Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' niższych' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 15 wyników

  1. Witam wszystkich, od września stałem się póki co nieszczęśliwym posiadaczem bmw e36 320i, silnik 2.0 150km, kod silnika m50b20 (6 cylindrów). Z góry nadmienię, że wszystkie objawy które zaraz opiszę na benzynie NIE występują. Problem tyczy się tylko lpg. Po zakupie samochodu zdecydowałem się zagazować. Sekwencja była wmontowana mniej więcej w połowie września, więc nie ma nawet 2 miesięcy. Zakładałem u kolegi gazownika, który cieszy się dobrą opinią w środowisku. Po założeniu miałem przykaz wyjeździć 2-3 pełne zbiorniki i przyjechać na regulację wtrysków. No i faktycznie okazało się to koniecznie, bo silnik nawet ciepły strasznie falował (wskazówka obrotów wahała się regularnie o 2-3mm, czasami nawet więcej), moc nie była ta, czasami przy delikatnych manewrach na parkingu potrafił zgasnąć itp. Przyjechałem, poustawiał i mówi że będzie ok. Pierwszy dzień w porządku, drugi dzień po regulacji wszystkie problemy powróciły. Dzwonię ponownie i umawiamy się. Znów poustawiał ale na kompie okazało się, że prawdopodobnie przyczyną będzie łapanie lewego powietrza, po ciśnienie na kolektorze dolotowym było ~0.57 bara zamiast ~0.3. Poustawiał, pojeździłem dzień i znów się rozregulowało i umówiliśmy się, że zostawię mu samochód na 1 dzień i on dokładnie obejrzy gdzie może łapać to lewe powietrze. No i zostawiłem, przyjeżdżam po 8h po pracy no i na pierwszy rzut oka nie faluje, czyli ok. Mowił, że posprawdzał i nie łapał lewego powietrza, lecz przyczyną okazał się bardzo pródny silniczek krokowy, którego przeczyścił. Zapewnił że będzie ok, poustawiał też od nowa mapy. Tak więc uradowany że w końcu po 2 miesiącach od zakupu będę mógł spokojnie jeździć żegnamy się i jadę do domu. I już po 2 kilometrach poczułem, że ZAUWAŻALNIE słabiej zbiera się na gazie aniżeli na benzynie, z każdego biegu. Dojechałem do domu i chwile na parkingu sobie postałem i wyszła kolejna wada - na benzynie jest ok, tj. leciutko muskam pedał gazu i obroty po prostu normalnie się zwiększają tak jak powinny, bez żadnych wibracji budy. Natomiast na gazie przy lekkim muśnięciu gazu, najpierw obroty lekko spadną, buda lekko zawibruje i dopiero wzrastają, i to też mam wrażenie że nie tak lekko i swodobnie jak na benzynie, a trochę wolniej. Mówie a mam w dupie, ide do domu. A to wszystko było na ciepłym już silniku jak go odebrałem od kolegi gazownika. Jaja zaczęły się dziać kolejnego dnia jak chciałem jechać. Silnik zimny po nocy, wiadomo. Wsiadam, odpalam, czekam z 2 minutki żeby się troche nagrzał, na benzynie wszystko ok. Jade gdzieś niecały kilometr i stoję na światłach. I akurat jak stałem na czerwonym to się przełączył i w momencie przełączenia po prostu zgasł. Odpaliłem, po chwili znów się przełączył ale tu już był jakiś koszmar, obroty spadały prawie że do zera, aż pojawiała się m.in. czerwona lampka akumulatora jakoby silnik miał zaraz zgasnąć. Musiałem ostro gazować żeby przytrzymać na obrotach a ruszałem z 3 tysięcy, bo z niższych się nie dało. Jade jade, wciskam pedał i moc też zdecydowanie nie ta. Nawet jak dojeżdżałem do świateł to specjalnie wrzuciłem na luz i wtedy też mało co nie gasł. Przejechałem z 5 km, silnik nagrzał się do optimum i już trzymał obroty, ale dalej na postoju przy lekkim muśnieciu gazu, na lpg buda najpierw wibrowałą a potem obroty w górę szły. Chwile stanąłem sobie na postoju i zauważyłem kolejną rzecz - silnik na gazie ma słyszalnie wyższe obroty. Przełączyłem na benzyne i obroty lekko spadły, ale nie falowały, po prostu były niższe lekko niż na gazie. Dałem z powrotem na gaz i z momentem przejścia na gaz obroty minimalnie wzrosły i utrzymywały się tak przez cały czas (wskazówka obrotów była może z 1-2mm pod 1k). Jak pisałem kolega mówił że po przeczyszczeniu tego krokowca i czegoś tam chyba jeszcze, ponownie zebrał mapy. Podsumowując: 1) Faktycznie to wcześniejsze falowanie na ciepłym nawet, zostało wyeliminowane w stosunku do tego co było na początku. 2) po przełączeniu na gaz zgasł a potem obroty tak spadały że musiałem mocno gazować żeby ponownie nie zgasł. 3) na benzynie na postoju, nawet na ciepłym jak musnę gaz to obroty od razu idą swobodnie w górę tak jak powinno być, a na lpg najpierw jakby była lekka dziura, minimalnie obroty spadną, buda lekko zawibruje i dopiero wtedy wzrastają, i to też mam wrażenie nie tak szybko jak na benzynie. 4) moc nie ta 5) jak sobie poprzełączam pb-lpg, to na lpg słyszalnie i lekko zauważalnie na wskazówce wyższe obroty (nie wiem czy tak ma być?), aczkolwiek na ciepłym już nie faluje tak jak było wcześniej. 6) nawet na parkingu jak manewruje - cofanie, jazda na prawie półsprzęgle, to na benzynie bez problemu mogę sobie na to pozwolić, natomiast na gazie przy takich manewrach od czasu do czasu po prostu zgaśnie, a już bardzo często zapalają się lampki a reflektory też zauważalnie gorszym światłem świecą na tą chwilę (widzę w odbiciu lakieru samochodu stojącego obok). Szczerze mówiąc rzygać mi się już chce tym samochodem i gazem... Miało być fajnie a jest do dupy. Macie może jakieś pomysły? Powiem mu że albo zostawiam mu samochód nawet na pare dni jeśli będzie trzeba i albo robi to porządnie żeby jeździło jak na pb, albo niech wymontowuje tą instalację i oddaje pieniądze. Ja rozumiem że koledzy kolegami, ale jakieś granice też są, dałem kupe kasy a już Łada Niva którą hobbystycznie kiedyś jeździłem na nie-sekwencyjnej instalacji gazu nie odwalała takich numerów. Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc i za przeczytanie tego całego
  2. Cześć wszystkim 3 tygodnie temu stałem się posiadaczem e36 sedan z silnikiem m50b20 bez vanosa, 1992 rok. Już od początku zastanawiała mnie zbyt duża ilość pary wodnej wydobywającej się z rury wydechowej... żeby nie owijać w bawełnę napiszę może od razu o co chodzi, pierwsze podejrzenie padło na uszczelkę pod głowicą ale po przeanalizowaniu to sam już nie wiem... Mankamenty: 1. Wspomniana para wodna - idzie w ogromnych ilościach z rury wydechowej, ale co ciekawe - nie od razu po odpaleniu, a dopiero jak już się silnik troche nagrzeje. I potem przez większość czasu również wylatuje sobie, np dziś odpaliłem i nic, przejechałem z 1km i już na światłach w lusterku widziałem pare wodną (dziś nie padało, pogoda ok. 13-14 stopni). Przejechałem kolejne 8km i parkowałem i przy parkowaniu dalej cały czas widoczna para w dość sporych (nienaturalnych) ilościach. To na 100% para wodna, nic innego a tymbardziej nie niebieski dymek - przytknąłem rękę do wydechu i ręka była zwyczajnie tylko mokra. 2. Falowanie obrotów silnika - występują ale również dopiero po nagrzaniu, nie od razu. Czasami zafaluje sobie dość wyraźnie - wskazówka od obrotów waha się tak mniej więcej na 1-2mm, a czasami nie ruszy się w ogóle ale słychać lekko nierówną prace silnika. Czy to normalne w tych silnikach? Pare beemek oglądałem przed kupnem i nie wiem czy to zbieg okoliczności ale w każdej to występowało. 3. Ubytek płynu chłodniczego - po zakupie zrobiłem taki ogólny przegląd i dolałem płynu chłodniczego, po przejechaniu około 130km ubyło 1 litr... możliwe że był zapowietrzony i teraz uzupełnia, no ale... 4. Brak bąbelków w zbiorniku wyrówawczym - tu przy walniętej uszczelce pod głowicą raczej by się owe pojawiły, no ale nie ma. 5. Węże od chłodnicy są normalne, nie są jakieś super elastyczne ale nie są też napompowane jak to raczej powinno być w przypadku w/w usterki. 6. Pod autem sucho (sprawdzane jak pochodził troche czasu) 7. Raz (dokładnie wczoraj) nie odpalił na wszystkich garach... było to ewidetnie słychać, po chwili już było ok. I właśnie wczoraj po tym zdarzeniu byłem pewien że jak auto postoi ok. 20 godzin to dziś też nie odpali na wszystkie i od razu będzie kopcił z rurki, a tu figa - zakręcił od razu na wszystkie i 0 kopcenia na początku, dopiero jak się potem chwilę rozgrzał, o czym pisałem w pkt 1. I teraz tak - instalacja sekwencyjna została wrzucona tydzień temu, jednak para jak i falowanie było zanim pojawił się gaz. I tutaj kolejne 2 "ciekawe" sprawy - gazownik to mój dobry znajomy i też przeglądnał mi autko, jak przyjechałem po odbiór to powiedział że podłączył mi sonde lambda bo wcześniej nie była podłączona... Kolejna to ta, że nie wiem czy to moja psychika czy rzeczywiście tak jest, ale czuję jakby od paru dni auto nieco gorzej się zbierało na niższych obrotach (tak do 2,5k). Bardzo proszę o jakiekolwiek propozycje co to może być Będę wdzięczny za pomoc :wink:
  3. jurandw

    brzęczenie z przodu silnika

    Witajcie ponieważ to mój pierwszy post chciał bym się przywitać. Mam na imię Jurand i świeżym i prawie szczęśliwym posiadaczem tej marki. A teraz do rzeczy. Parę dni temu wymieniałem olej z filtrami oraz pasek klinowy (ten krótki po lewej stronie) ponieważ miał urwany kawałek i uderzał o dolną rurę od Chłodnicy. Po wymianie niestety coś jeszcze brzęczy, jak tylko lekko ruszę autem, na postoju, lub jak dodam gazu i puszczę gaz na niższych prędkościach. Na szybkiego nagrałem filmik dla ułatwienia (sorki za jakość, ale w nocy w ciemnym garażu ) najgłośniej brzeczy tak ok. w 40s jak telefon jest pod autem z lewej strony. Link: Aha autko to e39 520d 2002 136km Czy może to być wina napinacza, lub jego tulejek ? Proszę o pomoc bo na BMW przesiadłem się by mieć spokój z Alfy. A jedyne co cały czas robię to wyłączam radio i słucham silnika (taki nawyk z Alfinki ) Dodatkowo jak stanę na postoju to maska trzęsie się masakrycznie, wymieniłem już przewody ciśnieniowe, poduszki silnika i dalej. Co to może jeszcze być ?
  4. Witam wszystkich:lol: Może co nie którym wyda się to śmieszne ale nie wiem jak jeżdzić tym autem (chodzi o ekonomie i przyspieszenie) zacznę od począdku:kilka dni temu kupiłem e36 2.5 194KM (wcześniej jeżdziłem e36 1.6 102KM) chodzi o to że pali około 15l gazu przy oscylacji obrotów 2000 2500 tyś. i przy tych obrotach jest licha tak jak by miała 94 a nie 194KM dopiero przy około 3500-4000tyś. i wzwyż zachowuje się jak typowy 194-ero konny potwór a do tego dochodzą (tak mi się wydaje) krótkie przełożenia biegów.Czy to normalne przy tych silnikach? Słyszałem również że te silniki lubią wysokie obroty (w granicach 3000-3500tyś) i wtedy najmniej palą, czy to prawda? proszę o pomoc bo powiem szczerze że spodziewałem się wiecej po tym motorze ( chodzi mi o przyspieszenie na niższych obrotach) pozdrawiam :BMW fuck Mercedes:
  5. Krzysiek

    Opony firmy Nexen

    Czy ktoś spotkał się z oponami firmy NEXEN, chyba Koreańskie, Konkretnie chodzi mi o te: http://allegro.pl/nexen-255-40-r17-n3000-w-94-nowe-letnie-tanio-i1689757536.html Opinie w necie dość pozytywne, cena przyzwoita. Mam do wyboru takie albo dwa razy droższe normalnych firm, bo znaleźć używane w niektórych rozmiarach, w dobrym stanie i nie bardzo stare jest dość trudno.
  6. fikus04

    ledwo jedzie z wolnych obrotów

    Witam. Zakupiłem niedawno 136konnego diesla w kombi z czego się bardzo cieszę :4: ale już zauważyłem pewny mankament który wyprowadza mnie chwilami z równowagi. Autko z wolnych obrotów jest bardzo słabiutkie :cry: jadąc na 4 biegu przy prędkości 50km/h gdy wcisnę gaz to tylko wskazówka od ekonomizera się podnosi a auto sie nie rozpędza. Na niższych biegach też zauważam lipe do ok 2200obr, bo później idzie jak szalony :biggrin: z tego co mówił sprzedawca to samochód po chipie jest i na wydruku z hamowni mam niby ok 160 km. Być może one są tylko dlaczego tak późno mogę z całości korzystać? Wie ktoś gdzie może tkwi problem? Jak auto zimne to praktycznie wląkę się po ulicach :cry:. Dodam że czasami z rury za dymi na czarno przy bucie. Od ilu obrotów turbina powinna dmuchać coś? dzięki za pomoc. pozdrawiam<bmw>
  7. Gość

    520i m52b20TU,lekko szarpie

    jest tak,od jakiegoś czasu zauważyłem,że np.na 3 biegu,przy niższych obrotach(do 2000)potrafi sobie szarpnąć,wrażenie jest takie,jakbym jechał za wolno na za wysokim biegu,(ale to napewno nie to),na razie jest to sporadycznie,na kompie zero błędów,czy to może być coś na wale?(podpora,łącznik gumowy),coś z silnikiem,mocą(obroty ok),czy wreszcie :bag: dwumas siada?
  8. Temat już poruszany chyba na wszystkich forach bmw. Lecz w żadnym nie doczytałem się co jest przyczyną tak małej maksymalnej prędkości i jak to naprawić ,mimo,że wielu użytkowników dotknął ten problem każdy każdemu sugeruje może to może tamto. Czy może mi ktoś odpisać który uporał się z tym problemem??Zanim zjedzą mnie mechanicy finansowo Moje auto e36 kombi 97 rok po wymianie filtrów, oleju itd.silnik odpala czy na zimno czy na ciepło bez problemu jeździ na pełnym syntetyku jak wspomniałem prędkość max to 160 gdzie przy 140 czuję jakby odcinkę brak ciągu. na niższych biegach czy nawet na ostatnim czuć turbo choć i czasem zdarzy się ,że na czwartym biegu przy rozpędzaniu straci na moment ciąg lecz nie zawsze zdarza mu się to. Uporał w końcu już ktoś się z tym problemem??Chciałbym coś od siebie zasugerować mechanikowi aby zobaczył że kminie coś w temacie i nie wciśnie mi żadnej swojej ballady.
  9. kozin09

    jaki olej do M54?

    Za ok 2 tyg bede wymieniał olej i tutaj bije się z myślami czy pozsotac przy tym który zalewałem do tej pory czyli http://moto.allegro.pl/mobil-i-new-life-0w40-0w-40-5l-kurier-najtaniej-i1869363469.html który spełnia normę BMW LL 01 czy może przejśc na troszkę gęstrzy ale też spełniający wiele norm m.in nowszą normę BMW LL 04 http://moto.allegro.pl/mobil-1-esp-formula-5w30-5l-504-00-507-00-wroclaw-i1834504324.html. Silnik M54B22pytanie_bmw
  10. podczas delikatnego i równomiernego rozpędzania autka (czy to silnik zimny czy rozgrzany) auto czasami bardzo delikatnie szarpie tak jakby się np kończyło paliwo... jedzie jakby chciał a nie mógł :? (e53, rok 2000, silnik 4,4i) przepływomierz, przewody, odma, filtr powietrza, świece - wszystko w miarę nowe i sprawdzone nie byłem jeszcze podpiąć się pod kompa ale zanim pojadę chciałbym mniej więcej wiedzieć co to może być żeby też ewentualnie mechanikowi (elektrykowi) podpowiedzieć na co ma zwrócić uwagę...
  11. Mam problem z obrotami silnika po 3tys. zaczyna go dusić, tak się dzieje na gazie i na benzynie na niższych obrotach jest wszystko ok. Sprawdzono sonda, ustawiona rozrząd, wpięty był na komputer nic nie pomaga. Pomocy!!!!
  12. jako że nie miałem jeszcze v8 nie wspominając o automacie czekam na porady,co jak i dlaczego, opcja 1 http://otomoto.pl/bmw-535-zamiana-535-gaz-alu-C18551187.html jak ojca tds podejdzie gościowi to ma chęć się zamienić za traktora opcja 2 http://otomoto.pl/bmw-540-m-pakiet-po-lifcie-C18029907.html ta tez wchodziła by w gre ale ojciec ma juz 3 samochody na utrzymaniu więc 4 nie jest potrzebny chyba,że ktoś ma fajne e39 lub e46 z lpg w cenie max 20.000(na chwile obecną łącznie z zamianą za 318 tds) to możemy podjechać i zobaczyć
  13. Witam. Mam taki problem z moja E46 3.0D. Wszystko zaczelo sie juz jakis czas temu. Zaczela (lapac mula) gubic moc po przekroczeniu ok.2000obr./min. Nie bylo slychac turbiny ale wystarczylo przeciagnac ja kawalek do 4-5tys.obr.lub czasami tylko przygazowanie na postoju i moc wracala i wszystko bylo ok.Zdazalo sie to zadko ale bylo. Teraz cos padlo do konca... raz nie chce ciagnac od dolu do 2tys.obr. po czym zaczyna ciagnac i slychac turbine, a za chwile kiedy np.sie zatrzymam to ciagnie od dolu do 2tys.obr. a powyzej tych obrotow gubi moc jak wczesniej i tak na zmiane. nic nie daje przeciagniecie ani przygazowanie na postoju. Czy ktos moze mial taka dziwna przypadlosc? Moze ktos bedzie wiedzial co to moze byc? Zastanawiam sie czy nie sa to jakies elektrozaworki od turbo..? Z gory dziekuje za pomoc!!!
  14. woz

    325IX / 525IX

    Ja tak zupelnie z ciekawosci bo lazilem sobie po youtube ostatnio i zlapalem kilka fajnych filmow zimowych jak to e30 i e34 ze stalym napedem na cztery buty dawaly rade w zimie. Tak z ciekawosci (nie, nie kupuje ), jak te stare napedy IX sie sprawuja w e30 i e34? Raczej bezproblemowe czy po tylu latach mozna spodziewac sie klopsa? Jezdzil ktos czyms takim w zimie?
  15. Witam. Myślę nad zmianą dyferka w swoim aucie. Szukałem już informacji w necie, ale zazwyczaj wszyscy piszą o wymianie by zyskać na przyspieszeniu. A ja chciałbym w drugą stronę. Może mi się autko wolniej bujać do setki, ale za to chcę jeździć na niższych obrotach (spalanie niższe). A jak będę chciał depnąć to i tak mam wystarczająco, jak dla mnie, mocy. Jednak nie wiem co pasuje do 325i z 91'. W standardzie jest tam 3,15 tak? Czy jeśli zmiana to tylko na dyfer od 328? Dużo mi spadną obroty? A raczej czy będzie jakaś korzyść z tego przy jeździe w trasie. Bo jeśli różnica ma być rzędu 0,5l/100km to nie ma to sensu. Myślę o prędkościach rzędu 100-140km/h. Pozdrawiam Darek