Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' wymiana' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znaleziono 370 wyników

  1. Witam. Wiem, że jest troche tego na forum,, ogólnie łatwy temat,, bynajmniej ,, nie jest to nigdzie opisane szczegółowo. Np. Jakimi kluczami.,,, numery kluczy.. od czego zacząć jak się przygotować,,. Np. Skrzynia jest cieżka ,, to jak się ją odkręca to zapewne trzeba jakimś podnośnikiem se pomagać,,,, jakie części pozdejmować,, od czego zacząć,, Ale najważniejsze jaki trzeba mieć sprzęt (klucze, podnośniki ,, kanał),,.. Bo mi sie wydaje,, ze.to na lewarku tĄ skrzynie się opuszcza.. I takie tego typu rzeczy ,, jak dla laika,, co troche zna sie na silnikach,, ale pierwszy raz bedzie wymieniał sprzegło. Pozdrawiam,, carlo
  2. Witam po długiej nie obecności na forum ale powrót do BMW z dużym rezultatem Kupilem BMW E39 z silnikiem 2.8 193KM 2 x Vanos - Gosc twierdzil ze jest uszkodzona uszczelka pod glowica Ja nastepnie wymienilem pompe wody i termostat niestety odpowietrzanie poszlo na marne weze robily sie cieple a poprzednio na starych czesciach ( pompa wody i termostat byly zime takze wezme jak i chlodnica ) Po wymianie tych czesci weze zrobily mi sie cieple zaczelem sie cieszyc bo cos zaczelo sie dziac niestety ale to bylo chwilowe Chlodnica ciepla wiec jade sie przejechac. Temperatura mi sie podniosla, wogole auto nie ma mocy jak by nie chodzilo na wszystkie cylindry, świece oczywiscie zmienione wszystkie 6 szt. przyjechalem do domu woda sie gotuje ;/ Prosze o pomoc bo nie wiem co mam znow robic - Kupic silnik goły słupek lub BMW z Angola albo wymiana uszczelki
  3. witam problem jest taki bmw 7 silnik 2.8 m52 jeden wanos + stag 300 dwa parowniki < po poprzednim właścicielu> po nagrzaniu przełącza się na gaz i zaczyna telepać silnikiem i po paru sekundach piszczy i się rozłącza filtry wymienione od razu po dolegliwościach - w poprzednim wozidle takie były objawy zabitych filtrów -stan płynu chłodniczego może mieliście takie objawy pomóżcie.
  4. Witam i prosze o pomoc natomiast robie swapa do mojej bmw z3 mialem silnik 1.9 wyposazony w tempomat i asc wiem ze linka lecz teraz musze uruchomic asc i tempomat przy przelozeniu. swap bmw e39 3.0 2001 rok . co bym musial pozmieniac itd abym uruchomil tempomat i asc?
  5. wariacja z alarmem

    Panowie pomóżcie od jakiegoś czasu włącza się alarm bez powodu nieraz parę razy pod rząd. Dzisiaj nawet jakieś 20 sekund po zamknięciu auta. Może mieliście taką przypadłość - sąsiedzi trochę się irytują.pytanie_bmwpytanie_bmwpytanie_bmwpytanie_bmw
  6. Witam Mam w planie zregenerować wahacze z przodu w mojej e36 sedan i tak zauważyłem iz dostęp średnio ciekawy, może zamiast tracić cały weekend na kanale podsunę auto do magika otworze piwko i popatrzę jak się męczy. Szukam jakiegoś mechanika w okolicach Wołowa, Brzegu Dolnego, Obornik Śląskich ewentualnie przedmieścia Wrocka.
  7. Witam Serdecznie koledzy oceniliście byście to auto? BMW E46 320d lift /zamiana Radom ? Tablica.pl to tak dostałem takie informacje: -regeneracje turbiny 1150 zl z data wrzesniowa 2013 (rok gwarancji), podczas regeneracji turbo była zrobiona pełna obsługa wymiana filtra paliwa,oleju filtra oleju ,płynu wspomagania ,filtr powietrza,filt kabinowy -wywietrznik 230 zł 20.06.2012 -faktury na obslugi serwisowe 20.06.2012-328,41 zl -faktury na elementy zawieszenia 20.06.20212-661,74 zł -faktury na regeneracje rurbo,wymiana katalizatora na łączna kwote 8103,55 zł (serwis BMW)-2006 r -obsługa również bmw Auto Fus 1340.17 zł http://i39.tinypic.com/3089jjk.jpg http://i41.tinypic.com/15xafmh.jpg http://i43.tinypic.com/b66oa1.jpg http://i41.tinypic.com/vgpyl4.jpg http://i42.tinypic.com/2ed8fig.jpg http://i41.tinypic.com/905yir.jpg http://i44.tinypic.com/2elvzfa.jpg http://i41.tinypic.com/2qlv7ty.jpg http://i41.tinypic.com/16i87xy.jpg http://i42.tinypic.com/2cz1xg3.jpg http://i43.tinypic.com/2hplx7p.jpg http://i43.tinypic.com/e9i6hy.jpg http://i42.tinypic.com/2cohsnn.jpg http://i40.tinypic.com/syl6s8.jpg http://i44.tinypic.com/im5dtz.jpg http://i43.tinypic.com/1676yjc.jpg http://i43.tinypic.com/2gv0to8.jpg mój budżet to 20tys i koniecznie lakier czarny cena jak za rocznik chyba ok do tego tylko do zrobienia łożyska w tylnych kołach to mówi upuści albo sam zrobi tylko podejrzane jest to: Auto od serwisu przejechalo 200km po regeneracji turbiny wymianie płynów itp a robione to było wszystko pod koniec września na dodatek rezerwa po odpaleniu się świeci.A 200km za 20dni na pewno nie zrobił tak mało.Czy to nie stoii czasami a chce sie pozbyć tego?
  8. Siemka Męczy mnie już od dawna problem drgającej budy. Delikatne drgania które wyczuwalne są jedynie po odpaleniu samochodu lub postoju. Dodam że obroty stoją w miejscu nic nie skacze. Do tej pory wymieniłem : - Poduszki pod silnikiem - Czujnik położenia wałka rozrządu - Świece Pierwsze moje pytanie jest takie czy po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu konieczne jest kasowanie jakiegoś błędu na komputerze ? Jakie mogą być jeszcze przyczyny drgań bo aktualnie skończyły mi się pomysły , w samochodzie nie ma dwumasy a silnik to M44B19. Pozdrawiam
  9. No dobra panowie. Mam to już za sobą Otóż jako, że nie jest to łatwy temat to postanowiłem dokładnie to opisać i podeprzeć opis zdjęciami co znacząco ułatwi nam pracę Na początek demontujemy obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem. [ATTACH=CONFIG]27254[/ATTACH] Następnie odkręcamy zbiorniczek płynu wspomagania (2 śruby 13) i odchylamy na bok. [ATTACH=CONFIG]27255[/ATTACH] Następnie ściągamy dekielek z napinacza i próbujac dokręcić luzujemy pasek ściągając go. [ATTACH=CONFIG]27256[/ATTACH] Później odkręcamy alternator, ale zanim to nastąpi pamiętajmy od odłączeniu akumulatora. Dobra alternator trzyma się na dwóch śrubach 16. Jedna z nich idzie poprzez rolkę prowadzącą, a druga poniżej altka. Z tyłu mamy wtyczkę i kabel plusowy, który też musimy odkręcić. [ATTACH=CONFIG]27257[/ATTACH] Teraz odkręcamy pompę wspomagania. Trzyma sie ona na 2 srubach 13. Po odkręceniu po prostu dajemy ją na dół niech sobie wisi (są do niej podpięte przewody). [ATTACH=CONFIG]27258[/ATTACH] Teraz odkręcamy to coś śruba 19 [ATTACH=CONFIG]27259[/ATTACH] No i nareszcie doszliśmy do naszego obiektu, a więc podstawa filtra oleju. Trzyma się ona na 6-ściu śrubach 13. [ATTACH=CONFIG]27260[/ATTACH] No to powodzenia.
  10. Witać Gdzie polecacie wyminic olej w skrzyni? Kiedys wymianiałem w SKODZIE w formie SYLTOM we Wrocku ale nie podpasowali mi, wlewaja olej z beki a jak chce wlać swoj odpowiedni Może ktos z Was umie i chciałby sie podjąć?
  11. Myślę,że większość z Nas ma problem z matowymi,pożółkniętymi czy mało przeźroczystymi lampami w e39 czy innych modelach aut. A więc proponuje zrobić prosty zabieg : Aby taki zabieg wykonać należy zakupić taki zestaw : autokosmetyki.pl - Usuwanie rys z plastiku, Turtle Wax HEADLIGHT RESTORER KIT - odnawia wyblakłe oraz przebarwione szkła reflektorów z tworzywa sztucznego - zobacz FILM I cieszyć się idealnie świecącymi lampami i przejrzystymi kloszami BMW Radość Z Jazdy happy_bmw
  12. Witam wszystkich. A więc jako, że zmieniłem furę i doprowadzam do należytego stanu postanowiłem wymienić odmę. W necie jest sporo na ten temat, ale albo źle szukałem, albo faktycznie nie ma opisu ze zdjęciami które wiadomo, że ułatwiają pracę. Dlatego też postanowiłem cyknąć parę fotek i stworzyć właśnie taki opis... A więc na początek możemy odkręcić osłonę z prawej strony silnika (podważamy zaślepki i odkręcamy śrubki 8 lub 10 już nie pamiętam). Mamy wtedy taki oto widok... [ATTACH=CONFIG]27222[/ATTACH] Następnie demontujemy obudowę filtra powietrza (będziemy potrzebować klucz 10 i śrubokręt płaski żeby odkręcić opaski z węży) Po zdemontowaniu obudowy filtra i przepływomierza (wtyczkę wypinamy i odkręcamy opaskę, schodzi lekko) mamy taki oto widok. [ATTACH=CONFIG]27223[/ATTACH] Następnie przy użyciu torx25 odkręcamy to czarne pudełko (nie wiem co to, ale trza odkręcić ) [ATTACH=CONFIG]27224[/ATTACH] Teraz wypinamy wtyczkę z tego zaznaczonego elementu i za pomocą torx25 odkręcamy śrubki trzymające ten uchwyt. On nadal się trzyma, ale już można go odchylić co da nam później lepszy dostęp do odmy. [ATTACH=CONFIG]27225[/ATTACH] Później odkręcamy tą czarną skrzyneczkę z której wychodzą wszytkie kabelki... jej też całkiem nie usuniemy, ale po jej odgięciu będziemy mieli jako takie pole manewru. Tu mamy do odkręcenia 2 nakrętki 10, jedna jest na wierzchu a druga z prawej strony na dole przy przepustnicy. Wogóle jej nie widać dlatego trza wymacać palcami :lol: Na foto zaznaczyłem gdzie jej szukać [ATTACH=CONFIG]27226[/ATTACH] Dobra teraz wywalamy krokowca. 2 razy torx35. Po odkręceniu ich trzeba tak obruszać bo dodatkowo siedzi w kolektorze... [ATTACH=CONFIG]27227[/ATTACH] Teraz mamy dostęp do przepustnicy. Do jej demontażu należy odkręcić 4 śruby (są na narożnikach) rozmiar 10. [ATTACH=CONFIG]27228[/ATTACH] No i w tym momencie nareszcie mamy w miarę dostęp do odmy, którą odkręcamy przy pomocy torx25... [ATTACH=CONFIG]27229[/ATTACH] Oczywiście żeby wyjąć odmę należy usunąć wszystkie wężyki, które są do niej podpięte. Niestety raczej Wam się to nie uda, a więc wart zawczasu zaopatrzyć się w komplet nowych. Moje były naprawdę kruche, a dodatkowo dojście jest tak kiepskie, że praktycznie trza je było łamać żeby móc jakoś je stamtąd wywalić Miłej zabawy
  13. już przy zakupie poprzedni właściciel zajął się katami i wspawał dwie końcówki owalne ale mimo rzędowej szóstki 2.8 m52 głośniej słychać pompę paliwa niż tłumiki i stąd pytanie jak zrobić miły ale subtelny basowy pomruk? może jakieś rady.:lol:
  14. WITAM. NAZYWAM SIE MAREK (RYBOL) I MIESZKAM W WLK BRYT. W POLOWIE GRUDNIA PPRZYJEZDZAM NA TYDZIEN DO OJCZYZNY. MAM BMW E39 523I MANUALNA SKRZYNIA, KREMOWE WNETRZE/SKORY, 213 TYS KM, HISTORIA SERWISOWA DO 150 TYS KM PIERWSZYM WLASCICIELEM BYL POLSKI DOKTOR JEZELI TO KOGOOS INTERESUJE;) AUTKO W PELNI SPRAWNE , W ZAWIESZENIU NIC NIE PUKA , STUKA, ZADNYCH PROBLEMOW Z ELEKTRYKA KONTROLKAMI ITP, KOLA STANDARTOWE 15 BEDZIE NA ZIMOWKACH (JAZDA PRZEZ NIEMCY W GRUDNIU). JESTEM MECHANIKIEM WIEC WIEM ZE AUTKO SMIGA TAK JAK POWINNO. KUPILEM JE TANIEJ BO MIALO PARE PROBLEMOW M.IN MINIMALNY BIEZNIK NA OPONACH, CIEKNACA POMPA WODY, KONTROLKA PODUCH SIE SWIECILA, PADNIETA ODMA, PARE PRZEWODOW PODCISNIENIOWYCH, USZCZELKA POMIEDZY KOLEKTOREM WYDECHOWYM A KATEM ITP.... TAKIE ******LY ALE NIC POWAZNEGO. OCZYWISCIE ZE AUTKO KUPILEM DLA SIEBIE, WSZYSTKIE USTERKI BYLY USUNIETE. NIE BYLO WYJMOWANIA BEZPIECZNIKOW OD PODUSZEK POWIETRZNYCH ITP TYLKO WYMIANA KOMPUTERA. WSZYSTKIE NAPRAWY BYLY USUNIETE TAK JAK POWINNY BYC. JEZELI MOZE BEDZIE KTOS ZAINTERESOWANY TO PROSILBYM O WIADOMOSC A JA OCZYWISCIE WYSLE ZDJECIA. JJA PRZYJEZDZAM DO POLSKI 13 GRUDNIA A WYJEZDZAM 19 GRUDNIA. POZDRAWIAM RYBOL
  15. Witam. Mam mały problem który powstał nie dawno a mianowicie na biegu jałowym gdy silnik chodzi i tak ze podczas jazdy przy dodaniu lekko gazu piszczy coś w kolektorze ssącym. nie wiem co to może byc nie rozbierałem tego jeszcze starałem sie wysłuchac skąd dobiega ten dzwiek i ewidentnie słychac że z kolektora ssącego. Miał ktos do czynienia z czymś takim i rozwiazał tą zagadke ?
  16. Witam. Temat, który dziś opiszę na pewno był nie raz wałkowany, ale nie widziałem żadnej fotorelacji więc ją zamieszczam. Do wymiany jeża będzie potrzebny: -śrubokręt krzyżakowy -zwinne palce -olej w głowie [ATTACH=CONFIG]26952[/ATTACH] Zaczynamy od odkręcenia śruby trzymającej osłonę i ściągnięcia tejże osłony. [ATTACH=CONFIG]26953[/ATTACH] Po jej ściągnięciu musimy wyszarpać "półkę" pod schowkiem. [ATTACH=CONFIG]26954[/ATTACH] Po wykonaniu tej czynności wkładamy głowę głębiej i znajdujemy jeżozwierza. :] [ATTACH=CONFIG]26955[/ATTACH] Wyciągamy zwierzaka naciskając zatrzask w dół (moja rada jest taka żeby najpierw zwolnić zatrzask i wyjąć trochę jeżyka, a potem odpiąć kabel) [ATTACH=CONFIG]26956[/ATTACH] Potem oglądamy dokładnie miejsce w które założymy nową część, żeby niepotrzebnie nie kombinować przy wkładaniukuog. [ATTACH=CONFIG]26957[/ATTACH] Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Powodzenia!
  17. pompa wspomagania -umarła

    witam -- dziś pojechałem z kumplem na lotnisko trochę pojeździć i klops --zawrotka na żwirku i koniec wspomagania w wtorek będe miał nową pompe i teraz pytanko -ciężko jest wymienić pompe samemu żeby nie tłuc się z tym do mechaniora ??? może ktoś ma jakąś fotorelacje z takiego zabiegu ??? sam nie znalazłem nic ciekawego mój silnik m54b25
  18. Hejka, Jak pewnie wielu z Was zauważyło, ze nie było mnie trochę na MB no ale na głowie miałem kilka rzeczy. Po pierwsze zmiana bmwCorsa na coś nowszego bez korozji i niebitego. Corsa się sprzedała wiec trzeba było zaleźć coś nowego. Znalazłem. Piękny Ford Fusion z października 2003 roku. Żadnych stłuczek, zadrapań, piękny lakier. Oryginalny przebieg 147 tys z fakturami, TUV'ami, opłacony, przetłumaczony itp. Kupiony w czwartek. W piątek załatwianie dokumentów i OC. Wszystko się udało zatem w sobotę tablice i dowód tymczasowy i jazda po auto. W drodze powrotnej zatankowałem do pełna i przeparkowalem na parking żeby wpisać kod do radia bo tak głucho się jechało. Wpisałem.... A to se zaglądnę jeszcze pod maskę obejrzeć czy wszystko ok itp itd. Se PACZE PACZE a tu nagle sru. Wyglądam spod maski a tu pani goferem obitym jak destruction derby autem wjechała mi w tylny zderzak trochę go rysując. Byla to sytuacja typu - jedno drzewo na polu wiec trzeba w nie wjechać. Masakra. Bylem jedynym autem na ogromnym parkingu - no i dostałem..... Ale nic to - nie jest to nowe auto. Skasowałem kobitę 300 pln za zderzak i pojechałem dalej na WRO. Potem myjnia, odkurzanie, pasta tempo na drobne ryski, PLAK do środka na deskę i na koniec WUNDER-BAUM o zapachu zielonego jabłuszka Na poniedziałek zaplanowane tarcze i klocki i wymiana filtra paliwa...... Niedziela - no to Ewa zabiera mnie na przejażdżkę do Pizzy Hut. Mowie leć AOW, ale ona ze nie bo musi się lepiej poznać z autem. Mi tam co tam - w końcu kierowca nie jestem a zimne złote piwko w reku dzierżę. Zatem lecimy przez Awicenny. Przelatujemy przez przejazd. Na wysokości Poczty zaczynam czuć paliwo. Mowie - Kochanie zatrzymaj się na końcu to zajrzę zobaczyć co się dzieje. Jak się zatrzymaliśmy to z nawiewów poszedł czarny dym. Ewa uciekaj krzyczę! Maski już nie otworzyłem bo wszystko się paliło!!! Wypstrykałem 4 1kg gaśnice z marketu po czym zostało tylko obserwować jak plonie auto, które mam 2 dni....... A tu galeria: https://picasaweb.google.com/112511315533401331424/SpalonyFusion?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPaw7ci8yrXCBg&feat=directlink Od dziś układ paliwowy sprawdzam ze szkłem powiększającym Kasy odzyskałem polowe bo handlarz miał sumienie i powiedział ze wrzuci se to w koszty firmy - NIE DO WIARY!!!! Zresztą koleś tez był w szoku..... 11 lat handluje autami ale nigdy czegoś takiego nie widział i nie słyszał.... P.S. Łazienka dalej w remoncie. Ja już nie mogę......
  19. Witam. Opiszę jak wymienić przedni czujnik parkowania. Wymiana jest bardzo prosta więc dorzucę tylko dwie fotki. Narzędzia jakie będą potrzebne to mały płaski śrubokręt i delikatne palce. Śrubokrętem delikatnie podważamy listwę w zderzaku na, której znajdują się czujniki. Zatrzaski na listwie umieszczone są parami (góra i dół). Jak pierwsza para wtedy używamy już tylko delikatnych palców :]. Po zwolnieniu wszystkich par zatrzasków ostrożnie ściągamy listwę (UWAGA! W ŚCIĄGNIĘTEJ LISTWIE ZNAJDUJĄ SIĘ PODPIĘTE CZUJNIKI. NIE POZRYWAĆ KABLI). Ze zdjętej osłony wyjmujemy uszkodzony czujnik odchylając dwa zatrzaski i ciągnąc czujnik do siebie :]. Następnie odpinamy kabel od starego czujnika, wpinamy nowy i składamy wszystko w odwrotnej kolejności. WAŻNE! Żeby sprawdzić który czujnik zdechł należy włączyć zapłon, uruchomić czujniki parkowania przyciskiem i obejść samochód dotykając każdy jeden czujnik palcem. Sprawne czujniki "pykają" co czuć pod palcem i nawet słychać. Powodzenia. [ATTACH=CONFIG]26920[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26921[/ATTACH]
  20. Witam! Dziś przedstawię fotorelację z wymiany pasków i rolek W mojej e39 530d. Jest to moja pierwsza fotorelacja, wiec za wszystkie błędy w przekazie z góry przepraszam. Zaczynajmy! 1. Na początek musimy zdjąć osłonę silnika i osłonę chłodnicy (nie piszę jakich użyłem do tego narzędzi, bo każdy kto się za to zabiera powinien być odpowiednio wyposażony, a jakie klucze będą potrzebne to wyjdzie w praniu). Zaczynamy od osłony silnika. Odkręcany trzy imbusowe śruby. Następnie zabieramy się za osłonę chłodnicy i tu jest trochę trudniej. Należy zwolnic zatrzask znajdujący sie z lewej strony (zatrzask przypomina kołek rozporowy z wbitym gwoździem, to wszystko jest plastkiowe, trzeba z czuciem wyciągnąć "gwóźdź" potem kołek już sam wyjdzie). Potem musimy odkręcić osłonę po silnikiem żeby zwolnić dwa zatrzaski osłony pod chłodnicą (jak to wygląda widać na foto) Po zwolnieniu zatrzasków od spodu należy rozpiąć kabel (również z lewej strony pod "kołkiem rozporowym"). Teraz już powoli o ostrożnie wyciągamy osłonę do góry. Na pewno trzeba odgiąć wentylator w stronę silnika, a osłonę w stronę chłodnicy i do góry. Trzeba tez uważać żeby nie pogiąć żeberek chłodnicy (mi się udało bez jej zabezpieczania). Po wyciągnięciu osłony zabieramy się za demontaż wentylatora. Można to zrobić na dwa sposoby: -odkręcić całe visco zaznaczone strzałką lub sam wentylator zaznaczony "kółkami" (ja wybrałem tę drugą opcję) Po zdjęciu wentylatora wygląda to tak Przed ściągnięciem pasków warto rozrysować sobie jak pasek ma być założony Żeby ściągnąć paski należ zadziałać na napinacze "odwrotnie niż one działają na paski" (tu będą potrzebne nasadki). Po ściągnięciu pasków odkręcamy stare rolki i wkręcamy nowe (na zdjęciu już są nowe). Po wymianie rolek zakładamy nowe paski Muszę zaznaczyć, że ta czarna rolka (widoczna na zdjęciu nr. 10 i 11 jest sprzedawana wraz z ramieniem. Ja wymieniłem samą rolkę zakładając ją na stare ramię bo stare było ok, a żeby je zdemontować trzeba by się sporo namęczyć odkręcając tę nakrętkę). Po tych wszystkich czynnościach, składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Życzę powodzenia i mam nadzieję, że byłem pomocny.
  21. pomarańczony zegarek

    koledzy co trzeba zrobic gdy się zapali ten pomarańczowy zegarek wiem że chodzi o jakiś czaso okres może mi ktoś podrzucić dzięki
  22. Witam Szukam chętnego na wymianę uszczelniaczy Vanosa. Mój mechanior nie chce się podjąć bo nigdy tego nie robił. Mogę podjechać do Poznania, Wrocławia a mieszkam w okolicach Leszna. tel 506204110 gg3434034
  23. problem z obortami i mocą 1,6

    co jakiś czas mam tak że po odpalaniu auta (odpala od pierwszego strzału) po krótkim czasie normalniej pracy obroty auta spadają do 500 i lekko falują i wtedy auto w przedziale obrotów miedzy 1000 a 2000 jest bardzo słabe i się dławi , to samo jest jak chce jechać w tym przedziale obrotów , wystarczy że dodam gazu i będę jechał powyżej 2000 tyś obrotów i auto idzie pięknie , problem ustępuje po przejechaniu kilkuset metrów na tych większy obrotach , wydaje mi się że wtedy spaliny bardziej śmierdzą niż normalnie ale nie wiem czy to efekt tej usterki czy tego ze auto jest zimne bo występuje to tylko na zimnym silniku , ma ktoś teorie co to może być bo na pierwszy rzut oka wszytko jest ok a nie chce wywalać i wymienić od razu wszystkich świec przewodów itp bo kupiłem bunię dość tanio i taka wymiana to prawie połowa wartości auta
  24. wymiana uszczelniacza

    Witam! Wczoraj zauwazylem ze cieknie olej ze skrzyni a dokladnie z uszczelniacza wybieraka,i teraz pytanko czy wymienial juz ktos ten uszczelniacz bez rozbierania skrzynki. Pozdrawiam