Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów ' zawieszenie' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 198 wyników

  1. 1 temat został zamknięty (nie wiem dlaczego), więc swoją refleksje przelewam tutaj: mile widziane sugestie i podpowiedzi dotyczące problemu... Dziwna sprawa z tą regeneracją, znalazłem firmę w necie pod Wrocławiem co ponoć się specjalizuje we wszelkich regeneracjach ( Automania.com.pl - Przekładnie kierownicze, pompy wspomagania, maglownice, listwy, wspomaganie, kolumny kierownicze ). Mówie na dzień dobry, że jestem zainteresowany regeneracją sworzni w dwóch wahaczach w e46 - gość na to, że w e46 się kupuje cały wahacz bo u nich nie opłaca się tego robić, gdyż koszt wynosi 200 zł od sworznia (nic, że na stronie jest napisane, że regenerują sworznie niewymienne :bag:). Tłumacze rozmówcy, że opłaca się bo tu zapłacę 400 zł za komplet, a za nowy 1200 zł (lemforder), więc w przód jestem 800 zł :gril:. No cóż, ale chyba mnie nie zrozumiał, zadzwonie jeszcze raz jak będzie inna zmiana :bag:... Zależy mi na tym bo na zregenerowanym ori i tak długo pojeżdze załóżmy z 30 tys. spokojnie, więc starczy mi na bardzo długo (średnio w roku robie 5 tys - więc średnio ekonomicznie wychodzi koszt nowych wahaczy dla samego sworznia). Drugą stroną medalu jest to, iż mam przystosowaną zawieche sportową (ori) i obniżoną furę i z tego co widze np.: firma meyle wyraźnie zaznacza, że do seri M i obniżonego zawieszenia nie pasuje komplet. Nic poczekam jakie propozycje pójdą z Silesi, ale wolał bym zregenerować ori sworzń i wahacz :] Ktoś z was ma np.: meyle hd w zestwieniu ze sportowym zawiasem ?
  2. BaNdUr

    sprężyny sportowe do e36

    Siemanko! Mam do pogonienia sprężyny do e36 coupe, sedan, touring. sprężyny jak nowe firmy WeTec, świetnie współpracują z oryginalnymi amortyzatorami, najtańsza opcja usztywnienia i obniżenia zawieszenia. Reszta informacji zawarta jest w ogłoszeniu;-) Sportowe sprężyny obniżające e36 Mietków ? OLX.pl (dawniej Tablica.pl) Proszę o kontakt telefoniczny pod numerem: 661653809
  3. hej, strasznie telepie mi kierą przy 90-100 czasami sie zdazy ze nie telepie ale raczej z biegiem czasu caly czas wyrywa kiere z lap... -Kola wywazane 3 razy wiec raczej odpadaja, jedynie nie jestem pewien co do opon ale raczej powinny dzialac. -zawieszenie, wymienialem z tylu tuleje tylnej belki, laczniki tej belki natomiast z przodu (prawdopodobnie to jest wspornik ukladu kierwoniczego, taki zestaw naprawczy jakby kupilismy ale nadal to samo.) -odkad kupilem auto nie ustawialem zbieznosci, chcialem to zrobic ale ziomek dopatrzyl sie jeszcze, ze do wymiany jest lacznik stab. i rozporka drazka wahacza nie wiem dokladnie czego szukac; ]. Myslicie ze ta rozporka i zbieznosc moze u mnie zmienic az tak duzo? Widzialem bardzo duzo tematow typu przy 90-100 telepie kiera i zastanawiam sie czy to nie jest znany temat w e34 i nie ma jakiegos tricku na ten problem ; ) Aha, aha i we wrocku coś polecicie u kogo takie rzeczy robic?
  4. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  5. Zakładam ten temat osobno, bo po dniu dzisiejszym myślę, że trzeba nagłośnić tą sprawę. Jak większość wie z poprzedniego tematu kupiłem gwint MTS-TECHNIK do mojej E39, a że zbliża się przegląd, zwróciłem się z prośbą o certyfikat TUV do sprzedawcy, a następnie bezpośrednio do "firmy" Mts-technik. Bez takiego dokumentu nie uzyskam zatwierdzenia, że moje auto może poruszać się na tym zawiasie, a co za tym idzie nie przejdzie przeglądu. Wiele mail'i napisałem, wciąż odpowiedzi były niezadowalające, np.:"Niestety firma MTS-Technik nie wydaje certyfikatu TUV na rynek polski " powtarzałem, że jest mi obojętne w jakim języku, aż otrzymałem na maila TUV do zawieszenia firmy AUTOTECHNICS. Napisałem po raz kolejny z pytaniem czy jest to przypadek czy zamierzone działanie, bo co mi z TUV'u nie dotyczącego produktu który kupiłem? Zostałem poinformowany, że oni nie posiadają TUV'u, a z tym papierkiem na pewno przejde przegląd. Zacznijmy od tego, że nie przejdę, bo zanim pojadę na przegląd musze jechać do pewnego "urzędu" (ciężko mi to określić po polsku, bo nie mamy takiej instytucji w PL) i tam uzyskać zatwierdzenie, że wszystko jest ok. Nie jest to do uzyskania kiedy dokumentacja nie pasuje do towaru. Zdesperowany postanowiłem zdjąc naklejki MTS-TECHNIK.PL nalepione na każdy z amortyzatorów, ponieważ poza tymi nalepkami nie było kompletnie żadnej literki, cyferki, oznaczenia modelu, czegokolwiek. Pomyślałem, że jeśli nie ma żadnych oznaczeń, a dokumenty mam na inne zawieszenie to może uwierzą że to jest zawieszenie AUTOTECHNICS. Zdjąłem pierwsze koło, wziąłem opalarkę, żeby zagrzać naklejkę przed zdjęciem i ... sami zobaczcie: Uploaded with ImageShack.us tak wyglądało na początku, a po zdjęciu nalepki: Uploaded with ImageShack.us Ciekawe prawda? Wybierając między Ta-technix a Mts-technik stwierdziłem, że droższe o 200zł zapewne znaczy lepsze i kupiłem Mts-technik. Teraz okazuje się, że to jest to samo zawieszenie z nalepką mts. Myślę, że poza zgłoszeniem do allegro sprawy powinienem postarać się o pociągnięcie do odpowiedzialności firmy Mts-technik za wprowadzanie klientów w błąd, zaczynając od TUV'u po sprzedaż zawieszenia innej firmy ze swoją nalepką.
  6. huzi32

    trzepie kiera

    witam wszystkich forumowiczów!!! mam temat pewnie już przerabiany ale ..... powyżęj 120-140 podczas hamowania trzepie mi kierą! wymiennilem juz tarcze na ate nowe klocki sworznie gornych wahaczy i bez zmmian stawiam na kola tnz opony ale prosze Was o jakies spostrzezenia moze Roger cos n apisze jakies sugestie dziekuje z gory pozdro dla wszystkich!
  7. Witam. Juz nad chodzi zima i czas na szukanie felg do e46 na przyszły rok . I pomysl padł na felgi z X5. Tylko dylemat czy 19 9,5 i 8,5 czy 18 8 i 9 cali ?
  8. koko090681

    zawieszenie H&R

    mam pytanko co do zawiechy ---- miałem u siebie springi h&r i jedna z tyłu mi sie rozleciała -chcę kupić nowe i chce żeby było jak wcześniej ale stale cos wynajduje czego nie kminie Sprężyny sportowe H&R 55/35 BMW E46 +M-technik (3653103723) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Sprężyny sportowe H&R 35/20 BMW E46 03/98> (3653103687) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. w pierwszym linku jest że do m-technik -55 -35 w drugim zwykłe -35-20 po rozkodowaniu vin mam sportowe dostosowanie podwozie -więc o co tu chodzi jakie ja mam wkońcu dokupić te springi ????????? nr katalogowy sie zgadza na jednych i drugich jest taki sam ale o co chodzi z tym m-technik ?
  9. Witam Do sprzedania mam osprzęt do M62 od września 1998 r. i mechaniczne części do V8. Posiadam także inne części do E39: zawieszenie, części M-pakietu, elektronika i inne. Posiadam też osprzęt do M52. W razie wątpliwości czy dana część pasuje do Twojego auta proszę zapytać. Ceny do rozsądnej negocjacji. Wszystkie części (oprócz opisanych, że uszkodzone lub z opisem wady) są sprawne i udzielam na nie gwarancji. Jeżeli coś jest uszkodzone opisuję uszkodzenie. Kontakt: tel. 511 00 66 17 gg 5298867 e-mail: andrzejromanowski@o2.pl PW lub odpowiedź na forum. Wysyłam za pobraniem. Możliwy odbiór osobisty w Warszawie. Mogę także dowieść części. Jak czegoś nie ma poniżej proszę pytać. Opisy i trochę zdjęć(dokładniejszy opis i więcej zdjęć prześlę na maila, PW lub GG.): Miski górna 50 zł Bagnet i rurka po 20 zł Dekle zaworowe – 40 zł Pompa oleju M60 M62 M62TU – 50 zł Tłoki z pierścieniami i korbowodami(mam też bez) do 4.4 M62 – 50 zł/szt. Korbowody do 3.0 3.5 4.0 4.4 M60 M62 M62TU – 30 zł Sondy lambda po 50 zł Wisco nieoryginalne stan nieznany – 20 zł Wiatrak na visco – 50 zł Koreczki osłon silnika po 5 zł Wtryskiwacze po 30 zł Listwa wtryskowa – 40 zł Chłodniczka skrzyni automatycznej – 100 zł Węże chłodzenia – od 20 zł Kolektor dolotowy – 80 zł Poduszki silnika po 30 zł Chłodnica wody – 180 zł Filtr stożkowy – 40 zł Obudowa filtra oleju i węże olejowe do niej – 100 zł/komplet Pompa recyrkulacji spalin i inne podzespoły – cena do ustalenia Wiązka silnika z automatem z anglika – 90 zł Koło pasowe wału – 70 zł Rolki, kółka pasowe – od 10 zł Napinacz paska wielorowkowego – 50 zł Kompresor klimatyzacji – 150 zł Napinacz paska klimatyzacji- 40 zł Rozrusznik z anglika – 50 zł Osłona wiatraka visco (lekko połamana) – 30 zł Ramka chłodnic – 40 zł Śruba odpowietrznika – 5 zł Tunel wlotu powietrza do filtra(odłamane jedno mocowanie, ale je mam) – 30 zł Osłona tylna przedziału silnika – 30 zł Czujniki wody, oleju, stukowe, łapy silnika, skrzyni, przewody olejowe skrzyni, osłony, pokrywy silnika, chłodnice klimatyzacji, oleju wspomagania, wał napędowy, łącznik gumowy, osłony wydechu, wygłuszenia, korek chłodnicy i inne części – ceny do ustalenia
  10. Ostatnio zacząłem wyczuwać spory luz na lewym przednim kole (charakterystyczne bardzo delikatne szarpnięcie kierownicą podczas lekkiego hamowania przy prędkościach parkingowych). Wjechałem na kanał, obadałem zawieszenie... swoją drogą po raz kolejny muszę przyznać, że Niemiec nie żałował Bumie pieniążków, wszystkie części są opatrzone logiem BMW. Ale do rzeczy, oto winowajcy: [ATTACH=CONFIG]27240[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]27241[/ATTACH] Tylna tuleja lewego przedniego wahacza do wymiany, choć i prawa piękna nie jest. I teraz pytanie do Was. Słyszałem, że zamiast poliuretanów, lepiej wrzucać wzmocnione tuleje przeznaczone do modeli m3. Chodzi o coś takiego? Meyle: MEYLE WZMOCNIONE TULEJE WAHACZA BMW 3 E30 E36 M3 (3584247164) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Febi: Tuleja wahacza przedniego tylna BMW 3 E36 M3 sport (3601982163) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy coś takiego? Tuleje wahacza BMW E30 E36 M3 318 320 325 328 323 (3629294073) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nie ukrywam, że rozważam też wrzucenie poliuretanów. Jakie rozwiązanie byście mi polecili? Pozdrawiam
  11. Jak w tytule. Zdemontowane z mojego auta przy montażu zawieszenia gwintowanego w kwietniu bieżącego roku. Stan bardzo dobry, sprawdzane na stacji diagnostycznej po ostatniej zimie. Cena jaka mnie interesuje - 490 zł. Info pod numerem 796 534 597 Najchętniej odbiór osobisty w Oławie lub wysyłka. Auto na tym zawieszeniu:
  12. Aimaray

    Laczki + zawieszenie

    Witam wszystkich ! Jestem nowym na forum, posiadaczem E46 320d po lifcie od 3 miesięcy i laikiem w sprawach mechaniki pojazdowej dlatego proszę Was na wstępie żebyście wszystko opisywali łopatologicznie dokładnie. Mam do Was parę pytań odnośnie felg, opon i sport zawieszenia jakie mam zamiar wsadzić. Mianowicie jakie polecacie sportowe obniżające zawieszenie żeby wejść na glebe ale nie tak, że przy pierwszym lepszym progu zwalniającym zgubie zderzak tylko tak żeby poprawić wygląd obniżając nieco. Nie za drogie ale też nie jakieś chińskie dziadostwo. Napiszcie co muszę kupić co wymienić ile to będzie kosztować itd. Budżet na zawieszenie to około 1500zł. Druga sprawa opony + felgi do tego. Chciałbym BBS RS 18' i jakie opony do tego? Jak to ze sobą zegrać żeby to jakoś wyglądało i jeżdziło zawias+laczki. ŁOPATOLOGICZNIE proszę i z góry dziękuję za odpowiedzi bmw_1 pozdrawiam
  13. [h=5]Na sprzedaż oryginalne sportowe zawieszenie obniżające z bmw e36, m pakiet, przód(amortyzatory + sprezyny, obstawiam -60 poniewaz przod byl nizej niz tył) i tył(same sprężyny, ewentualnie dla chetnego dorzuce gratis stare amortyzatory). zawieszenie jest w dobrym stanie, mialem je chwile na aucie doslownie, musialem zmienic od razu po zakupie auta poniewaz nie wjeżdzalem na podworko za łatwo (mieszkam w centrum, krawezniki itp). na tylnych sprezynach farba odprysla w paru miejscach ale to nie sa elementy do ogladania [ATTACH=CONFIG]26958[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26959[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]26960[/ATTACH][/h][h=5]przód SACHS, tył same sprężyny VOGTLAND -40.[/h] Cena do uzgodnienia, lub negocjacja podanej ceny. Zależy mi na szybkiej sprzedaży.
  14. Witam na sprzedaż amortyzatory seryjne wraz z sprężynami Sparco. Sprężyny obniżają auto o 35mm, są również twardsze od seryjnych. Sprężyny mają niecały rok, amortyzatory nie wiem - były już w aucie jak je kupiłem. Dodatkowo na sprzedaż seryjne sprężyny. Amortyzatory i sprężyny jeździły do wczoraj w moim samochodzie - sprzedaje ponieważ wymieniłem zawieszenie na H&R Amory + sparco -35mm 320 zł seryjne sprężyny 80 zł EDIT. Sprężyny seryjne sprzedane! EDIT. Sprężyny seryjne sprzedane!
  15. Witam. Posiadam BMW E36 z 1992 r w wersji sedan z silnikiem 1.8 M40 ze zwykłym Gazem. Zdecydowałem się na swapa na 1.8 IS. Myślałem na 2.5 ale to zbyt duży koszt, dlatego na ISa. Ma pytanie. 1. Jaki silnik wybrać M42 czy M44? 2. Co brać razem z silnikiem co będzie mi potrzebne do swapu? 3. Tłumnik moze zostać od M40? 4. Licznik muszem wymienić? 5. Czy Gaz od M40 podejdzie do m42 lub m44? Dodam że skrzynia, wał, dyfer, zawieszenie i hamulce Zostają od M40. Po swapie bede myślał nad hamulcami, Treaz chodzi co potrzebne do wsadzenia silnika by chodził.
  16. Witam chętnie zamienię swoją mazdę na bmw e36 najchętniej comapct, może być z dopłatą z mojej strony.Auto mechanicznie w bardzo dobrym stanie, silnik,skrzynia biegów, zawieszenie i inne podzespoły w aucie działają bez zarzutów. Auto na bieżąco serwisowane i bardzo doinwestowane, wszystko wymieniane zawsze na czas i przez kompetentne osoby. W aucie nie dawno wymieniony został cały kompletny rozrząd,tłumik,przeguby,świece oraz przewody zapłonowe, wymieniony został też olej, płyn chłodniczy i hamulcowy oraz wszystkie filtry i paski. Nowy akumulator, 4 nowe opony, nowy szyberdach, radio z DVD. Na wszystkie wymiany i naprawy posiadam rachunki.Nadwozie w dobrym stanie do niewielkich poprawek blacharsko lakierniczych. Przegląd i oc do kwietnia 2014. Mazda wizualnie może nie jest perełka ale mechanicznie jest igła ,regularnie pokonywała trasy Wrocław-Berlin bez najmniejszych problemów legalnie otrzymując dekre. kontak 696628805 mail: dariozet@tlen.pl lub pw
  17. Witam wszystkich, Czy ktos wymienial amorki z przodu w m techniku? Generalnie chodsi mi o specyficzne amory monroe reflex e4624 ktore sa zamiennikiem do sachsa... Ale podczas ostatniej proby wymiany okazalo sie ze nie pasuja ... Tzn jest metalowa wypustka w okolicach miesca montazu z dolu przy piascie i amortyzator nie moze wygodnie zasiasc na miejscu... Czy ktos spotkal sie z taka sytuacja? Z gory dziekuje za sugestie.
  18. Potrzebuję następujące cześci : Wahacz przód: 2szt l/p , łącznik stabilizatora 2szt l/p , silentblock 2 szt l/p oraz tuleje tylnej belki 2 szt Jaka cena za te części ?? Pozdrawiam
  19. johnny.b

    Ustawienie zbieżności m-pakiet

    Witam, ostatnio byłem ustawiać zbieżność i się dość spieszyłem i dzisiaj dopiero siadłem i patrzę na kartke a tam widnieje napis series suspension a ja mam mpakiet i stad moje pytanie czy mam sie udac jescze raz na ustawienie czy jest ok. Wczesniej o wiele gorzej sie jezdzilo a teraz jest o wiele lepiej. z gory dzieki za odp
  20. grzesiek26.85

    tylne zawieszenie

    Mam pytanie w sprawie bmw 520i sedan z 98r strasznie mi skrzypi tylne zawieszenie . Wymieniłem już tuleje pływające ale to nie pomogło . Pomóżcie proszę pytanie_bmw
  21. witam do sprzedania posiadam zawieszenie gwintowane kw v1 przeznaczone do bmw e36 zawieszenie jest po kompletnej renowacji prze zemnie zostało wypiaskowane amortyzatory pomalowane farbą olejno ftalową mieszaną na zamówienie natomiast sprężyny zostały pomalowane proszkowo zostały dorobione nowe tylne regulację (nakrętki z tulejkami) po czym zostały ocynkowane, gwinty nasmarowane smarem miedzianym wszystkie tulejki wyczyszczone osłony wszystko chodzi płynnie i dobrze . Przez poprzedniego właściciela zawieszenie zostało zregenerowane tylne amortyzatory przejechały 3tyskm natomiast przednie 0km!! Posiadam wszystkie zdjęcia jak gwint wyglądał przed i w trakcie renowacji mogę dosłać na maila czy pw W skład zestawu wchodzą * 2 przednie amortyzatory * wszystkie nakrętki tulejki talerzyki * 4 przednie sprężyny * 2 tylne amortyzatory * oryginalne odboje kw * tylne ocynkowane tulejki regulacyjne nie do zniszczenia Jest to cały zestaw zawieszenia gwintowanego oprócz tylnych sprężyn! z tego co się orientuje tulejki ze sprzedawanego zestawu pasują do każdych innych sprężyn na pewno do weiteca i jakiegoś taniego gwintu bo przymierzałem do sprężyn i jest ta sama średnica więc z dokupieniem tylnych sprężyn nie będzie problemu Szykowałem zawieszenie do siebie ale kupiłem inny model Gwint naprawdę wart swojej ceny cena 1100zł okazja KW w cenie tat info pw 880800315 tomasz19890515@o2.pl
  22. Sprzedam Bmw30 1,6 benzyna. Auto w ciągłej eksplatacji, ostatnio wymienione zostało: - przewody WN, - świece, - końcówki drążków, tuleje stabilizatorów, sworznie, - szczeki tył, - przewody hamulcowe, Do auta posiadam 2 kluczyki, posiada centralny zamek(alarm). Oznaki korozji na progach oraz dolnych fragmentach niektórych elementów karoserii Do auta dorzucam skrzynie biegów sprawna oraz przednie zawieszenie amortyzatory wraz z tarczami. Ubezpieczenie OC do 14.05.2014 przegląd do 15.12.2013 Cena 2200 zł do negocjacji Wrocław tel 668-840-838
  23. Witam mam e36 1.6 91r poprzedni właściciel obniżył zawieszenie (czerwone sprężyny i.t.p) wracając dzisiaj z pracy wpadłem w dziure i usłyszałem jakby coś pękło, stanołem ale nic nie zauważyłem,dojechałem do domu (jakieś 30km) dżwigłem auto i zauważyłem że pękła sprężyna (lewa strona) chciałbym się dowiedzieć czy dam radę przejechać (po dość kulawej drodze+trzech pasażerów) jakieś 150km. Pytam bo może ktoś miał już taki przypadek i jeszcze pojeżdził a nie chcę wpakować się w jeszcze większe koszty. Pozdrawiam Afrus18:evil:
  24. piotras120682

    Zawieszenie Gwintowane

    Witam wszystkich mam takie pytanie jakie wybrać zawieszenie gwintowane do BMW E36 Coupe 2.0 Vanos? cena zawieszenia tak do 1000zł moze ktoś pomoc w doborze takiego zawieszenia?