Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' momentu' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znaleziono 58 wyników

  1. kuogWitam, pochwalę się swoim autkiem, którę modzę od zeszłego roku. początkowo zwykła 316stka niezbyt wyróżniająca się z tłumu starszych samochodów... i podobne założenie powstało wraz z rozwojem projektu, czyli poprostu e30 z większym sercem. auto jest dalekie od ideału lecz zmierzam w kierunku zbliżonym pierwsze foto: Pierwszy mod: BH W tak zwanym międzyczasie wpadły halogeny, trochę były wypiaskowane ale przepolerowałem je i nakleiłem 10% folie przyciemniającą niestety progres się zatrzymał ponieważ buma odwdzięczyła się pęknietym paskiem rozrządu Więc zapadła decyzja swap(ta myśl chodziła mi po głowie już od momentu szukania ofert sprzedaży e30) tylko jaki? m42,m20 czy m50, z racji użytkowania codziennego auta m20 odpadło, jak bmw to 6 cylindrów prawda? więc wybór padł na m50b25 tu już z pomalowaną pokrywą, przed tym parę rzeczy musiałem zrobić... odkręciłem skrzynię z ciekawości i moim oczom ukazał się taki obrazek: są różni mechanicy ale ten, który zakładał to sprzęgło nie zasługuje na takie miano. "motorseite" z niemieckiego nie jestem dobry ale to idzie się domyślić. Dodatek: nowe sprzęgło sachs komory ze świecami były zalane olejem, po ściągnięciu pokrywy zaworów uszczelka łamała mi się w dłoniach... ale tu zdrowo i czysto Alternator rzęził więc wymieniłem łożyska, rolka i napinacz tak samo-nowe narazie tyle...
  2. Jest wiele rzeczy które doprowadzają mnie do białej gorączki. Ceny żywności, paliwa, idioci w Sejmie i Senacie ale to co mnie ostatnio niewyobrażalnie w****iło - status pracownika tymczasowego. Rząd w dobie kryzysu zezwolił na istnienie takich pracowników. Co za tym idzie? Firmy mogą sobie zatrudniac pracowników przez pośrednika i przedłużac umowy praktycznie w nieskończonośc. Najpierw umowa na miesiąc, później na 3, następnie na 6, kolejna na rok. W międzyczasie zmienia się np. ilośc zamowień na produkt i taka osoba leci z pracy. O co mi dokładnie chodzi? Kobiety o takim statusie. Jeśli podczas trwania takiej umowy kobieta zajdzie w ciąże to pracodawca nie ma obowiązku przedłużac jej umowy. Mało tego - ponieważ jest pracownikiem tymczasowym wogóle nie przysługuje jej zasiłek macierzyński. Jeśli poszła na chorobowe to ZUS płaci jej składkę chorobową do momentu porodu a po tym fakcie nasze za***iście prorodzinne państwo ma ją generalnie w dupie i zostaje sama sobie. Przypomnę tylko, że w wypadku "normalnego" pracownika, pracodawca ma obowiązek przedłużyc umowę do dnia porodu a po porodzie ZUS przez 20-cia tygodni wypłaca jej zasiłek macierzyński odpowiadający kwocie normalnej wypłaty. Jeśli macie podobne przykłady idiotyzmów obowiązujących w naszym kraju - piszcie.
  3. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  4. witam mam problem a mianowicie jadac autem spokojnie wszystko ok po naglym wcisnieciu pedalu automat redukuje autko super przyspiesza i dochodzi do 4,5 tys obrotow i auto zachowuje sie tak jakby jechalo na od cieciu i nie chce zmienić biegu wtedy muszę mu popuścić gaz lekko dodać i wówczas zmieni co to może być ?? pomoże ktoś albo gdzie mogę podjechać o dobra rade
  5. E39 4.4 WIBRACJE

    Pojawił się u mnie problem taki iż przy przyspieszaniu ostrym ni z tąd ni z owąd auto wpada w dziwne wibracje pojawia sie to i wyłącznie przy przyspieszaniu po odpuszczeniu gazu wibracje ustają. Nie dzieje się to jednak cały czas po zgaszeniu silnika i odpaleniu go na nowo wszystko wraca do normy aż do jakiegoś momentu ^X^. Przychodzą mi do głowy 2 rzeczy skrzynia, wał . Czy ktoś z forumowiczów miał może taki problempytanie_bmw
  6. Cześć, jak w powitalni wspominałem od momentu kiedy wsiadłem za koło miałem Merce ale nadszedł czas na małe zmiany. BMW mam od tygodnia,3litrowy diesel 2001r. na razie cieszę się autem i je poznaje.... do zrobienia jest parktronik już wiem, że jedna czujka z przodu jest walnieta to w przyszłym tyg. jestem umówiony na wymiane u byłego właściciela który zadeklarował się to zrobić reszta działa. Poza tym, przymierzam się do wymiany filtrów ,oleju w silniku i płynów na zimowe;) Co w planach: zderzak przód od M-ki się już maluje Zakup jakiś fajnych felg 17 albo 18 na wiosnę, jak ktoś ma coś fajnego w rozsądnej cenie to możliwe, że się zainteresuje To narazie tyle... kupiłem ją z tego względu , że ojciec ma taka sama tylko przedlif też 3L i bardzo bardzo mi sie to auto podobało, wolałem w sadanie ale z takim wyposażeniem i stanem technicznym ceny są spore, szukałem parę ładnych tyg. i mojego kumpla znajomy sporo opuścił z ceny i na podwórku stoi drugie BMW:mrgreen:
  7. Problem ze skrzynią biegów

    Ostatnio podczas spokojnego toczenia się zauważyłem, że czwarty bieg zeskakuje na luz. Tak jakby nie był do końca wbity. Ale zdarzyło się to już kilkakrotnie, w ogóle jest możliwość zrzucenia biegu bez sprzęgła bez najmniejszego oporu czy zgrzytu (ale nie zawsze). Dodam, że biegi 2 i 4 wchodzą trochę inaczej niż 1 i 3 (tak jakby płycej) a do tego przy wrzucaniu 1 podczas postoju słuchać lekkie drgnięcie (co zauważyłem również w innych BMW). Czy oznacza to koniec sprzęgła? Czy może coś mniej poważnego np. poduszki skrzyni, wału?? Przy okazji możemy rozważyć ten stuk przy wrzucaniu 1, podejrzewam że temat może być znany
  8. Witam. Dzisiaj na sprzedaż mam swoją BMW E46 2.0d z 1998r. Auto było sprowadzone z Belgii, a ja jestem drugim właścicielem w kraju (od 03-2013). Użytkowane na co dzień, auto jest bezwypadkowe. W bardzo dobrej kondycji. SAMOCHÓD garażowany. Ubezpieczenie: 12-2013 Przegląd: 02-2014 Od momentu zakupu wymienione zostały: - Olej 10w40+ Filtr - Filtr kabinowy - Filtr Paliwa - Filtr powietrza - Filtr ODMY ! - 2x simerbloki tył - pompa paliwa (oryginał bmw) - koło pasowe wału + paski Wyposażenie: Klimatyzacja automatyczna Radio Oryginalne Poduszki powietrzne 2x El. Szyby El. Lusterka Komputer pokładowy Aluminiowe Felgi 15 Centralny zamek ABS ASC Immobilizer Regulacja kierownicy Wspomaganie kierownicy Skórzana kierownica AUTO UŻYTKOWANE NA CO DZIEŃ, JEŻDŻĘ NIM CODZIENNIE DO PRACY. ZAPRASZAM WIĘCEJ ZDJĘĆ MOGĘ WYSŁAĆ NA MAILA. Dla zainteresowanych VIN : WBAAL71030KE11657
  9. Wywala wode Rosnie ciśnienie

    Witam A więc tak auto to e46 z silnikiem m43 Jest wymieniona swierzo uszczelka pod głowicą, pompa wody jest ok, natomiast termostat nie jestem pewien bo gotowałem go w wodzie i nie otwarł sie ale pisze na nim 105 stopni wiec myslę ze woda osiągła tylko 100 wiec nie wiem jeszcze mam go wygotowac w płynie i zobacze ale dzieje się tak. układ jest odpowietrzony i jest wszystko ok jak się przejade tak konkretnie to się zapowietrza tak że rośnie ciśnienie w wężacz, wąż górny jest gorący a dolny zimny, a wię cauta nie gaszę i odpowietrzam odpowietrznikiem ciśnienie jest duże bardzo jak troche spadnie to tak jakby termostat puscił i już jest ok oba węże ciepłe i znów zakręcam i jade i znów to samo co może być za przyczyna - chyba termostat co nie ???? a jak nie to co jeszcze może być????? dzieki za pomoc
  10. Hej. Ponieważ nie zauważyłem tematu na ten tema, a na co 2-gim klubowym aucie widziałem antenę mam pytanie. jakie macie radia, jakie anteny - na klapie czy na dachu - jak się spisują? Właśnie zapiąłem Lafayette Atena z Wilsonem Little Wil - ktoś to ma?
  11. Chip E39 530d Automat

    Witam, panowie interesuje mnie wasza opinie na temat zawirusowania mojego auta,boje się że skrzynia może paść.Obecnie nie mam z nia problemów nie szarpie nie przeciaga itp. ale czy znaci albo sami robiliście takie operacje w swoich automatach.Miałbym możliwość zrobić taniej z hamownią oczywiście tylko chce się dowiedzieć czegoś więcej.Z góry dzięki;)
  12. 323i M52 modyfikacje

    Witam. Pisalem w dziale tuning ale nikt nie odpisal wiec sprobujemy tutaj Chcialem zapytac czy ktokolwiek wie cos o zakladaniu kolektora od M50?? Chce tez zalozyc kompresorek :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: no i oczywiscie mody dolotu i wydechu ale to jest oczywiste Czy wie ktos cos o tym czy orginalne wtryski wytrzymaja cisnienie, pompa paliwa czy jej wydajnosc jest wystarczajaca i ewentualnie ma ktos jakas wiedze jaki kompresor najlepiej zainstalowac?? Dodatkowo blow off, czy prawda jest ze musi byc posadzony na sprzegle ?? Pozdrawiam
  13. W najbliższym czasie planuje przeniesienie forum na nowy serwer w związku z tym mogą być problemy z dostępem do forum od dzisiaj tj. 05.07.2013 od mniej więcej 12-13 do momentu ustabilizowania się serwerów DNS.
  14. No i doczekaliśmy się !!!! FM BMW Grupa Zachód zaprasza na III Zlot do Gostynia w dniu 18.05.2013r. Zlot rozpocznie się o 9.00 na gostyńskim kartodromie. Uczestniczą w nim tradycyjnie tylko zaprzyjaźnione i współpracujące z nami kluby takie jak : BMW Klub Południe , BMW Team Poznań , BMW Klub Gniezno , Maxbimmer z Wrocławia , BMW Klub Zabrze i po raz pierwszy zaproszony BMW Klub Toruń. Każdy uczestnik zlotu otrzyma identyfikator który jest jednocześnie pamiątką z zlotu. Na zlocie są przewidziane konkurencje takie jak: -jazda na czas po torze ( Panie ,Panowie ) -przeciąganie auta ( Panie ,Panowie ) -przeciąganie liny pomiędzy klubami -wybór auta zlotu -rzut oponą ( Panie ,Panowie ) Na terenie zlotu będą wystawione grille do dyspozycji uczestników ( prowiant w własnym zakresie ) Po zakończeniu części zlotu na torze ( około godz.18-tej ) przemieszczamy się do miejscowości Osieczna gdzie mamy wynajęty schronisku „Morena” ( miejsc noclegowych 65 ) dla gości jak i zorganizowaną cześć gastronomiczną ( 90 osób ) na część wieczorną zlotu. Link: Szkolne Schronisko Młodzieżowe "MORENA" w Osiecznej Koszt uczestnictwa to : Tor – 50 zł. Obiado - kolacja – 21zł. Nocleg – 30.50 zł. Śniadanie --- 9 zł. Z względów ułatwiających wybieranie w wyborze kosztów zostało ustalone V opcji do wyboru: Opcja I ---- Tor – 50 zł. Opcja II --- Tor + obiado-kolacja --- 71 zł. Opcja III --- Tor + obiado-kolacja + nocleg + śniadanie ---- 110.50 zł. Opcja dla pasażerów IV – obiado-kolacja ---- 21 zł. Opcja dla pasażerów V – obiado-kolacja + nocleg + śniadanie --- 60.50 zł. Uczestnicy wpisują się na listy na własnych forach w następujący sposób: 1. Noe + Hania + Kamila – III+V+V = 231.50 zł. 2. ??? Zlot jest ograniczony ilością aut uczestniczących w nim a mianowicie do 80-ciu. Jest to spowodowane wielkością obiektu a co za tym idzie bezpieczeństwem uczestników. Dla tego też przyjmujemy od razu wpłaty na konto niżej podane już od momentu ukazania się tej informacji. W związku z dużym zainteresowaniem zlotem zastrzegamy sobie możliwość wcześniejszego zamknięcia list uczestników. Miejsce na liście nie decyduje o uczestnictwie w zlocie !!! Decyduje o tym data wpłaty na konto za zlot !!! Po odnotowaniu wpłaty na poszczególnych forach będzie przekazana informacja o wpłacie danej osoby. Jeśli lista zostanie zamknięta wcześniej zostanie założona lista rezerwowa z której będzie można się dostać na zlot w przypadku rezygnacji jakieś osoby. Wpłaty przyjmujemy najdalej do końca kwietnia czyli 30.04.2013r. Konto na które proszę wysyłać wpłaty to : Krzysztof Szajberski ul. Wojska Polskiego 12 Rawicz 63-900 podając: imię,nazwisko,nick i nazwa klubu PKO Bank Polski 25 1020 3121 0000 6802 0042 8797 REGULAMIN ZLOTU - do pobrania i podpisania! Odbierany będzie podczas wjazdu na zlot ! Plakat do ściągnięcia w pełnym rozmiarze !! Serdecznie zapraszamy !!!!!! [ATTACH=CONFIG]24626[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24647[/ATTACH]
  15. Witam. Mam awarie a mianowicie dzisiaj odpalam auto a tu prosze Swieci ABS ASC iHamulec ręczny do tego jeszcze przy 100 km/h świruje licznik. Jeżeli ktoś wie coś na ten temat prosze pisac.
  16. BMW e46 podnośnik szyby

    Witam, piszę z prośbą do kogoś kto ma pojęcie jak to poskładać. Kupiłem nowy ślizg wraz z linkami i kółkiem, ale problem mam w tym jak to ma wyglądać. Jak już rozebrałem to linki były pourywane i poskręcane więc też nie widziałem jak oryginalnie to ma być. Wiem, że mogłem kupić używany w całości podnośnik, ale przyznam, że nie pomyślałem. Tak więc prośba do kogoś kto umie zrobić.
  17. Nie dziala "CHECK"

    Witam.. Na komputerze nie dziala mi funkcja CHECK Mianowicie po nacisnieciu tego guziczka wyskakuja pomaranczowe kwadraciki na wyswietlaczu... cala reszta dziala
  18. Problem z elektryką

    Cześć Wszystkim , otóż mam taki problem z moim Bmw e36 sedan z 1997r . mianowicie ,ostatnio zaczeło cos sie dziać z moim komputerem od klimatyzacji , raz działał podczas jazdy raz nie działa ,dodam ze to mi nie przeszkadzało az do momentu gdy okazało sie ze nie działają mi teraz światła stopu ! prosze o pomoc ! z góry dziekuje i pozdrawiam
  19. W ciągu najbliższych dni zajdą spore zmiany w zarządzie klubu oraz co się z tym łączy regulaminie forum. Na dzień dzisiejszy, chciałbym wszystkich poinformować o tym, że z bycia w zarządzie klubu zrezygnował Marcin (Mordulec). Dziękuje za cały wkład w pracę nad klubem i forum. O dalszych zmianach na bieżąco napisze w tym poście.
  20. Autko kupiłem żonie pod koniec zeszłego roku, z tego co wiem to wczesniej też latało po Wro więc może ktoś zna Krótka specyfikacja:170 kuni, kompletny Mpakiecik, jakiś tam gwint i kolor Avusblau Pierdyliard szczegółów jest do zrobienia czy poprawienia ale moja luba nie jest w tym względzie jakaś wymagająca więc nic nie robię z różnych względów, ogólnie od momentu kupna tylko eksploatacyjne graty wymieniłem i skręciłem bardziej gwint Compact lata bezproblemowo, nawet dość dobrze się zbiera więc nie ma bólu jechać nim gdzieś zamiast fałki Jest gazolina zamontowana to i spalanie przekraczające 12l nie męczy portfela, duży plus Jest fabrycznie w M-pakiecie czyli takie bajery jak: kiera serducho, sufit czarny, klameczki w chromie itp. Nie ma podstopnicy i listwy progowe są bez logo ale nawet nie wiem czy powinno tak być czy nie Wcześniej auto miało jakąś parkingową przygodę lewym przednim narożnikiem, ktoś kto to próbował naprawić więcej narozrabiał niż to było warte, błotnik trzeba będzie wymienić i ogólnie naprostować narożnik, zakupiłem już błotnik pod kolor ale kiedy się zrobi to wielka niewiadoma Kilka odpowiedzi na pytania które pewnie padły by jako pierwsze: Zderzak przód połamany i niekompletny ale nie robie z tym nic bo już jeden mi pod domem ukradli i traktuje jego stan jak odstraszacz, blaszka nad wydechem jest wytworem poprzednich włascicieli i prawdopodobnie ma na celu zasłonić otwór w zderzaku bo tłumik jest niżej zawieszony, dywaniki są oczo***ne i agro ale żona twierdzi że świetnie jej się jeżdzi z nimi bo jak mówi obcas się nie czepia (ja nie wnikam ) czujnika temperatury nie ma ale czekam aż oryginał mi wpadnie w ręce [TABLE] [TR] [TH=class: table] Type [/TH] [TH=class: table, width: 70%] Value [/TH] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left][/TD] [TD=class: table, align: left][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Type code[/TD] [TD=class: table, align: left] CG31[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Type[/TD] [TD=class: table, align: left] 323TI (EUR)[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] E series[/TD] [TD=class: table, align: left] E36 (5)[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Series[/TD] [TD=class: table, align: left] 3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Type[/TD] [TD=class: table, align: left] COMP[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Steering[/TD] [TD=class: table, align: left] LL[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Doors[/TD] [TD=class: table, align: left] 3[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Engine[/TD] [TD=class: table, align: left] M52[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Displacement[/TD] [TD=class: table, align: left] 2.50[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Power[/TD] [TD=class: table, align: left] 125[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Drive[/TD] [TD=class: table, align: left] HECK[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Transmission[/TD] [TD=class: table, align: left] MECH[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Colour[/TD] [TD=class: table, align: left] AVUSBLAU METALLIC (276)[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Upholstery[/TD] [TD=class: table, align: left] STOFF AMARETTA BOA/BOA/AVUSBLAU (E7AV)[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: left] Prod.date[/TD] [TD=class: table, align: left] 1998-07-27[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE] [TR] [TH=class: table] Code [/TH] [TH=class: table, width: 45%] Description (interface) [/TH] [TH=class: table, width: 45%] Description (EPC) [/TH] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S243A[/TD] [TD=class: table, align: left] AIRBAG FUER BEIFAHRER[/TD] [TD=class: table, align: left] Airbag for front passenger[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S260A[/TD] [TD=class: table, align: left] SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER[/TD] [TD=class: table, align: left] Side airbag for driver/passenger[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S288A[/TD] [TD=class: table, align: left] LEICHTMETALLRAEDER[/TD] [TD=class: table, align: left] BMW light alloy wheel, cross spoke 29[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S423A[/TD] [TD=class: table, align: left] FUSSMATTEN IN VELOURS[/TD] [TD=class: table, align: left] Floor mats, velours[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S431A[/TD] [TD=class: table, align: left] INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND[/TD] [TD=class: table, align: left] Interior mirror with automatic-dip[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S473A[/TD] [TD=class: table, align: left] ARMAUFLAGE VORN[/TD] [TD=class: table, align: left] Armrest front[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S481A[/TD] [TD=class: table, align: left] SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER[/TD] [TD=class: table, align: left] Sports seat[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S498A[/TD] [TD=class: table, align: left] KOPFSTUETZEN IM FOND[/TD] [TD=class: table, align: left] Headrests, rear, mechanically adjustable[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S510A[/TD] [TD=class: table, align: left] LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT[/TD] [TD=class: table, align: left] Headlight aim control[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S530A[/TD] [TD=class: table, align: left] KLIMAANLAGE[/TD] [TD=class: table, align: left] Air conditioning[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S540A[/TD] [TD=class: table, align: left] GESCHWINDIGKEITSREGELUNG[/TD] [TD=class: table, align: left] Cruise control[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S668A[/TD] [TD=class: table, align: left] RADIO BMW REVERSE RDS[/TD] [TD=class: table, align: left] Radio BMW Reverse RDS[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S715A[/TD] [TD=class: table, align: left] M AERODYNAMIKPAKET[/TD] [TD=class: table, align: left] M Aerodynamics package[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S719A[/TD] [TD=class: table, align: left] SPORT EDITION[/TD] [TD=class: table, align: left] Sports Edition[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S785A[/TD] [TD=class: table, align: left] WEISSE BLINKLEUCHTEN[/TD] [TD=class: table, align: left] White direction indicator lights[/TD] [/TR] [TR] [TH=class: table, width: 10%] Code [/TH] [TH=class: table, width: 45%] Description (interface) [/TH] [TH=class: table, width: 45%] Description (EPC) [/TH] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S854A[/TD] [TD=class: table, align: left] SPRACHVERSION FRANZOESISCH[/TD] [TD=class: table, align: left] Language version French[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S863A[/TD] [TD=class: table, align: left] SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA[/TD] [TD=class: table, align: left] Retailer Directory Europe[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S881A[/TD] [TD=class: table, align: left] FRANZOESISCH / BORDLITERATUR[/TD] [TD=class: table, align: left] On-board vehicle literature French[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: table, align: center] S915A[/TD] [TD=class: table, align: left] AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL[/TD] [TD=class: table, align: left] Delete clear coat[/TD] [/TR] [/TABLE] Fotki : Siakiś taki fikuśny spojlerek: I smutne fotki w zimowym obuwiu:
  21. 320d 136km nieraz ciezko pali

    Siemka.. od kilku dni zauwazylem ze auto ciezko pali tzn nieraz nie pali na dotyk tylko trzeba zakrecic chwile. Nie dzieje sie tak zawsze tylko zalezy od dnia. Nieraz postoi przez noc i rano na dotyk odpala a niraz jak troche przejade zgasze i odpale po godzinie to musze zakrecic 2-4sek, roznie to jest. Mam wrazenie ze dzieje sie tak po wymianie filtra paliwa, bo jak wymienialem to w kubku od filtra mialem troche syfku na dnie chcialem wyjac kubek i go przemyc ale podpinalem przewody i poleglem z wykreceniem go wiec syfki wyssalem szczykawaka i poskaladam to oczywiscie troche uklad mi sie zapowietrzyl i musiealem dlugo krecic aby zalapal ale bylo ok. Dzis bede grzebal w silniku wiec moze przy okazji bym luknal o co chodzi z tym kreceniem... Ma ktos jakies wizje ?
  22. brak mocy i szarpanie M52B20

    Witam Tak jak w temacie napisałem mam taki przypadek w mojej bmw że po wymianie silnika jest mały problem. Polega on na tym że silnik słabo pali jak postoi dłużej. Jest słaby. Brakuje mu tej dynamiczności, momentu obrotowego itd Po przejechaniu około 5-7km zaczyna szarpać i w ogóle traci moc. czasami to trzeba jechac na 3 biegu bo nie może się sam uciągnąć ale zauważyłem że jak np dam mu dużo gazu i popuszczę go na granicy całkowitego puszczenia gazu to zaczyna przez chwilkę jechać. Pomóżcie od czego tutaj zacząć poszukiwania. co to może być? Silnik był przekładany ale tylko sam słupek. Czekam na jakąkolwiek pomoc z waszej strony i z góry dziękuje
  23. charczące radio

    Witam..mam e39 Touring 2003r. silnik M54 o pojemności 2171 Moj problem z radiem zaczął sie od momentu energicznego zamknięcia klapy bagażnika.Radio grało no a po klapnieciu klapy zaczelo charczeć jakby bylo za dużo basów. Powiem tylko tyle że kiedy właczam TV(duży wyświetlacz MK4) albo wlaczy się ostrzeżenie o radarze to wszystko jest OK.To charczenie jest tylko wtedy kiedy gra radio....Sprawdzilem wzmacniacz radiowy w tylnej klapie ale on jest OK.....Co dalej, pomożcie!
  24. Siema, Mam taki problem od momentu kiedy zaczęła spadac temperatura na zewnątrz, zauwazyłem, że w momencie zamknięcia samochodu z pilota centralny zamek zaczyna wariować (zamyka się i otwiera i tak w kółko, czasami alarm włączy się bez powodu) dzieje się tak też czasami podczas jazdy. Trochę inny problem mam z elektrycznymi szybami przednimi...po prostu się nie otwierają. Jak było ciepło wszystko śmigało pięknie, od momentu spadku temperatury nie idzie otworzyć okien z przodu. Ostatnio jak podskoczyła trochę temp. na zewnątrz do 10-11* szyby działały jak należy, na drugi dzień, gdy juz bylo ok 5-6* problem znowu wrócił. Co może być powodem tych dwóch spraw? Czy moga mieć one związek ze sobą? Obydwie sprawy pojawiły się mniej więcej w tym samym czasie
  25. Witam. tak jak w temacie. Chciałbym sie dowiedzieć czego mogę sie spodziewać po tym jak przegrzał mi sie śilnik. po tym zdarzeniu przejechałem ponad 200 km i niby jest ok ale..... mam pewne obawy jakie mogą być tego skutki i jak mogą sie objawiać?