Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' szyby' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 295 wyników

  1. Wiadomo, nie jedna osoba szuka pracy, albo zna kogos kto akurat jest w poszukiwaniu jakiegos zrodla dochodów. Nie raz chodzilismy po roznych galeriach handlowych i nie raz slyszelismy lub widzielismy gdzies ogloszenie, ze poszukiwana jest osoba do pracy. Wiec czemu nie podzelic sie tym tutaj na forum? Wiecie ze gdzies szukaja kogos do pracy? Wiec po prostu wklejcie tutaj szczegoly, kontakt lub najlepiej zdjecie ogloszenia (np z szyby sklepu). A noz widelec komus ta informacja okaze sie bardzo przydatna.. Prosba. Ten post ma charakter informacyjny, wiec jezeli np bedzie info, ze w sklepie takim i smakim poszukuja osoby do dzialu sprzedazy, to unikajmy 62 stron dyskusji na temat tego, ze w tym sklepie bylismy rok temu i kupilismy majty na promocji. Wklejajmy tutaj same konkrety
  2. Witka. Ponieważ zdarzyło się znaleźć kilka dokumentów w necie odnośnie funkcji możliwych do edytowania INPĄ i NCSem postarałem przetłumaczyć je najlepiej jak potrafię i wrzucić ku pomocy potomnym. Jeżeli są jakieś uwagi co do zawartości lub trafności tłumaczeń proszę o info na PW - będę poprawiał. Kilka z nich pojawiło się w innych postach - chciałem jednak zebrać wszystko w jednym miejscu. Najpierw funkcje tłumaczone z języka szprache- podstawowe funkcje: [font=Times New Roman]AUSSENTEMP_WARNUNG_GONG : Ostrzeżenie dźwiękowe temperature zewnętrzna[/font] [font=Times New Roman]AUT_SITZVERSTELLUNG : Automatyczne ust. pozycji fotela (w momencie odryglowania lub otwarcia drzwi kierowcy – przyp. do klucza) AUTO_ZV_DISABLE : Wyłączanie zamka centralnego. BC_KL_R : oświetlenie kabiny wł. kiedy zapłon wył po jeździe na światłach DWA-QUITTIERUNG : Powiadomienie o alarmie EINSCHALTMELDUNG_IMMER : wł. informacje o zasilaniu ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 : Rozpoznawanie położenia fotela (Po wyłączeniu system airbag może zgłupieć) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF : włączanie szyby pasażera – dół – jedno wciśnięcie FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU włączanie szyby pasażera – góra – jedno wciśnięcie FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF : włączanie szyby kierowcy – dół – jedno wciśnięcie FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU : włączanie szyby kierowcy – góra – jedno wciśnięcie FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF : włączanie szyb tylnych– dół – jedno wciśnięcie FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU : włączanie szyb tylnych – góra – jedno wciśnięcie Fußraumklappen: Floor flaps (IHKA) HBA_DSC_5_7 : HECKKLAPPE_ENTSICHERN : otwieranie bagażnika z pilota HEIMLEUCHTEN : Odprowadzanie do domu (światła) INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV : światła wewnętrzne po kilkukrotnym zamknięciu cantr. z. KEY_MEMORY_IHK : pamięć kluczyka (temp klimatyzacji przypisana do kluczyka) KEY_MEMORY_RADIO : pamieć kluczyka - Radio (kanał I głośność przypisana do kluczyka) KOMFORTOEFFNUNG : komfortowe otwieranie (szyby) KOMFORTOEFFNUNG_FB : komfortowe otwieranie (szyby) kluczyk KOMFORTSCHLIESSUNG : komfortowe zamykanie (szyby) KOMFORTSCHLIESSUNG_FB : komfortowe zamykanie (szyby) kluczyk LAUTSTAERKE_HINTEN : Głośność - tyłVolume in the Back NOTSTROMSIRENE : syrena alarmowa QUIT_OPT_ENTSCH : powiadomienie o otwarciu (dwa błyśnięcia) QUIT_OPT_SCHAERF : powiadomienie o zamknięciu (jedno błyśnięcie) SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF : otwarcie szyberdachu jednym wciśnięciem SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU : zamknięcie szyberdachu jednym wciśnięciem SOFT ON/OFF : płynne wł/wył oświetlenia wew. SPRACHE : język OBC TAGFAHRLICHT_ECE : światła dzienne TEMPERATUR_EINHEIT : jednostka temperatury (C/F) UMLUFT MEMORY : Pamięć ustawienia nawiewu VERBRAUCH D1 : jednostki spalania VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH : automatyczne zaryglowanie powyżej X Km/h VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN : automatyczne zaryglowanie powyżej 2 min VERRIEGELUNGSSCHWELLE : locking Device-swells (threshold) (speed of X above) WEG_EINHEIT : jednostki odległości (mile czy km) ZEIT_EINHEIT : format czasu (12h czy 24h) ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG : powiadomienie o kluczyku w stacyjce ZV_SELEKTIV : selektywne otwieranie (1 przyciśnięcie – kierowca, 2 przyciśinięcia całość każdy kluczyk ma możliwość ustawień indywidualnych otwierania selektywnego/ryglowania powyżej x km/h [/font]
  3. fastandhurry

    gdzie znajdę plus od stacyjki?

    Witam! gdzie znajdę plus który pojawia się po włączeniu stacyjki tzn. pod maską który kabelek ma prąd po przekręceniu kluczyka?
  4. Szukałem i nie znalazłem Jedyne co, to są poradniki jak wymienić korbki na elektryczne 4x. Ja mam elektryczne z przodu tylko i moje pytanie: czy wystarczy dokupić mechanizm tylko na tył i guziczki, czy to więcej kombinowania będzie? Bo nie wiem czy mam kupować nowy moduł komfortu, czy dla tylnych szyb był jakiś dodatkowy, czy to jeden obsługuje. Same mechanizmy kupię za stówę, a zestaw 2x tyle, to za drogo
  5. Witam, w związku z tym że miałem problem opisany w temacie w swoim aucie /a jedyne dostępne rozwiązanie na sieci to wysłanie do jakiegoś kolesia z Lublina i zapłacenie mu za to/ postanowiłem sam się z tym uporać i podzielić się tym co i jak. Ok no to zaczynamy zabawę: Na początek musimy zdemontować boczek drzwi: po pierwsze należy odkręcić 2 śrubki. Pierwsza znajduje się pod zaślepką z napisem airbag. Podważcie zaślepkę płaskim śrubokrętem jak na foto: Pod spodem znajdziecie śrubę na TORXa chyba 30 po odkręceniu tej zabieramy się za kolejna znajdującą się po stronie zawiasów pod zaślepką naciśniętą na łepek śruby tu macie po zdjęciu zaślepki gdy mamy już śruby wykręcone wyciągamy zatrzaski zaczynając od prawej strony koło zamka Jak już mamy wszystkie zatrzaski z prawej strony z dołu i z lewej strony wyjęte, musimy wytrzasnąć panel z listwy przy szybowej. Najlepiej od strony zamka wsunąć rękę jak najwyżej i pociągnąć do siebie panel. Powinien się wam ukazać taki widok teraz panel podnieście do góry bo trzyma się tylko na środkowym zatrzasku z którego podnosząc do góry wyciągniemy. Po wyjęciu z tego plastiku mamy już wolny panel ale są jeszcze do niego powkładane kable które musimy powypinać. Pewnie w zależności od wersji musicie mieć różnie kable ale u mnie były: 1 dwa z niebieskimi wtyczkami wpięte do głośnika i czarna wtyczka od podnośnika szyb 2 wtyczka od poduszki bocznej drzwi 3 i ostatnia na dole panelu od lampki po odpięciu kabli możemy odłożyć panel np tak:)) Odpinamy kable od lusterka / w moim przypadku 3 / z miejsc zaznaczonych na foto z czego dwie z tej srebrnej puchy:)) Dodatkowo zaznaczyłem ten środkowy zatrzask:)) Gdy mamy to za sobą odsuwamy trójkąt zasłaniający mocowania lusterka i mający w sobie głośnik o tak: Pojawiają się nam 3 śruby mocujące lusterko do drzwi /te same torxy co pod zaślepką airbag na panelu drzwiowym. dodatkowo zaznaczona gumową zaślepkę wepchnijcie sobie głębiej / w drzwi oczywiście:))) / przyda się to wam później. po odkręceniu i z wciśniętą gumką zobaczycie takie coś z zewnątrz będzie wyglądało tak jak wyciągniecie lusterko teraz możemy rozebrać lusterko. Zaczynamy od wyjęcia szkła. Podważam je od dołu śrubokrętem Potem wypinamy obudowę lusterka pomalowana w kolorze nadwozia. Robimy to naciskając śrubokrętem na poszczególne na przemian aż się wypnie Tu zaznaczyłem gdzie są te cztery zatrzaski od tej osłony Potem odkręcamy silnik lusterka wyciągamy silnik podważając zapadki od tyłu. Potem odkręcamy osłonę 4 śrubami zaznaczonymi na foto odwracamy lusterko i łamiemy je jakby do szyby aby pojawiła się śrubka od dołu plastiku osłaniającego zawias wykręcamy ją i odwracamy lusterko i łamiemy w przeciwnym kierunku tak jakby na maskę. Od góry lusterka musimy teraz wykonać otworek aby się dostać do kołeczka który nam sprawia kłopoty. Tak to wygląda jak mamy rozmontowany zawias: a tak jest mniej więcej usadowiony kołek w korpusie otworek musimy wykonać wiertłem 3mm od góry odsuwając na maksa ta osłonkę zawiasu tak jak ja wykonałem na foto UWAGA: wierćcie po troszku i sprawdzajcie jak głęboko jesteście aż pojawi się sprężynka. Musicie wiercić otworek około 7mm od żeberka jakie zobaczycie na górze lusterka i jakieś 8mm od krawędzi sprężyny ściskającej zawias. Jak już będziecie mieli ten otworek to: 1. należy wstrzyknąć miejsce ze sprężynką jakiegoś solidnego środka smarująco-penetrującego i poruszać lusterkiem / tzn łamać raz do przodu raz do tyłu/ potem po kilku takich powtórzeniach sprawdzić wpinając się wtyczkami w samochód czy już się zluzował bolec i lusterko się zatrzyma tak jak trzeba 2 jeśli pierwszy sposób nie zadziała należy przez ten otworek wsunąć jakiś wybijak / max średnica 2 mm bo sam bolec który chcemy wybić ma 4 i jeszcze sprężyna/ i młotkiem go zluzować go delikatnie wybijając w dół lusterka. Po tym zabiegu powtórzyć pierwszą czynność. Mając takie dojście możecie na 100% rozruszać ponownie ten bolec aby zaczął znowu blokować wam lusterko we właściwym miejscu przy rozkładaniu. Mam nadzieję że w miarę jasno wytłumaczyłem co i jak. Za wszystkie błędy bardzo przepraszam oraz za jakość fotek i zaznaczenia /foty robione fonem/. W razie co służę pomocą we Wrocławiu oraz czasami jak jestem w Barcinie /kuj-pom/ Pozdro dla Pana z Lublina co za to kasował) Oli
  6. jeśli wszyscy o tym wiedzą,to czemu nikt mi nie powiedział a jeśli nie,to może sie przyda zawsze mnie męczyła uszczelka gumowa na przedniej szybie,ta od zewnątrz,wiadomo,na słońcu,w zimie, przez tyle lat ,jest cała popękana,sparciała, ogólnie wygląda,jakby ją ktoś wy........,no brzydko wygląda i dopiero wyniuchałem,że to sie po prostu wymienia i kosztuje grosze8),wydłubuje się tą starą,czyści ładnie rowek,wydmu****e resztki sparciałego syfu, i zakłada nową na wcisk,ja już zamówiłem,120 PLN z dostawą:lol:,w forumowym sklepie koszt części 95zł:lol: jest to część nr 1 Oszklenie, poj. części BMW 5' E39 520i M52 Touring ECE - Lista części
  7. szmajchel17

    [e39] Kamera cofania info

    Witam, chciałbym się dowiedzieć czy ktoś ma dojście do sprawdzenia klamki bagażnika od e6x/e9x czy wymiarami będzie pasować do e39, pytam gdyż chcę zamontować taką kamerę z przyciskiem a jeżeli nie podejdzie to będę skazany na tą z podświetleniem tablicy. Ostatecznie z funkcja dzień/noc na wzór ramki pod tablice rej. bmw_1
  8. Siemano właśnie na dniach przestała mi działać tylna wycieraczka w moim turasie. Miał ktoś taki przypadek? Może to silniczek szlak go trafił a może coś zasyfione, ogólnie po jej włączeniu przesuwa się może z pół centa i staje w miejscu i tak jest za każdym razem gdy chce ja uruchomić.
  9. Witam. Pokażę dziś jak wyjąć listwę oświetleniową tablicy rejestracyjnej w e39 Touring. Nie mam zdjęcia, ale listwa ta znajduje się nad tablicą rejestracyjną :]. Zaczynamy od otwarcia samej szyby klapy bagażnika. Należy ściągnąć osłonę silniczka wycieraczki (mocowana na wcisk), potem odkręcamy dwie śruby. [ATTACH=CONFIG]26930[/ATTACH] Następnie otwieramy całą klapę i zabieramy się za ściągnięcie Obudowy wewnętrznej klapy. Najpierw demontujemy klapę schowka na narzędzia, następnie odkręcamy śruby (na zdjęciu nie wszystkie są widoczne) i z czuciem wyciągamy obudowę [ATTACH=CONFIG]26931[/ATTACH] Jak już się z tym uporamy trzeba odkręcić cztery ukryte nakrętki (dojdziemy tam tylko nasadką). Po odkręceniu możemy ściągnąć listwę (w celu jej zregenerowania lub wymiany :]). [ATTACH=CONFIG]26932[/ATTACH] Po wykonaniu regeneracji lub wymianie na nową składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
  10. szakal80

    PODSUFITKA

    Czesc mam problem,odkleila sie mi podsufitka mial ktos coc podobnego u siebie,prosze o info jak to "naprawic" podkleic jakies sprawdzone sposoby?Moze nowy material np alcantara dzieki za info pozdro
  11. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  12. Witam mam pytanie mianowicie mam kiepskie progi i znojy moze mi zalatwic goscia ktory bieze po70 za sztuke od wymiany i po 100 za nowy prog czy warto sie w cos tekigo bawic?
  13. cała na części,tanio S242A DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) Kierownica z poduszką powietrzną S292A LT/ALY WHEELSL/CROSS-SPOKE STYLING Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29 S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S529A MICRO FILTER Mikrofiltr S554A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S654A BMW BAVARIA C III Radio Bavaria C III S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S848A ENLARGED WIRING HARNESS Rozszerzona wiązka kabli m.in. kabel pirotechniczny 50zł słitaśne lampy 50zł "przekładka"anglika(deska,schowek,tunele) 100 dzwonić pytać 793985077 gg 9110033 lub bercik117-Robert 791915882 [ATTACH=CONFIG]15878[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15879[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15880[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15881[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15882[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]15883[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]15884[/ATTACH]
  14. Darozzzz

    Śmierdzi z nawiewów

    Panowie mam dość irytujący mnie problem.Mam E36 coupe z rocznika 1994. Problem polega na tym, że gdy ustawię na panelu temperaturę (klimatronik 2 strefowy elektroniczny) tak od 16-18 to leci letnie powietrze lecz gdy dam wyższą temperaturę to zaczyna się dziać... im wyższa temperatura tym bardziej śmierdzi z nawiewów. Pierwszy raz spotkałem się z takim zapachem więc nie mam do czego porównać... nie śmierdzi żadnym znajomym zapachem typu palonej gumy, elektroniki ani nic podobnego. Dodam jeszcze że gdy czasem przepiłuję (w sensie pokręcę ją do wyższych obrotów to w okół auta jest podobny zapach... Oleju i płynu raczej nie ubywa.... Przepraszam za dość chaotycznie opisany mój post, lecz nie potrafię inaczej:) PS: katalizatora nie mam....
  15. Witam, trochę mój u-boot zaczyna nabierać wody podczas deszczu. Cieknie mi woda z słupka koło przedniej szyby od strony pasażera, na lini dach maska. Jest tam welurowy element tapicerki, który chciałbym zdjąć aby zerknąć jak ta woda się dostaje do auta. Jak za to się zabrać? Czy to jest na zatrzaski i wystarczy szarpnąć?
  16. TO///M3K

    Problem z domykaniem szyb.

    Witam. Problem polega na tym , że szyba od strony kierowcy średnio raz na dwa-trzy razy sie domyka. Często musze zamykać drzwi żeby poźniej je otworzyć aby sie domykanie opuściło lub domkło. Niezabardzo rozumie na czym polega to domykanie i jak sie za to zabrać.
  17. Witam. Mam do zaoferowania Bmw e36 2.0 150km Coupe. Silnik na vanosie bardzo dobrze pracuje cicho nie szarpie równo pracuje, w silniku zostały wymienione czujniki położenia wałka rozrządu i czujnik położenia wału korbowego, klocki hamulcowe przód i tył +czujniki klocków,w przednie lampy założone ringi co poprawia wygląd auta i mogą służyć jako światła do jazdy dziennej,wymienione tuleje na wahaczach przednich,wymieniony olej +filtr . Auto stoi na 17"felgach aluminiowych i oponach 225/45/17 felgi firmy Borbet+opony zimowe na felgach stalowych. Wyposażenie: -climatronic (dwustrefowy nabity i sprawny) -skórzana tapicerka -el.szyby -el.lusterka -el.szyberdach -halogeny -centralny zamek -wentylowane tarcze -radio cd/mp3 usp stylizowane do bmw W razie pytań proszę o kontakt. Kom.666-357-009 Cena 9500zł do negocjacji
  18. BMW 840Ci Auto z 1994r wyposażone w : ABS,ASC, 2 poduszki powietrzne, skóry, el. szyby i lusterka, el. szyberdach, podgrzewane i pompowane elektrycznie regulowane fotele z pamięcią trzech ustawień, el. regulowana kolumna kierownicy, tempomat. Zarejestrowane i ubezpieczone. Technicznie jest sprawne. Nie używane zimą . Sprzedaje na oryginalnych 16 calowych felgach Styling 8 widocznych na dwóch ostatnich zdjęciach. Cena 33000 zł do negocjacji Wrocław tel 512181244 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  19. Witam! Chciałbym na wstępie poinformować że korzystałem niejednokrotnie z wyszukiwarki, a nawet ślęczałem nad pokrewnymi tematami jednakże nadal mam wątpliwości. Szyba od kierowcy domyka się na siłę, aż pewnego dnia szyba wyskoczyła z prowadnic. Po ściągnięciu boczka i złożeniu do kupy odnalazłem wyłącznik krańcowy na silniczku (mały mikrowyłącznik na stałe przylutowany do wiązki). Po klikaniu na niego, a potem ucięciu go i próbie zwarcia na krótko, nie przerywało to pracy silnika. Aha, gdy go nie było szyba zaczęła pracować skokowo co 5 cm (co oznacza błąd) a po przykręceniu z powrotem wróciło do "normy" Podczas klikania na zamykanie zamkniętych szyb, słyszymy cyknięcie w każdym z silniczków. Jednakże u kierowcy jak wspomniałem pracuje do oporu (aż wygina blachę drzwi), a w lewej tylnej po kliknięciu słychać cyknięcie... u kierowcy. -Czy to jednak mikrowyłącznik? Nie można go nigdzie dostać chyba że za kosmiczne pieniądze -Może coś nawalonego w module komfortu, że tylna szyba czyta sygnał z przedniej lub coś w tym rodzaju? -A może to po prostu włącznik szyb? Proszę o pomoc, jeśli dla kogoś sprawa ma oczywiste rozwiązanie. Nie chcę kupować niepotrzebnych fantów lub co gorsza płacić dwie dniówki partaczom za samo zdjęcie boczka na chama. [ATTACH=CONFIG]27398[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]27399[/ATTACH] Tu widać mechanizm (to pomarańczowe to kostka którą dodałem po ucięciu) oraz wiązkę pod kanapą
  20. drxz

    e36 problem z el. szybami

    Hej, dzisiaj po pracy zauwazylem dziwną przypadlosc w mojej e36, mianowicie el. szyby (glownie ta od kierowcy) zaczely dziwnie sie zachowywac. Przy opuszczaniu wydaje dzwiek jakby silniczek bardzo sie z nią meczyl, powoli opuszcza szybe w dol do mniej wiecej polowy, a po polowie przyspiesza i dziala normalnie. Przy zamykaniu wszystko dziala ok. To samo bylo od strony pasazera, ale mniej widocznie, a po 2-3 razach problem znikl. Coz to moze sie dziac ? Przy okazji skorzystam i spytam czy ktos z was moze wie gdzie moge dostac emblemat do e36 touringa na tyl ? I jaki on ma rozmiar ? (gdzies czytalem ze 58mm)
  21. Witam. Chciałbym zamontować u siebie w aucie elektryczne podnośniki do szyb z przodu. Zakupiłem podnośniki, przełączniki, pod kanapą mam moduły RM Low i GM. Wszystkie wiązki do przełączników i drzwi są poprowadzone. Problem polega na tym, że w elektrycznych podnośnikach są dwie wtyczki do podłączenia, a w drzwiach mam tylko jedno miejsce wolne. Podnośniki mam podobne do tych z ogłoszenia Mechanizm , podnośnik elektryczny szyb BMW E34 E33 L/P Dzierżoniów ? Tablica.pl , ale widziałem również takie z jedną wtyczka BMW E34 podnośnik szyby elektryczny +silniczek L (3582314786) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. . Do czego służy ta druga wtyczka, czy po podłączeniu tej jednej będzie wszystko działać ? POZDRAWIAM
  22. Dawid Bawara

    Parujące szyby w e90

    Mam problem, w mojej e90 non stop parują szyby, przednia jak i boczne i żeby odparowały muszę włączyć dmuchawę. Dzieje się tak i rano i w dzień i w nocy. Co to może być ? Jakiś obieg mam wyłączony ?
  23. Do sprzedania BMW 330ci 231PS 2000r. oryginalny przebieg 137tys.ksiązka servisow i inne dokumenty auto bezwypadkowe,pełna dokumentacja,prawie nowe opony zimowe x4, WYPOSARZENIE; -Klimatronic -elek.szyby przednie -elek.szyby uchylne tylnie -elek.szyberdach -elek.fotele z pamiecią i pamiecia lusterek -elek.roleta tylnia przeciwsłoneczna -oryginalne xenony -ringi -wielofunkcyjna kierownica -tempomat -RM+CD 6 płyt -spryskiwacze reflektorów -centralny zamek -auto alarm -samosciemniajace lusterko wewnetrzne -podłokietnik -ASC -Alu felgi 17'(prawie nowe zimówki) Auto w bardzo dobrym stanie,technicznie bez zastrzezen, chodzi wysmienicie,zadnych problemów,nic nie stuka, nie sciąga,jedzie wysmienicie. BMW sprzedaje tylko z powodu jazdy autem firmowym. POLECAM!!!! fotki w moim poscie na forum
  24. BMW 840Ci Auto z 1994 roku w wersji na rynek USA. Wyposażone w : ABS,ASC, 2 poduszki powietrzne, skóry, el. szyby i lusterka, el. szyberdach, podgrzewane i pompowane elektrycznie regulowane fotele z pamięcią trzech ustawień, el. regulowana kolumna kierownicy, tempomat. Zarejestrowane i ubezpieczone. Technicznie jest sprawne. Nie używane zimną . Sprzedaje na oryginalnych 16 calowych felgach Styling 8 widocznych na dwóch ostatnich zdjęciach. Cena 33000 zł do negocjacji Wrocław tel 512181244 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us [/img] Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  25. Witam. Sprzedam części do BMW e36, czyszczę garaż, są to rzeczy które pochodzą z mojego auta lub zakupione przeze mnie, które nie doczekały się wymiany Oto lista: - Kompletne zawieszenie e36 firmy GH. Amortyzatory przód + sprężyny, amortyzatory tył + sprężyny. Są to seryjne amortyzatory, bez żadnego obniżenia, auto na nich stoi jak w fabryce. Stan celujący, tłumią bardzo dobrze, komfortowe. Nie ma betonu, płynie się na nich przez miasto Dopiero co zdjęte z mojego auta, powód - zmieniłem zawieszenie na gwint. Polecam bo zawieszenie jest w naprawdę świetnym stanie, cały komplet gotowy do montażu na auto 250zł Na fotce nie ma amortyzatorów na tył, ale oczywiście wchodzą w skład zestawu - Amortyzatory do BMW e36 niemieckiej firmy Al-Ko. Sprzedaję dwa przednie amortyzatory sportowe dostosowane pod sprężyny obniżające. Amortyzatory są w świetnym stanie, niewyjeżdżone, całkowicie sprawne. Można śmiało montować do auta i przejechać jeszcze wiele kilometrów. Miałem je montować u siebie z jakimiś sprężynami obniżającymi, ale jak wcześniej pisałem, zdecydowałem się jednak na gwint 100zł -Sportowe sprężyny firmy Vogtland do BMW e36 na tył, obniżenie 30mm. Sprężyny w bardzo dobrym stanie. Również miały lądować u mnie - wisko + wiatrak e36 100zł - podnośnik szyby e36 coupe strona kierowcy, bez silniczka 40zł - halogeny e36 2x lewa strona, jeden biały, jeden dymiony, 30zł sztuka - lampy e36 xenon, cały zestaw gotowy do montażu 150zł - sprezyny gwintu przód ta technix e36, obie strony, w sumie 4 sprezyny, 2 małe oraz 2 duże, 70zł - półeczka akumulatora e36, 20zł Mieszkam we Wrocławiu, można tutaj części oglądać oraz kupić. Mogę również wystawić na allegro, wysłać kurierem, wszystkie opcje możliwe W razie pytań: tel. 880089697 email. luccadomini@op.pl gg. 1253843 Pozdrawiam! Łukasz