witam wszystkich, od września stałem się póki co nieszczęśliwym posiadaczem bmw e36 320i, silnik 2.0 150km, kod silnika m50b20 (6 cylindrów). Z góry nadmienię, że wszystkie objawy które zaraz opiszę na benzynie NIE występują. Problem tyczy się tylko lpg. Po zakupie samochodu zdecydowałem się zagazować. Sekwencja była wmontowana mniej więcej w połowie września, więc nie ma nawet 2 miesięcy. Zakładałem u kolegi gazownika, który cieszy się dobrą opinią w środowisku. Po założeniu miałem przykaz wyjeździć 2-3 pełne zbiorniki i przyjechać na regulację wtrysków. No i faktycznie okazało się to koniecznie, bo silnik nawet ciepły strasznie falował (wskazówka obrotów wahała się regularnie o 2-3mm, czasami nawet więcej), moc nie była ta, czasami przy delikatnych manewrach na parkingu potrafił zgasnąć itp. Przyjechałem, poustawiał i mówi że będzie ok. Pierwszy dzień w porządku, drugi dzień po regulacji wszystkie problemy powróciły. Dzwonię ponownie i umawiamy się. Znów poustawiał ale na kompie okazało się, że prawdopodobnie przyczyną będzie łapanie lewego powietrza, po ciśnienie na kolektorze dolotowym było ~0.57 bara zamiast ~0.3. Poustawiał, pojeździłem dzień i znów się rozregulowało i umówiliśmy się, że zostawię mu samochód na 1 dzień i on dokładnie obejrzy gdzie może łapać to lewe powietrze. No i zostawiłem, przyjeżdżam po 8h po pracy no i na pierwszy rzut oka nie faluje, czyli ok. Mowił, że posprawdzał i nie łapał lewego powietrza, lecz przyczyną okazał się bardzo pródny silniczek krokowy, którego przeczyścił. Zapewnił że będzie ok, poustawiał też od nowa mapy. Tak więc uradowany że w końcu po 2 miesiącach od zakupu będę mógł spokojnie jeździć żegnamy się i jadę do domu. I już po 2 kilometrach poczułem, że ZAUWAŻALNIE słabiej zbiera się na gazie aniżeli na benzynie, z każdego biegu. Dojechałem do domu i chwile na parkingu sobie postałem i wyszła kolejna wada - na benzynie jest ok, tj. leciutko muskam pedał gazu i obroty po prostu normalnie się zwiększają tak jak powinny, bez żadnych wibracji budy. Natomiast na gazie przy lekkim muśnięciu gazu, najpierw obroty lekko spadną, buda lekko zawibruje i dopiero wzrastają, i to też mam wrażenie że nie tak lekko i swodobnie jak na benzynie, a trochę wolniej. Mówie a mam w dupie, ide do domu. A to wszystko było na ciepłym już silniku jak go odebrałem od kolegi gazownika. Jaja zaczęły się dziać kolejnego dnia jak chciałem jechać. Silnik zimny po nocy, wiadomo. Wsiadam, odpalam, czekam z 2 minutki żeby się troche nagrzał, na benzynie wszystko ok. Jade gdzieś niecały kilometr i stoję na światłach. I akurat jak stałem na czerwonym to się przełączył i w momencie przełączenia po prostu zgasł. Odpaliłem, po chwili znów się przełączył ale tu już był jakiś koszmar, obroty spadały prawie że do zera, aż pojawiała się m.in. czerwona lampka akumulatora jakoby silnik miał zaraz zgasnąć. Musiałem ostro gazować żeby przytrzymać na obrotach a ruszałem z 3 tysięcy, bo z niższych się nie dało. Jade jade, wciskam pedał i moc też zdecydowanie nie ta. Nawet jak dojeżdżałem do świateł to specjalnie wrzuciłem na luz i wtedy też mało co nie gasł. Przejechałem z 5 km, silnik nagrzał się do optimum i już trzymał obroty, ale dalej na postoju przy lekkim muśnieciu gazu, na lpg buda najpierw wibrowałą a potem obroty w górę szły. Chwile stanąłem sobie na postoju i zauważyłem kolejną rzecz - silnik na gazie ma słyszalnie wyższe obroty. Przełączyłem na benzyne i obroty lekko spadły, ale nie falowały, po prostu były niższe lekko niż na gazie. Dałem z powrotem na gaz i z momentem przejścia na gaz obroty minimalnie wzrosły i utrzymywały się tak przez cały czas (wskazówka obrotów była może z 1-2mm pod 1k). Jak pisałem kolega mówił że po przeczyszczeniu tego krokowca i czegoś tam chyba jeszcze, ponownie zebrał mapy. Podsumowując: 1) Faktycznie to wcześniejsze falowanie na ciepłym nawet, zostało wyeliminowane w stosunku do tego co było na początku. 2) po przełączeniu na gaz zgasł a potem obroty tak spadały że musiałem mocno gazować żeby ponownie nie zgasł. 3) na benzynie na postoju, nawet na ciepłym jak musnę gaz to obroty od razu idą swobodnie w górę tak jak powinno być, a na lpg najpierw jakby była lekka dziura, minimalnie obroty spadną, buda lekko zawibruje i dopiero wtedy wzrastają, i to też mam wrażenie nie tak szybko jak na benzynie. 4) moc nie ta 5) jak sobie poprzełączam pb-lpg, to na lpg słyszalnie i lekko zauważalnie na wskazówce wyższe obroty (nie wiem czy tak ma być?), aczkolwiek na ciepłym już nie faluje tak jak było wcześniej. 6) nawet na parkingu jak manewruje - cofanie, jazda na prawie półsprzęgle, to na benzynie bez problemu mogę sobie na to pozwolić, natomiast na gazie przy takich manewrach od czasu do czasu po prostu zgaśnie, a już bardzo często zapalają się lampki a reflektory też zauważalnie gorszym światłem świecą na tą chwilę (widzę w odbiciu lakieru samochodu stojącego obok). Szczerze mówiąc rzygać mi się już chce tym samochodem i gazem... Miało być fajnie a jest do dupy. Macie może jakieś pomysły? Powiem mu że albo zostawiam mu samochód nawet na pare dni jeśli będzie trzeba i albo robi to porządnie żeby jeździło jak na pb, albo niech wymontowuje tą instalację i oddaje pieniądze. Ja rozumiem że koledzy kolegami, ale jakieś granice też są, dałem kupe kasy a już Łada Niva którą hobbystycznie kiedyś jeździłem na nie-sekwencyjnej instalacji gazu nie odwalała takich numerów. Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc i za przeczytanie tego całego
  3. Witam mam taki problem zapaliła mi się kontrolka eml razem z trakcją Podpiąłem pod kompa i wyskoczyło 10 błędów 1/10 układ regulacji składu mieszanki dla cylindrów 4-6 228 2/10 układ regulacji składu mieszanki dla cylindrów 1-3 227 3/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy czujnik położenia przepustnicy2 113 4/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy 169 5/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy 171 6/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy czujnik położenia przepustnicy 118 7/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy 119 8/10 sterowanie serwomotoru przepustnicy czujnik położenia pedału gazu 110 9/10 sygnał sondy lambda przed katalizatorem cylindrów 4-6 203 10/10 sygnał sondy lambda przed katalizatorem cylindrów 1-3 202 Po skasowaniu błędów i ponownym podpięciu wywaliło tylko 3 błędy 118,119,169 Po przejechaniu 20 km znów zapaliły się kontrolki eml,trakcja silnik w trybie awaryjnym Następnego dnia już nie dało rady w ogóle poruszać autem mega szarpanie zero reakcji na gaz Proszę o pomoc gdyż jestem laikiem w tych sprawach Czy oznacza to przepustnicę do wymiany czy może jakiś czujnik Z tymi czujnikami też nie mogę ogarnąć Wydaje mi się że nie ma u mnie czegoś takiego jak czujnik położenia pedału gazu Jest to bmw e39 kombi m52tub20 05.1999 rok prod. przepustnica z niebieską nalepą nr 1433414
  4. Chłopy potrzebuje dobrego gazownika,który umie wyregulować podtlenek[LPG] no i powiedzieć mi ewentualnie co jest nie takkk,najlepiej żeby był z Głogowa. Powiedzcie mi jakie wtryski będą pasować do Landi renzo omegas 320ci? chcaiałbym sam zakupić je i wymienić + filtry.Gdzie i jak moge sprawdzic które sa odpowiednie do tego modelu? Prosze o podanie przykładu typu link z allegro+wypowiedzi.
  5. Panowie 2 miesiące temu wymieniłem uszczelke pokrywy zaworów bo delikatnie pocił sie motor z 2-3 ostatnich cylindrów ( tych najbliżej szyby patrząc od zderzaka). No i ostatnio zauważyłem że znów się robi to samo. Delikatnie wilgotna od oleju jest obudowa. Aha no i uszczelkę wymieniłem kompletną razem z tymi małymi od cewek. Jaka może być tego przyczyna??
  6. mario325E

    historia e30 cz 1

    BMW E30 E30 3 seria była wprowadzona do produkcji pod koniec 1982 .W sprzedaży dostępna od 1983, oferowano wtedy wersjie 316, 318i, 320i i 323i.Modele 320i i 323i miały sześcio cylindrowe rzędowe silniki oraz wyposażone w tz. "check control" czyli komputer testujacy sprawność wszystkich układów. Pod koniec 1984 roku E30 była dostępna w wersji 4-drzwiowej.W 1985 dokonano kilku zmian w 3 serii. Po pierwsze 320i dostał nowy silnik o mocy 129 KM.Potem został wprowadzona jednostka 324d, była to pierwsza 3 która dostał dieslowski silnik.Miało to sześć cylindrów i 86 KM. Potem wprowadzono nowe jednostki 325i, 325e, 325ix i 325i kabrio. 325i ma 170 KM mocy i zastapiło 323i. 325ix miało na 4 koła napęd a 325i kabrio było pierwszym kabrioletem wyprodukowanym przez BMW. W 1987 roku do modelu 324td dodano turbo co podniosło moc samochodu o 29 KM.To był rok w którym 3 seria poddana został małem feceliftingowi.Pozmieniano zderzaki na plastikowe i wstawino nowe tylne światła tz. szerokie. W 1988 roku 316i otrzymała nowy silnik M40 o mocy 100 KM. E30 było wtedy dostępne róznież jako Touring (kombi). W tej wersji występowały modele 320i, 325i, 325ix oraz 324td a w 1989 roku 318i i 318is. Model 318is posiadał 16 zaworowy silnik o mocy 136 KM. W 1991 do wesji Touring dołączyło tez 316i. To był też rok w którym poddano faceliftingowi werjse kabrio. W 1991 roku zaprzestano produkcji wesji sedan,kabrio było dostępne do 1993 a wszystkie cztero cylindrówki wersji Touring aż do 1994. Artykuł o BMW E30 Sedan Kombi
  7. Witam po diagnozie pokazują sie takie błędy injection valve cylinder 1,2,3,4,5,6 czyżby listwa wtryskowa padła? lambda probe heating lambda regulating limit a w live data takie coś knocking signal 2 adaption value TEV ignition angle EMS-Voltage [ATTACH=CONFIG]24869[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24870[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24868[/ATTACH]
  8. Gadzik1469621543

    e36 touring m52b20

    więcej informacji w linku poniżej Oferta - BMW 320 - Bmw e36 touring, silnik m52b20 czyli 2000cm3 150KM 6 cylindrów, w świetnym stanie, dynamiczny a zarazem dość ekonomiczny, stan ogó
  9. Hejo No, e30 zaczyna dawac znaki zmeczenia Od dluzszego czasu jest wyrazne i glosne cykanie w silniku, szczegolnie mozna to uslyszec przy wyzszych obrotach. na moje ucho zawory jak nic, chyba. Ogolnie jest tak, ze od dolu ciagnie bez najmniejszego problemu, rowno i zdrowo. Ale przekrocze okolo 3tys obrotow (okolo, na ucho raczej bo obrotomierz nie dziala.. ), i juz nic nie idzie. Jezdzilem nie raz xdrowa m20b25, i na wyzszych obrotach ciagnie nagle mocno do gory, a tutaj, jakby nic. Tylko slychac klekot z silnika i zdecydowanie brakuje mocy. Czy to zawory do wymiany?? JUakie moga byc koszta? Rok temu samochod mial dobre cisnienie na garach, no ale to bylo rok temu..
  10. Witam Mam okazje zamienić się samochodem z mercedesa C180 LPG na http://tablica.pl/oferta/godne-polecenia-ladne-bmw-528-gaz-polecam-CID5-ID2wYJt.html#6972ab8a6f;r:;s: z dopłatą 5 tys. Czy to się opłaca? Ja siedziałem w mercedesie i zmiana na bmw zadaje mi pytanie. Czy ta bmw jest dobra, nie awaryjna i warta tego. Ponoć pali 16 w miescie i ok 13 na trasie, Na co patrzec co jest kosztowne. Proszę pomoc. Pozdrawiam
  11. CrisELdi

    Full Fix MOTOR BMW M43T

    WITAM PANOWIE. Problem polega na ty że ucieka olej na osłonie łańcucha oraz stuka podasz zimnego startu. Auto ma już przejechanie 193 tys km. Pracuje normalnie bez większych problemu czy wewnętrznych wyciekow. Planuje rozebrać i sprawdzić co niektóre rzeczy. Moje pytania. Czy warto wymienić panewki (wadą silnika m43)? Co z łańcuchem jego żywotności? Gdzie/ kto sprzeda komplet uszczelek ( miska oleju osłoną łańcucha klawiatura...) Na czasie sprawdze ciśnienie cylindrów czy głowicy trzyma I czy są przeszkody aby to zrobić w domowych warunkach? Wasze propozycje o co zadbać gdyż auto pokonuje bardzo duże dystansem i nie chciałbym problemów w trasie. Pozdrawiam i życzę wesołych świat i szczęśliwego nowego roku!
  12. Witam. Mam problem z moją E34-ą. Mianowicie jak jest zimno to mam duży problem odpalić autko. Ma cheć ale załapuje i gaśnie. Dodam że wymieniłem świece. Jak załapie ta tak jak by nie na wszystkich cylindrach pedał gazu nie reaguje i albo zgasnie albo załapie reszta cylindrów i jest normalnie. jak jest cieply odpala odrazu bez problemow. Nie kopci ani na nickich ani na wysokich obrotach. prosze pomocy. Pozdrawiam
  13. Witam, czy może znacie jakieś firmy z Wrocławia albo z pod Wrocławia które wykonują profesjonalnie sportowe układy wydechowe do aut. Bo pytałem się w MGMotorsport to krzykneli za kompletny wydech 2600 zł co mi się wydaje trochę dużo. A mam pewien plan co do następnych modów i będzie to wymagało zrobienie porządnego przelotu w aucie Na razie jestem na liczeniu kosztów i przemyśleniu sprawy Pozdrawiam Hadzi
  14. Panowie jaeśli znalazł by ktoś wolną chwilkę prosił bym na zerkniecie na ***BMW E39 530dA ORYG. M-PAKET PROSTO Z NIEMIEC*** (2780980031) - motoAllegro Proszę zwrócić uwagę na automat jak pracuje i motor Sprzedawca napisał że przystosowany jest do paliwa RME
  15. kozin09

    co ile wymiana oleju Long Life

    Witam! Mam pytanie odnośnie oleju Mobil 1 0W/40, który mam zalany u siebie. Jest to olej o specyfiakcji Long Life dopuszczony przez BMW, czyli przedłuzone są okresy wymiany oleju - ile one wynoszą dla olejów Long Life. Pytam z ciekawości, nie dlatego ze szkoda mi na wymiane, ale zauwązyłem, że po zrobieniu ok 8 tys km na tym oleju zgasły miu jedynie 2 "kwadraciki" inspeckji. Gdzieś wycztałem, ze taki olej wymienia sie nawet co 25 tys pytanie_bmw
  16. Wiam. Mam problem z moja BMW E39 2,0 benzyna 98r. Od jakiegoś czasu auto szarpie przy ruszaniu i zmianie biegów. Jest dziwne drganie na biegu jałowym wyczuwalne na kierownicy, oraz na postoju słychać tak jakby cały czas była na ssaniu niby obroty spadają a silnik chodzi głośniej, obroty lekutko faluja ale tak że ledwo to widac na obrotomierzu. I jeszce w dodatku coś jest ze spalaniem bo czuć sapliny przy wydechu i widac jasny dym przy pogodzie chłodniejszej i deszczowej. Wymieniłem już odmę, czujnik położenia wałka, przeczyściłem przepustnicę, wyminiłem świece wraz z gumami łaczącymi je z cewkami. Mechanik sprawdził vanos i rozrząd i dalej nic. Czy może to byc któras cewka albo wtrysk? Bo tego jeszcze nie wymiwniałem. Wrażenie mam takie jakby któryś cylinder kulał. Ale na kompie niec nie pokazuje. Dzięki z góry za pomoc.
  17. ostrzegam przed montowaniem tego reduktora! nie posluzyl mi za dlugo, potrafi puscic gaz w uklad chlodzenia, powoduje to nie zapowietrzenie, a raczej solidne zagazowanie ukladu! nie musze tlumaczyc nikomu czym to grozi :evil:
  18. Czy to jest mozliwe??? Przedni napęd i trzycylindrowy silnik w minivanie BMW – czy to koniec świata? | Na chłodno o samochodach
  19. Witam Na sprzedaż sekwencyjna instalacja gazowa STAG 200-6, wyjęta z mojego m20b25 kupiona i założona w 2009, jezdziła do maja 2011 i do dzisiaj leżała w pudełku w suchym garażu, przelatała dokładnie 35tys km mam do niej papiery, (cena 3000zł ) butla w koło zapasowe, instalacja kabelki, komputer itp, minusem jest brak wtryskiwaczy (tych które wkręca się w kolektor) i obcięte na miedziane przewody od zasilania gazu (obciete obok końcówki wystarczy zarobić od nowa) całość 700zł + wys. kom 661895440 gg 4430131
  20. Kupię używaną instalację gazową, do 150km. 726 612 689
  21. Witam Do sprzedania mam oryginalne części zawieszenia do BMW E39. W razie wątpliwości czy dana część pasuje do Twojego auta proszę zapytać. Ceny do rozsądnej negocjacji. Wszystkie części są sprawne i udzielam na nie gwarancji. Ceny do rozsądnej negocjacji. Kontakt: tel. 511 00 66 17 gg 5298867 e-mail: andrzejromanowski@o2.pl PW lub odpowiedź na forum. Wysyłam za pobraniem lub po wpłacie na konto. Możliwy odbiór osobisty w Warszawie. Jak czegoś nie ma poniżej proszę pytać. Trochę zdjęć(więcej na maila): Łączniki stabilizatora do V8 i M5 – 30 zł komplet Zwrotnice do V8 i 6 cylindrów – 50 zł/szt. Łożyska z piastami przód i tył – 70 zł/szt. Wahacze lewa strona do V8 – 85 zł/szt. Drążki kierownicze do E39 z silnikami 6 cylindrów – 35 zł/szt. Końcówki drążków kierowniczych do E39 z silnikami 6 cylindrów – 30 zł/szt. Osłony(manszety) drążków kierowniczych – 10 zł/szt. Końcówki drążków kierowniczych MEYLE(mały przebieg) do E39 z silnikami V8 – 45zł komplet Stabilizator przedni z M-pakietu II (grubość 25 mm) do E39 z V8 (z gumami i obejmami do zamocowania) – 190 zł Amortyzatory tylne ze sprężynami i górnymi mocowaniami(nierozebrane, gotowe do montażu) i stabilizator tylny z gumami i obejmami z M-pakietu II do E39 z silnikami V8 sedan – 400 zł Stabilizator przedni z M-pakietu II (grubość 25 mm) do silników E39 z silnikami 6 cylindrów (z gumami i obejmami do zamocowania) – 170 zł Osłony mocowań wahaczy do E39 6 cylindrów (jeden lekko pęknięty) – 20 zł/szt. Dolne osłony mocowań tylnego zawieszenia – 10 zł/szt. Górne mocowanie przedniego amortyzatora E39 silniki 6 cylindrowe – 20 zł Półosie – 140 zł/szt. Belka tylnego zawieszenia – 100 zł Amortyzator przedni do E39 535i 540i sedan z zawieszeniem M-pakiet II oraz M5 – 100 zł Sprężyny przednie do E39 sedan V8 z M-pakietu II – 270 zł komplet Górne mocowania przedniego amortyzatora E39 535i 540i M5 – 50 zł/szt. Odboje, osłony, podkładki pod sprężyny i inne części kolumny McPhersona – 10 zł/szt. Wahacze tylnego zawieszenia dolne – 40 zł/szt. Wahacze tylnego zawieszenia górne długie – 35 zł/szt. Wahacze tylnego zawieszenia górne krótkie – 30 zł/szt. Zwrotnica tylna – 30 zł/szt. Śruby i talerzyki mocujące tylną belkę do karoserii – 5 zł/szt. oraz inne części zawieszenia. Ceny do rozsądnej negocjacji. Mam też inne części do E39. Jeżeli nie znalazłeś części, której potrzebujesz pisz, dzwoń: tel. 511 00 66 17 gg 5298867 e-mail: andrzejromanowski@o2.pl lub PW Lokalizacja: Warszawa Pozdrawiam
  22. Cześć, dziś podłączyłem pod INPE autko, i w silniku jeden błąd nr 240 [ATTACH=CONFIG]21180[/ATTACH] a potem 7 innych takich jak 50,133,52,35,62,126,127 [ATTACH=CONFIG]21181[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21182[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21183[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21184[/ATTACH] Czy ktos jest wstanie powiedziec co jest uszkodzone? Objaw, to w niektórych momentach brak mocy przy przyspieszania, jakby sie dusil, przy wyzszych obrotach od 4tys. jakbym pompa nie dawala paliwa. Ale jak zgasze i odpale wszystko jest okej przez kilkaset kilometrow. silnik 2.0i 150 KM bmw e46
  23. Witam..Jeśli ktoś miał styczność z tą jednostą prosze niech napisze kilka mądrych zdań na jej temat.Usterki,ceny czesci,spalanie na co uważać przy kupnie..Z góry dzięki:)
  24. Maras1122

    Wskaznik temperatury nie dziala.

    Witam ,w mojej e36 coupe z silnikiem M42B18 nie dziala czujnik temperatury. Wskazówka ani drgnie ... to zaczalem dlubac i szukac,jeden przewod przy kostce byl urwany - masowy polutowalem poskladalem nie dziala nadal. Sprawdzilem miernikiem napiecie w kostce dochodzi ok.11,5V no to wymienilem czujnik teperatury wkrecany do chlodnicy i nadal nie dziala, dodam ,ze wskaznik paliwa dziala poprawnie ... gdzie tu dalej szukac przyczyny ??
  25. pomierzona została kompresja i jest następująco: 1cyl. 11.5 2cyl. 13.5 3cyl. 10 4cyl. 12.5 5cyl. 13.5 6cyl. 10.5 ogólnie po obejrzeniu całego bloku silnika okazuje się, że w sumie spocony jest cały - z każdej strony jest zauważalny ślad oleju na bloku... Napiszcie mi proszę, czy w takiej sytuacji naprawa jest warta "świeczki"? Jedyne co mnie dziwi, to to, że gdy doleję oleju między max a min to silnik momentalnie spala dolany olej i stan, w którym sytuacja jest stabilna to stan min, bądź nawet lekko niżej - doleję olej i zaś czuć spalenizne...