Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' kupuj' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 52 wyników

  1. Jestem już po woli *zdenerwowany bo światła w mojej buni świecą tak jakby nie mogły Wczoraj jechałem audi* A4 *bez xenona i świeciły lepiej niż u mnie xenon Chciałm je rozebrać i spróbować przeczyścić bo myślałem że może soczewka jest brudna albo klosz ale jak się okazało rozebrani lampy jest nie możliwe a nie chciałem ryzykować żeby jej nie zniszczyć (na dodatek okazało się że regulator lewo prawo w lampie od pasażera jest połamany) Troszkę poczytałem na necie i już wiem że rozebranie lampy jest możliwe, czy ktoś z was już to robił ? i czy jest to takie proste? bo będę musiał ją chyba rozebrać żeby wymienić ten regulator Czy ewentualne przeczyszczenie kloszy od wewnątrz i przeczyszczenie soczewek ( jeżeli udami się ściągnąć klosze) coś pomoże żarniki są raczej ok bo świecą ładną niebieską barwą ale strasznie słabo Czytałem również że mogą się wypalić soczewki jak to sprawdzić nie rozbierając lampy ? Mógłbym też wsadzić nowe żarniki może to kwestia tego że się kończą albo są jakieś tandetne tylko znowu wydać ze 350 zł na nowe tylko po to żeby sobie sprawdzić ( jak się okaże że to nie to ) to jakaś głupota Nie wiem co za bardzo mam teraz zrobić a jazda z takimi światłami to tragedia* * Doradźcie coś*
  2. Gość

    Wycieraczki :) jakie?

    Hej! W zwiazku z tym, ze wymieniana bedzie przednia szyba, postanowilem przy okazji kupic nowe wycieraczki ( stare maja 6 miesiecy ). Ostatnio kupilem cos takiego: NOWOŚĆ Wycieraczki PŁASKIE AERO BMW SERIE 5 E39 (2622084456) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Sa jeszcze Boscha za stowke, i jakies Twin Boscha (nie wiem dlaczego Twin skoro na fotce jest pojedyncza gumka na kazdej wycieraczce): WYCIERACZKI BMW 5 E39 BOSCH TWIN 539 3397001539 (2586863942) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Co byscie brali? Te co kupilem byly swietne kilka miesiecy, teraz bez niewidzialnej wycieraczki halasuja strasznie..
  3. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  4. tazunio

    jakie żarniki?

    siemka, jakie kupić żarniki do e46, jakieś markowe po 150zł, czy tanie Chinole za 15zł? czyli czy markowy żarnik jest 10 razy lepszy i 10 razy dłużej pożyje niż żarnik za 15 zeta...
  5. D0_DOMEL

    Dobór felg do 7

    Chce kupić sobie jakieś felunie 20-21". Mam kilka ofert w miare rozsadnych pieniądzach. Nie chce wydawał połowy wartości auta na felgi. Jak byście mieli jakieś ciekawe oferty to piszcie. Mam kilka fotek i z tymi co znalazłem i jakoś nie moge sobie wyobrazić jak bedą na aucie wyglądały więc piszcie wasze opinie. Dzieki [ATTACH=CONFIG]26758[/ATTACH] 1[ATTACH=CONFIG]26749[/ATTACH] 2[ATTACH=CONFIG]26750[/ATTACH] 3[ATTACH=CONFIG]26751[/ATTACH] 4[ATTACH=CONFIG]26752[/ATTACH] 5[ATTACH=CONFIG]26753[/ATTACH] 6[ATTACH=CONFIG]26754[/ATTACH] 7[ATTACH=CONFIG]26755[/ATTACH] 8 9[ATTACH=CONFIG]26757[/ATTACH]
  6. sopel37

    e39 odma

    witam do czego jest odma w e39 3.0d jakie sa jej objawy jak jest zapchana??
  7. piotras120682

    Zawieszenie Gwintowane

    Witam wszystkich mam takie pytanie jakie wybrać zawieszenie gwintowane do BMW E36 Coupe 2.0 Vanos? cena zawieszenia tak do 1000zł moze ktoś pomoc w doborze takiego zawieszenia?
  8. Pku84

    problem z wycieraczkami

    Od samego początku jak kupiłem auto mam problem z wycieraczkami. Objawia się on w taki sposób, że raz na jakiś czas (nie ma reguły, zimno, ciepło, mokro...) bez względu na wybór pozycji na manetce potrafią się zawiesić. Pracują 16-18 razy po czym się zatrzymują pomaga tylko wyjęcie kluczyka ze stacyjki. Przekaźnik wymieniony na nowy (oryginał), manetka rozebrana sprawdzona (w środku jak fabryka zrobiła), wtyczka silnika wyczyszczona (ktoś zastosował chyba wd40 :!. Szczerze mówiąc nie mam już pomysłu. Silnik na pewno jest sprawny bo wycieraczki często działają prawidłowo. Planuje jeszcze wyciągnąć silnik i go rozebrać, przesmarować itd. Zauważyłem też że mam założoną chyba za długą wycieraczkę od strony kierowcy, mieści się jednak w obrysie szyby. pytanie: czy silnik wycieraczek pasuje z anglika (ewentualnie wnętrze)? jaka powinna być prawidłowa długość wycieraczek (e46 sedan przed liftem)? czy jest prawdopodobne że za długa wycieraczka powoduje za duży opór i przekaźnik odłącza? czy jest jeszcze jakiś moduł wycieraczek po za przekaźnikiem? czy można przeprowadzić diagnozę INPĄ (czujnik deszczu chyba jest w lusterku jednak nie zaobserwowałem żeby działał, INPA okazuje brak modułu) Będę wdzięczny za wszelkie sugestie bmw_beerbmw_beerbmw_beer Może ktoś z Wrocławia pomoże mi rozwiązać problem.
  9. mateo

    uszczelki drzwi

    koledzy możecie mi porzucic gdzie mode kupic w miare dobre uszczeki do drzwi bo obecne sie porwały i słychać z zewnątrz ...czy trzeba na serwis podjechać
  10. Witam. Mam BMW E36 318ti 96r. w wersji Eur. Compact (ostanie 7 cyfr VIN-u AR21617) Padły mi wszystkie amortyzatory... Gdzie kupić tanie i nowe - KOMPLET za dobrą cenę? Linki mile widziane.
  11. Siemka Przymierzam się do wymiany sprzęgła bo od pewnego czasu mi się już ślizga. Sprawa dotyczy również skrzyni biegów ponieważ podczas szybkiej zmiany biegów (bieg trzeci) najczęściej wydawał charakterystyczne charknięcie i nie wiem czy jest to spowodowane wyeksploatowaniem się już skrzyni czy jakiś wpływ ma na to sprzęgło. Aktualnie nie mam problemów ze skrzynią. Myślę że jest to spowodowane zjechanym sprzęgłem i dlatego zastanawiam się czy wymieniać od razu skrzynie na inną , a jeżeli tak to na jaką czy szukać modelu pod mój silnik czy może jakiś z R6 . Mój silnik to M44B19. Pozdro będę wdzięczny za wszelkie rady .
  12. kozin09

    E39 523iA - Turek

    Dzisiaj sprzedałem swoją E39, którą wielu z Was dobrze kojarzyło. Sprzedałem żeby kupić cos żonie, ale to nie koniec przygody z BMWhappy_bmw mam na oku takie coś, co myślicie o tej... Oferta - BMW 523 - Witam. Mam do zaoferowania doskonałe BMW e39 523i steptronic (bardzo wygodne a za razem oszczędne) ,silnik na podwójnym vanosie zala
  13. Kondziu

    Zestaw filtrów do M57

    Witam Panowie, przymierzam się do wymiany oleju + komplet filtrów. Co polecacie wsadzić z filtrów: Filtron, Mann, Knecht, Mahle, Bosch. itp. Poczytałem troszkę i zdania są podzielone, a Knecht np. swoje filtry robi właśnie w fabryce Filtrona - podobno bardzo nowoczesnej. Kiedyś we wcześniejszym aucie latałem na Manie i wszystko było git. Co Wy proponujecie i jakie macie doświadczenia, ewentualnie gdzie i u kogo kupić żeby nie przepłacać. Dzięki za opinie.
  14. loki2013

    nowe zawieszenie

    Czy ktoś z was probował może tego ? Zawieszenie gwintowane MTS-Technik BMW Seria 3 / E36 Kombi / Cabrio | Zawieszenia Gwintowane | Imago Racing lub tego ??? Zawieszenie sportowe (KIT) do BMW Seria 3 / E36 Kombi / Cabrio 320i / 323i / 325i / 328i / 318TDS / 325TDS 05/93-10/99 [40/35] | Zawieszenia Sportowe (KIT) | Imago Racing napiszcie co sądzicie chce to wpakowac do kabrio e36
  15. koko090681

    jaki filtr paliwa

    chcę wymienić filtr paliwa w M54b25 -i nie wiem jaki zamówić żeby było ok -może ktoś wymieniał i mógłby mi pomóc w doborze ??uklon_bmw
  16. Czesc, kolega sprzedaje swoją furke i prosil mnie o zamieszczenie ogloszenia. tresc ogloszenia skopiowana z otomoto, Moim zdaniem bardzo dobre auto. Kolega chce 62 000 zł, wiem tez ze bardzo duzo w to auto zainwestował. jego nr tel 505378166 ponizej zdjecia i opis "Mam do sprzedania BMW 535d E60 2004 r. 3 lata temu sprowadzony z Holandii, tam miał zrobiony profesjonalny tuning w firmie HARTGE gdzie wystylizowano go na model M5 i zwiększono moc silnika z 272 do 350 KM oraz zamontowano felgi 20" HARTGE CLASSIC w ciągu 3 lat zrobiłem jedynie 30 tys km ponieważ mieszkam w Norwegii, i z tego tez powodu sprzedaje to auto, samochód mocno doinwestowany, na bieżąco serwisowany, większość napraw w serwisie BMW FIAŁKOWSKI w Zielonej Górze , auto w stanie BARDZO DOBRYM bez najmniejszego wkładu finansowego, w ciągu 3 lat włożyłem w to Bmw ponad 20 tys zł (faktury do wglądu) Nowe tarcze i klocki przód , nowy filtr DPF, olej i filtry, nowe opony z tyłu. każda "pierdółka" od razu naprawiana Auto pięknie się prezentuje jest bardzo dynamiczne do "setki" przyspiesza w 5.5 s. Na wszystkie pytania chętnie odpowiem telefonicznie oraz podam nr VIN mój telefon 505378166 " [ATTACH=CONFIG]24544[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24545[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24546[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24547[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24548[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24549[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24550[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24551[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24552[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24553[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24554[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24555[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24556[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24557[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24558[/ATTACH]
  17. misiosl

    ładowanie - a raczej jego brak

    Witam Temat raczej szybki do ogarnięcia ale potrzebuje porady - dzis zapaliły mi sie kontrolki od abs, aku, i inne kolejne ale tylko poniżej 1500 obr...powyżej gasną... sprawdziłem miernikiem i na stałe mam tylko 12V na akumulatorze nawet po dodaniu gazu... więc brak ładowania rzecz jasna co muszę zakupić do wymiany??Regulator napięcia ?? i dwa czy wymienie to sam z podnośnika bo niestety nie mam kanału. pozdrawiam
  18. Chciałbym zrobić u siebie listwy i kierownicę folią carbonową. Przejrzałem ofertę allegro, poczytałem w google i najlepszą folią byłaby folia 3M, ale jest ona 5razy droższa niż inne jej zamienniki. Czy ktoś miał okazję oklejać coś folią tego typu: folia CARBON 3D tuning, strukturalna termoplastycz (2529622842) - motoAllegro Nada się to na oklejenie wnętrza?
  19. Szpadyzor71

    Cena SWAP'u (robocizna)

    Witam. Chciałbym się zorientować ile mniej więcej może kosztować robocizna jeśli chodzi o SWAP'a. Czy ktoś się orientuje? Silnik m50b25 (bez vanosa) na m50b25 (z vanosem). I czy jest jakaś różnica w osprzęcie między bez vanosowym a vanosowym?
  20. Witam, po liźnięciu programu w aucie trzeba by teraz zająć się bezpieczeństwem tzw. zmiana hamulców na większe. A mianowicie myślę nad zaadoptowaniem hamulców przód + tył z 3 litrowego diesla. Ale też wpadł mi pomysł żeby przednie hamulce zaadoptować z M a tył z 3 litrowego diesla. A może wsiąść z czegoś innego heble albo jakiś sportowy zestaw? Co o tym sądzicie? Czy macie może jakieś inne ciekawsze pomysły. Pozdrawiam Hadzi
  21. Wpadł mi do głowi dzisiaj taki pomysł , abyśmy spróbowały swoich sił na kartach. Co myślicie, żebyśmy trochę pojeździły . Na przykład 10 minut po rudzie chłopaków?
  22. Sprzedam swoja Jadzie rok produkcji 1992 pojemnosc 600ccm przebieg 57691km i rosnie Motocykl w bdb stanie, jedynie do wymiany opona przod i klocki hamulcowe tyl. Niedlugo przyda sie tez zmienic opone tylna. olej z filtrami zmieniany 200km temu Zdjecia: Cena 4200zl do negocjacji Kontakt w temacie lub moj nr tel 691263447
  23. Szykuje się zlot w Bardzie. Termin 08.09.2012r Wstępny plan: 08.09 Sobota 9:30 spływ przełomem rzeki Nysy www.ski-raft.pl ok 14 grill w parku "za Nysą", lub wizyta w pizzeri w Bardzie ok 16 spacerek trasą dla dziadkowozów na punkt widokowy ok3,5h tam i z powrotem ew udanie się do bazy noclegowej Koszt spływu to ok 38zł od osoby( cena może się zmniejszyć w zależności od ilości osób chętnych), dzieci do 5l płyną gratis, czas spływu w zależności od nurtu 2-3h. Proszę osoby chętne o wpisywanie się na listę do końca tyg, abyśmy mogli dograć sprawę z rezerwacją spływu. LISTA SPŁYW: 1. Pola 2. Piotr 3. Kosa 4. Paulina & Patryk (moze Alina & Adam, ale musimy spytać) 5. Karolina, Paweł i Zuzia 6. Madziulka&Krzysiek
  24. magnetx

    Dziwne zachowanie e39

    Witam W miniony weeekend moja bunia (e39) dziwnie mnie zaskoczyła, a mianowicie w niedziele po sobocie wsiadam do auta odapalam i co zaobserwowałem. Przestał działać nawiew, nie działa w żadnej pozycji (1,2,3 itd) cisza. Dziwnie zaczeły się zachowywać kierunkowskazy nie było słychac ani przerywacza ani nie świeciły strzałki w liczniku. A zeby było mało śwaitła długie świecą się bez przerwy. Czy jest to problem modułu LCM ? A może to kwestia bezpieczników ? Akumulatora ? Czy może przyczyna tkwi w czymś innym ? Proszę o poradę, co moża z tym zrobić może ktoś się już spotkał z takim problemem ? Będę wdzięczny za poradę nim odwiedźę elektro-mechanika. Dziękuję,