Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' wymiana' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 370 wyników

  1. Witam, potrzebuje namiar na dobry warsztat zajmujący się regeneracja ASB. Z góry dziękuję za info!
  2. Wpisujemy niepolecane firmy, wiadomo że nieporozumienia i pretensje nie zawsze są winą usługodawcy/producenta, ale to nie nam już rozstrzygać o winie 8) NIE POLECAM Komi ul. Rogowska drogo :shock: i byle jak
  3. Witam. Wiem, że jest troche tego na forum,, ogólnie łatwy temat,, bynajmniej ,, nie jest to nigdzie opisane szczegółowo. Np. Jakimi kluczami.,,, numery kluczy.. od czego zacząć jak się przygotować,,. Np. Skrzynia jest cieżka ,, to jak się ją odkręca to zapewne trzeba jakimś podnośnikiem se pomagać,,,, jakie części pozdejmować,, od czego zacząć,, Ale najważniejsze jaki trzeba mieć sprzęt (klucze, podnośniki ,, kanał),,.. Bo mi sie wydaje,, ze.to na lewarku tĄ skrzynie się opuszcza.. I takie tego typu rzeczy ,, jak dla laika,, co troche zna sie na silnikach,, ale pierwszy raz bedzie wymieniał sprzegło. Pozdrawiam,, carlo
  4. Jak ma ktos ciekawe linki z filmikami o samochodach bmw i nie tylko? to prosze wklejac!!! np http://www.youtube.com/watch?v=s2T26JGt39w&mode=related&search= http://www.youtube.com/watch?v=jCnbuwwvG7o&NR http://www.youtube.com/watch?v=z85DgF7TrZ8&search=Nordschleife%20Nurburgring%20BMW%20e30%20M3 http://www.youtube.com/watch?v=XCKmSGr0QC4&mode=related&search= http://www.youtube.com/watch?v=2VwWXdFP6ZA&mode=related&search= nowe
  5. pawel83

    Wymiana sprzegła e39 m52b25

    Witam mam pytanie czy ktoś z uzytkowników zakładał kiedyś sztywne koło zamachowe wraz ze sprzegłem od bmw e36 320i m50 do bmw e39 523i zamiast dwumasa? Jesli ktoś wie coś na ten temat od czego pasuje i czy da sie założyc sztywne koło m50 do m52 to prosze o informacje poniewaz mam do wymiany dwumasa i chcem sie go pozbyc...
  6. 1 temat został zamknięty (nie wiem dlaczego), więc swoją refleksje przelewam tutaj: mile widziane sugestie i podpowiedzi dotyczące problemu... Dziwna sprawa z tą regeneracją, znalazłem firmę w necie pod Wrocławiem co ponoć się specjalizuje we wszelkich regeneracjach ( Automania.com.pl - Przekładnie kierownicze, pompy wspomagania, maglownice, listwy, wspomaganie, kolumny kierownicze ). Mówie na dzień dobry, że jestem zainteresowany regeneracją sworzni w dwóch wahaczach w e46 - gość na to, że w e46 się kupuje cały wahacz bo u nich nie opłaca się tego robić, gdyż koszt wynosi 200 zł od sworznia (nic, że na stronie jest napisane, że regenerują sworznie niewymienne :bag:). Tłumacze rozmówcy, że opłaca się bo tu zapłacę 400 zł za komplet, a za nowy 1200 zł (lemforder), więc w przód jestem 800 zł :gril:. No cóż, ale chyba mnie nie zrozumiał, zadzwonie jeszcze raz jak będzie inna zmiana :bag:... Zależy mi na tym bo na zregenerowanym ori i tak długo pojeżdze załóżmy z 30 tys. spokojnie, więc starczy mi na bardzo długo (średnio w roku robie 5 tys - więc średnio ekonomicznie wychodzi koszt nowych wahaczy dla samego sworznia). Drugą stroną medalu jest to, iż mam przystosowaną zawieche sportową (ori) i obniżoną furę i z tego co widze np.: firma meyle wyraźnie zaznacza, że do seri M i obniżonego zawieszenia nie pasuje komplet. Nic poczekam jakie propozycje pójdą z Silesi, ale wolał bym zregenerować ori sworzń i wahacz :] Ktoś z was ma np.: meyle hd w zestwieniu ze sportowym zawiasem ?
  7. Cześć, obiecałem fotorelację z wymiany wentylatora nawiewu, czyli tzw blower motor, więc wywiązuję się z obietnicy. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że w 330d silnik ma 6 garów i jest trudniej wyjąć dziada niż w 320d i podobnych trójkach z 4 garowymi silnikami. W moim 330d wentylator ma numer: 64118372797 lub: 64119204154. Niestety taka dmuchawa w sklepach online z oryginalnymi częściami, to wydatek 2000-2100PLN BRUTTO!! Co ciekawe - E83 (X3) ma taką samą dmuchawę, ale inny numer części (inna podstawka wentylatora): 64113453729 i ten wentylator kosztuje w tych samych sklepach ok 500PLN lolol Szukając dalej można znaleźć dokładnie to samo pod numerem BEHR HELLA service: 8EW009159-201 (to ten do E83), za całe 235zł Kupione tutaj: Części samochodowe Arwit - tanie części do aut - Polecam, bo szybko i tanio. Fotka zakupionego za te pieniądze wentylatora poniżej: [ATTACH=CONFIG]23778[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23779[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23780[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23781[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23798[/ATTACH] A tutaj wspomiane inne siodło wentylatora. Na pierwszym planie stare, z tyłu nowe, które jest w komplecie z wentylatorem (śrubki też, chociaż stare pasują tak samo). Siodło ma inne nacięcia, ze względu na nieco inną metalową obudowę silnika: [ATTACH=CONFIG]23782[/ATTACH] OK, do dzieła! Wentylator nawiewu znajduje się głęboko pod filtrem kabinowym: [ATTACH=CONFIG]23783[/ATTACH] Demontujemy go i jego obudowę, potrzebne są do tego klucze typu TORX T30 i później T20. [ATTACH=CONFIG]23785[/ATTACH] Następnie odpinamy plastikowy wkręt (łączący dwie ściany grodziowe): [ATTACH=CONFIG]23786[/ATTACH] I naszym oczom ukazuje się obudowa wentylatora nawiewu: [ATTACH=CONFIG]23787[/ATTACH] Odpinamy lewą klapkę podnosząc dźwignię do góry: [ATTACH=CONFIG]23797[/ATTACH] Odkręcamy obudowę filtra powietrza (niestety to konieczność) - śruby są imbus 5mm: [ATTACH=CONFIG]23789[/ATTACH] Odpinamy zapinki na dole (nie ma obawy nigdzie nie spadną, bo są zamontowane na stałe) i odkręcamy jedną śrubę TORX T20 u góry. Po odkręceniu mamy najtrudniejsze zadanie do wykonania - wyjęcie tej pokrywy. Jej rozmiar jest ogromny w stosunku do otwory jaki mamy do dyspozycji. Mi zajęło kilka minut, zanim wyciągnąłem tę pokrywę. Wyszła dopiero po obróceniu ją poziomo i w lewą stronę. [ATTACH=CONFIG]23788[/ATTACH] Odkręcamy lewą część obudowy wentylatora - dwie śruby TORX T20 po lewej: [ATTACH=CONFIG]23790[/ATTACH] I jedną T20 u góry, a potem wyciągamy w lewą stronę: [ATTACH=CONFIG]23791[/ATTACH] Odpinamy metalową zapinkę wentylatora, odłączamy jego wtyczkę i wyciągamy go lewą stroną tunelu: [ATTACH=CONFIG]23792[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23793[/ATTACH] Stary wentylator zdemontowany! Demontujemy stare siodło i przykręcany w to miejsce nowe: [ATTACH=CONFIG]23794[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23795[/ATTACH] Wkładamy nowy wentylator i zapinamy zapinkę, oraz wtyczkę: [ATTACH=CONFIG]23796[/ATTACH] Warto teraz przetestować, czy wszystko działa happy_bmw aby nie rozkręcać za godzinę znów wszystkiego od nowa. Jeśli działa, to składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności i cieszymy się nowym cudownie działającym wentylatorem :dance::dance::dance::dance::dance:
  8. MAZI-BKP

    Błędy INPA

    Od jakiegoś czasu mam problem z Bumcią zaświecają się kontrolki DSC ABS (na pomarańczowo) i Ręczny (na czerwono) zauważyłem ze na zimnym aucie włącza się to po dłuższej chwili a po skasowaniu błędu gdy auto jest ciepłe wraca od razu. Sprawdzałem inpą błędy i wyskakuje mi 5DF5 a czasami jak usuwam i odczytuje błędy to powraca razem z błędem 17FE. Usuwanie błędu nic nie daje od razu wszystko wraca. Błąd 17FE pojawia się tylko czasami za to 5DF5 jest cały czas nie da się go usunąć. W sterowniku luty zostały popoprawiane lecz to nic nie dało. Proszę o jakieś wskazówki gdzie szukać.pytanie_bmw
  9. beaver79

    tuleje pływające

    Hello. Mam straszne luzy + skrzypienie w tylnej osi, przy zakrętach w prawo zachowuje się jakby była skrętna. Z tego co tu widziałem to do wymiany będzie tuleja pływająca, nr. 2 tutaj: RealOEM.com * BMW E39 520i REAR AXLE SUPPORT/WHEEL SUSPENSION Sprawdzę to jeszcze w sobotę w kanale, ale wymiana u mechaniora to 200-250pln bodajże, a co mogę to wolę zrobić sam Czy są do tego jakieś ściągacze? tzn wiem że są, ale czy np takie coś: Ściągacz tulei bmw tył e 38,e39 e52 e60 e 61 itp (2749950360) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. da radę? Nie mówcie o opłacalności zakupu tego, zostanę ze śmigłami na długie lata, czyli jeszcze by się przydał + bezcenne godziny spędzone sam na sam z Bumią
  10. Witam. Opiszę jak wymienić przedni czujnik parkowania. Wymiana jest bardzo prosta więc dorzucę tylko dwie fotki. Narzędzia jakie będą potrzebne to mały płaski śrubokręt i delikatne palce. Śrubokrętem delikatnie podważamy listwę w zderzaku na, której znajdują się czujniki. Zatrzaski na listwie umieszczone są parami (góra i dół). Jak pierwsza para wtedy używamy już tylko delikatnych palców :]. Po zwolnieniu wszystkich par zatrzasków ostrożnie ściągamy listwę (UWAGA! W ŚCIĄGNIĘTEJ LISTWIE ZNAJDUJĄ SIĘ PODPIĘTE CZUJNIKI. NIE POZRYWAĆ KABLI). Ze zdjętej osłony wyjmujemy uszkodzony czujnik odchylając dwa zatrzaski i ciągnąc czujnik do siebie :]. Następnie odpinamy kabel od starego czujnika, wpinamy nowy i składamy wszystko w odwrotnej kolejności. WAŻNE! Żeby sprawdzić który czujnik zdechł należy włączyć zapłon, uruchomić czujniki parkowania przyciskiem i obejść samochód dotykając każdy jeden czujnik palcem. Sprawne czujniki "pykają" co czuć pod palcem i nawet słychać. Powodzenia. [ATTACH=CONFIG]26920[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26921[/ATTACH]
  11. johnny.b

    Czujnik parkowania PDC - problem

    Witam, jak temat mam problem z czujnikami parkowania. Problem zaczął sie w zimie już wtedy zaczęło sie piszenie 3s na wstecznym. Podlaczylem inpne i wyskoczylo mi ze jeden czujnik niesprawny, zakupiel więc sobie czujnik, no a ze było zimno to dopiero ostatnio był czas na wymianę. Aczkolwiek po pewnym czasie przestało piszczec, ale jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Teraz wymienilem ten niesprawny, mam zderzak mpakiet więc te dwa po bokach działają ale te dwa środkowe już nie. W Inpie nie pokazuje żadnych błędów więc teraz cieżko mi ocenić czy znowu któryś z nich padł, czy jak?a piszczenie tez nie występuje. Miał ktoś podobny problem?
  12. Myślę,że większość z Nas ma problem z matowymi,pożółkniętymi czy mało przeźroczystymi lampami w e39 czy innych modelach aut. A więc proponuje zrobić prosty zabieg : Aby taki zabieg wykonać należy zakupić taki zestaw : autokosmetyki.pl - Usuwanie rys z plastiku, Turtle Wax HEADLIGHT RESTORER KIT - odnawia wyblakłe oraz przebarwione szkła reflektorów z tworzywa sztucznego - zobacz FILM I cieszyć się idealnie świecącymi lampami i przejrzystymi kloszami BMW Radość Z Jazdy happy_bmw
  13. Kilka fotek i opisy jak wymieniałem filtr ODMY : Zrobiłem to przy użyciu dwóch kluczy imbusowych, szmatki i benzyny do przemycia obudowy filtra zaczynamy od ściągnięcia osłon z silnika: odkręcamy śrubki następnie trzeba odłączyć rurę dolotu powietrza: teraz żeby dobrać się do tylnych śrubek w osłonie na silniku trzeba odłączyć rurę od filtra kabinowego, podważamy trzy zaczepy śrubokrętem i wyciągamy ją: i już jest dostęp do tych dwóch śrubek;) żeby ściągnąć tą osłonę trzeba wykręcić też korek wlewu oleju wyciągamy filtr powietrza ściągamy "gąbkę" osłonkę na przewody (tylko z czuciem bo dość mocno jest wciśnięta na przewody teraz trzeba odkręcić trzy śrubki mocujące listwę z przewodami i odczepić wszystkie te wtyczki zaznaczone na zdjęciu żeby można było odsunąć na bok całą listwę tu już mamy listwę z boku i super dostęp do obudowy filtra odmy a oto i obudowa filtra teraz odkręcamy cztery śrubki mocujące pokrywę: tu już po wyjęciu (filterek mocowany jest do obudowy), gniazdo wypadało by przynajmniej wytrzeć z oleju a oto nowy filtr stary filtr (niesamowicie zasyfiony, twardy i ciężki) tu dla porównania: po wymyciu benzynką obudowy można wziąć się za składanie tego wszystkiego: oring zakładamy w obudowie "jest tam gniazdo na filterek: potem wsadzamy filtr i mamy gotowe składamy wszystko w odwrotnej kolejności... Dodam że autko jakby odżyło silnik pracuje ciszej i jest o wiele bardziej elastyczny... nie wiem może się przyda komuś
  14. Georgii

    Remont silnika m52

    Pacjent jest po operacji czuje się dobrze. Może komuś się przyda jak napisze co jest do wymiany w silniku powyjerzej 200tyś na swoim przykładzie. Robiony był szlif serca,docieranie itp. potem czyszczenie całego środka np.tłoków ze spalonego oleju następnie wymiana pierścieni,uszczelniaczy 24szt,wymiana ślizgów łańcucha rozrządu bo już wytarte były 3szt,2szt uszczelniaczy wału przód i tył,koło pasowe wału bo było wytarte i nowy uszczelniacz nic by nie dał,uszczelka głowicy,miski,pokrywy zaworów,zawór zwrotny pompy oleju,wszystkie rolki na paski oraz łożyska alternatora,ori odma i rurki,pompa wody,wymiana uszczelek takich jak obudowy termostatu i samego termostatu,nowe korki odpowietrzające,nowe lepsze uszczelki vanosa również oczywiście,świece platynowe+nowe fajki na cewki.I to by było tyle chyba,że zapomniałem o czymś.A przy okazji zrobiłem sztywne sprzęgło i jak się wszystko w silniku ułoży to napisze jakie wrażenia z ostrzejszej jazdy. Jak narazie to tylko tyle,że sprzęgło chodzi bardzo lekko i nie wkurza już metaliczny dzwięk padającej dwumasy przy gaszeniu auta.
  15. Witam wszystkich. A więc jako, że zmieniłem furę i doprowadzam do należytego stanu postanowiłem wymienić odmę. W necie jest sporo na ten temat, ale albo źle szukałem, albo faktycznie nie ma opisu ze zdjęciami które wiadomo, że ułatwiają pracę. Dlatego też postanowiłem cyknąć parę fotek i stworzyć właśnie taki opis... A więc na początek możemy odkręcić osłonę z prawej strony silnika (podważamy zaślepki i odkręcamy śrubki 8 lub 10 już nie pamiętam). Mamy wtedy taki oto widok... [ATTACH=CONFIG]27222[/ATTACH] Następnie demontujemy obudowę filtra powietrza (będziemy potrzebować klucz 10 i śrubokręt płaski żeby odkręcić opaski z węży) Po zdemontowaniu obudowy filtra i przepływomierza (wtyczkę wypinamy i odkręcamy opaskę, schodzi lekko) mamy taki oto widok. [ATTACH=CONFIG]27223[/ATTACH] Następnie przy użyciu torx25 odkręcamy to czarne pudełko (nie wiem co to, ale trza odkręcić ) [ATTACH=CONFIG]27224[/ATTACH] Teraz wypinamy wtyczkę z tego zaznaczonego elementu i za pomocą torx25 odkręcamy śrubki trzymające ten uchwyt. On nadal się trzyma, ale już można go odchylić co da nam później lepszy dostęp do odmy. [ATTACH=CONFIG]27225[/ATTACH] Później odkręcamy tą czarną skrzyneczkę z której wychodzą wszytkie kabelki... jej też całkiem nie usuniemy, ale po jej odgięciu będziemy mieli jako takie pole manewru. Tu mamy do odkręcenia 2 nakrętki 10, jedna jest na wierzchu a druga z prawej strony na dole przy przepustnicy. Wogóle jej nie widać dlatego trza wymacać palcami :lol: Na foto zaznaczyłem gdzie jej szukać [ATTACH=CONFIG]27226[/ATTACH] Dobra teraz wywalamy krokowca. 2 razy torx35. Po odkręceniu ich trzeba tak obruszać bo dodatkowo siedzi w kolektorze... [ATTACH=CONFIG]27227[/ATTACH] Teraz mamy dostęp do przepustnicy. Do jej demontażu należy odkręcić 4 śruby (są na narożnikach) rozmiar 10. [ATTACH=CONFIG]27228[/ATTACH] No i w tym momencie nareszcie mamy w miarę dostęp do odmy, którą odkręcamy przy pomocy torx25... [ATTACH=CONFIG]27229[/ATTACH] Oczywiście żeby wyjąć odmę należy usunąć wszystkie wężyki, które są do niej podpięte. Niestety raczej Wam się to nie uda, a więc wart zawczasu zaopatrzyć się w komplet nowych. Moje były naprawdę kruche, a dodatkowo dojście jest tak kiepskie, że praktycznie trza je było łamać żeby móc jakoś je stamtąd wywalić Miłej zabawy
  16. Czeka mnie wymiana tylnich łożysk. I rodzi mi się takie pytanie czy ktoś sie z Was tej operacji podejmował czy lepiej odpuścić i jechać do jakiegoś mechaniora.pytanie_bmw Łożysko jest z piastą wiec myślę, że nie powinno być problemów ale jednak wolałbym się upewnić. Wielka prośba do Beaver79, dirty73 posiadacie jakąś literaturę na ten temat.:lol:
  17. Pomęczę was dziś pytaniami, w żadnym aucie do tej pory nie miałem problemu z wycieraczkami, więc nie wiem co może być przyczyną ich zachowania w dzisiejszy deszczowy dzień, wycieraczki czasem się uruchomią na I biegu, jak już ruszą to ledwo co idą, prawie się zatrzymując, na drugim praktycznie chyba się nie ruszają wcale, na trzecim zapierdzielają jak głupie, po czym po chwili na żadnym biegu nie chodzą, spryskiwacz działa, na szybkim po jakimś czasie nagle zaskakują i znowu ścierają, trochę uciążliwe to jest zwłaszcza w deszczu. Czy to silniczek się kończy, pajączek w kierownicy, czy może jakiś przekaźnik za to odpowiada lub inne ustrojstwo które można wymienić chyba znalazłem odpowiedź już na swoje pytanie http://www.maxbimmer.pl/f72/e39-niedzialajace-wycieraczki-w-e-39-a-11092/ ale jeśli ktoś ma inne pomysły to niech się nimi podzieli
  18. Potrzebne będą oczywiście nowe baterie, ostry nożyk, lutownica, kawałek przewodu, szybkoschnący, mocny klej oraz dwa browary (więcej naprawdę nie zdąży się wypic). Bateria którą można zamówic np w tym sklepie - ja w nim brałem. Zamówiłem we wtorek, w środę doszły, 56 zł z przesyłką za dwie sztuki (mam dwa kluczyki). http://www.batimex.pl/towar.php?idtowaru=3884 Zaczynamy od rozcięcia kluczyka. Najlepiej zacząc od miejsca wskazanego na zdjęciu (z dala od wszelkich układów). Następnie powolutku, wbijając ostrze na 2-3 mm (NIE WIĘCEJ) rozcinamy kluczyk na całym obwodzie. Uważajcie na palce Po rozcięciu ukaże się nam taki oto widok Jak widac na zdjęciu nowa bateria jest troszkę inna niż stara ale jest na to sposób który zaraz opiszę. Usuwamy starą baterię No i tu mały zonk bo, nazwijmy to "bolce" baterii są trochę mniejszej szerokości. A trzeba je wlutowac w miejsca oznaczone na zdjęciu. Wkładamy pierwszy z nich w poniższy sposób, lutujemy. Następnie obcinamy troszkę drugi ale na tyle by można było do niego przylutowac kawałek przewodu. Następnie końcówkę przewodu umieszczamy w drugiej szczelinie i lutujemy. Teraz klej na obie strony obudowy klucza i kleimy. Ja użyłem Pattexa. Gdy klej przeschnie, zabieramy wszystkie kluczyki i idziemy do auta. Trzeba kluczyki zakodowac. W tym celu wkładamy pierwszy do stacyjki, przekręcamy na pierwszą pozycję ale nie dłużej niż na powiedzmy 3 sekundy, wyciągamy go zanim zgaśnie kontrolka airbag. Przytrzymujemy jednym palcem przycisk otwierania i nie puszczając go drugim palcem naciskamy szybko 3 razy przycisk zamykania. Drzwi powinny się zamknąc i otworzyc. Kluczyk jest zakodowany, Następnie kodujemy pozostałe. Już bez wkładania ich w stacyjkę przytrzymujemy jednym palcem przycisk otwierania i nie puszczając go drugim palcem naciskamy szybko 3 razy przycisk zamykania. Robimy to z wszystkimi kluczykami. Tadaaaaaaa. Gotowe To moja pierwsza instrukcja i mam nadzieję, że się komuś przyda. Cała operacja tak naprawdę została przeprowadzona przez mojego serdecznego kolegę 5oula a ja robiłem dokumentację P.S. Browar pijemy w dowolnym momencie
  19. [ATTACH=CONFIG]21930[/ATTACH] pojawia mi sie sporadycznie da sie go skasowac ale powraca po jakims czasie auto sie krztusi czasem potrafi zgasnac,czy wymniana samego czujnika pompy załatwi sprawe?pompiarz mówił tez ze to nie koniecznie ten czujnik w pompie uległ uszkodzeniu moze byc czujnik połozenia wału (albo wałka rozrzadu nie pamietam) ktos przerabiał ten temat?
  20. Witam mam pytanie mianowicie mam kiepskie progi i znojy moze mi zalatwic goscia ktory bieze po70 za sztuke od wymiany i po 100 za nowy prog czy warto sie w cos tekigo bawic?
  21. witam mam problem a mianowicie jadac autem spokojnie wszystko ok po naglym wcisnieciu pedalu automat redukuje autko super przyspiesza i dochodzi do 4,5 tys obrotow i auto zachowuje sie tak jakby jechalo na od cieciu i nie chce zmienić biegu wtedy muszę mu popuścić gaz lekko dodać i wówczas zmieni co to może być ?? pomoże ktoś albo gdzie mogę podjechać o dobra rade
  22. Juz mnie zaczyna to irytowac. Cwiartka jest gotowa i srebrna po prostu czeka na roboty. Moj blacharz teraz wyjechal na urlop i bedzie dopiero za 3 tygodnie. Szczerze mowiac, mam zaufanie do jego pracy ale 3 tygodnie? Wroci, zanim porobi jakies inne zaleglosci to za moja wezmie sie dopiero za miesiac. Nie chce wyjezdzac srerbrnym szatanem dopiero we wrzesniu bo to troche mija sie z celem, samochod jest na sezon letni, nie zimowy. Czy ktos zna jakiego DOBREGO, sprawdzonego blacharza ktory mi porzadnie zrobi robote u mnie w 328 (przeszczep kielicha i troche podluznicy - wszystko w cwiartce dawcy jest w stanie idealnym)? Nie ukrywam, ze koszta tez odgrywaja role, bo jezeli ma mi zrobic za***iscie ale za za***ista dla jego portfela cene to nie pcham sie w to. Rozumiem, ze za jakosc sie placi, ale dobrze wiecie, ze sa granice (eee, wymiana rozrzadu u tego pajaca kolo Magnolii za 2500-3000zl robocizna? Krzysiek w Brzegu zrobil mi to bardzo dobrze i to ponizej tysiaka..) Wszelka rada, info bardzo mile widziana. Pocisnalem ostatnio srebrna na prostej i juz nie moge sie doczekac zanim zaczne doprowadzac srodek do porzadku, a jedyna rzecz ktora mnie trzyma to jest blacharka. Patryk, a moze chcesz przyjechac do Wrocka i zrobic te robote? Wiem ze znasz sie na tych klockach, a moge sie rozliczac i w kasie i w browarach
  23. młody91

    dziwny odgłos

    Siemanko koledzy mam takie pytanko odnosnie silnika. Sytuacja wyglada tak, jezeli odpalam auto na zimnym silniku klekocze jak jak stary diesel jezeli dodaje gazu to jest głośniejszy odgłos, minie moze wiem w 5 minut silnik nabierze ciepła klekot ustaje i jest ok dodam ze to tylko wystepuje na zimnym silniku jak jest ciepły to zero odgłosu. Beemka ma silnik m 43 1.9 benzyna 118km ,rok 2001. Pytałem mechanika powiedział ze to typowe dla tego silnika choc nie chce mi sie w to wierzyć. Proszę o pomoc.
  24. huzi32

    trzepie kiera

    witam wszystkich forumowiczów!!! mam temat pewnie już przerabiany ale ..... powyżęj 120-140 podczas hamowania trzepie mi kierą! wymiennilem juz tarcze na ate nowe klocki sworznie gornych wahaczy i bez zmmian stawiam na kola tnz opony ale prosze Was o jakies spostrzezenia moze Roger cos n apisze jakies sugestie dziekuje z gory pozdro dla wszystkich!
  25. Jakiś czas temu zmieniłem znajomemu kierownicę na trójramienną, niestety nie miał multifunkcji, więc spróbowaliśmy ją dzisiaj podpiąć, poprowadziłem trzy kable (dwa do modułu świateł i jeden do ECU) i mamy problem tego typu, że sterowanie radiem działa tylko po włączeniu świateł postojowych lub mijania, tempomat tak samo, ale przy kręceniu kierownicą tempomat się włącza i wyłącza. Kable są polutowane dobrze, piny siedzą w gniazdach. Co może być przyczyną? Mogą być za grube/cienkie kable połączeniowe?