Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'auta' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
    • Galeria BMW
  • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
    • Dyskusje ogólne
  • Dyskusje o BMW
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep Super-BMW
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Off Topic
    • O wszystkim czyli o niczym
    • Humor
    • Komentarze/Sugestie
    • BMW miesiąca - konkurs
    • Lets talk BMW
    • Strefa Gracza
    • Polityka
    • Nasze domowe nieBMW
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
    • Archiwum
    • Mechanika i Elektryka (Archiwum, tylko do odczytu)
    • Śmietnik

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 646 wyników

  1. Wpisujcie, Waszym zdaniem dobre, sprawdzone i tanie ( dobre nie może być tanie :lol: ,wiem ) warsztaty samochodowe - mechanicy, elektrycy, tłumikarze, gazownicy, tuningowcy itd. Najlepiej żeby naprawiali i znali sie na samochodach marki BMW - i nie tylko oczywiście - i to tych starszych modeli. wiadomo że nie ma ludzi, którzy znają się na wszystkim, potrzebni Nam są tacy którzy podejmuja wyzwania, mówią otwarcie i nie próbuja naciągnąć "głupiego" klienta na kasę. W miare możliwości proszę wpisywać jakieś kontakty oraz jakie marki naprawiają. Proszę wpisywać także wszelkie punkty gdzie sprzedają części nowe i używane do naszych śmigieł, np. używane opony TEMAT DLA UŻYTKOWNIKÓW FORUM - proszę wpisywać tylko warsztaty, sklepy itp POLECANE. ZAKAZ UMIESZCZANIA REKLAM-AUTOREKLAMY przez właścicieli, pracowników w/w firm !!! dodane przez Moderator
  2. no Maxbimmerki,potrzebuje pomocy,nie mam zielonego pojęcia,co fajnego kupić na prezent swojej kobiecie,mało,że są święta,ma na imię Ewa,co wcale nie jest takie złe,bo w ramach kryzysu ogólnoświatowego i plam na słońcu,dostanie jeden prezent:pświąteczny i imieniniowy-tylko cooo??? kwota?nie wiem,pare stówek? podpowiedzi? Maxbimbry też prosze o jakąś podpowiedź,dodam tylko,że nowy zestaw garnków już ma:p
  3. patryk konin

    Wszystko na temat Kierownicy M-tech II

    Witajcie przymieżam się do zakupu takiej kiery i zastanawiam się ile jest rodzajów jak to wychodziło w oryginale i jaka powinna być śr do E30 bo pewnie są różne znalazłem na allegro 2 i widze że się różnią bo jedna jest obszyta a dróga nie jak to jest z tym obszywaniem czy we fabryce robili obszywane i nie czy jak obszyje takąco nie była obszyta oryginalnie to czy nie bd zbyt gróba być może to głupie pyt ale niechce wydać 150/200zł i potem żałować pozdrawiam kiera nie obszyta http://moto.allegro.pl/kierownica-bmw-e36-e30-e34-m-technic-ii-i1445291782.html i ta obszyta http://moto.allegro.pl/kierownica-m-technic-ii-bmw-e32-e34-e30-stan-bdb-i1449036788.html
  4. Podobnego tematu nie znalazłem więc zakładam. W połowie sierpnia tankowałem na stacji Shell w Lubinie (pobliże TESCO). Po zatankowaniu, jeszcze na stacji ciężko było odpalić auto. Tzn. trwało to zdecydowanie dłużej niż zawsze. Na drugi dzień gdy wyszedłem z pracy pałowałem się z odpaleniem jeszcze dłużej. Masakrycznie waliło czarnym dymem przy wysokich obrotach. Po zatankowaniu na Shellu w Oławie odpaliła od strzału i śmigała bez problemów. Dzisiaj jechałem do pracy na resztkach paliwa (tak, wiem, że nie powinno się jeździć na rezerwie), zapaliła się kontrolka świec żarowych. Po kilku kilometrach auto zgasło podczas jazdy i miałem spore problemy by odpalić je ponownie. Podejrzewam, że filtr paliwa został nieźle zasyfiony po zatankowaniu w Lubinie. Wszystkie filtry i olej zmieniam co 10 tyś. km. Kolega z Oławy wracał z wakacji Golferem 1.9 TDI i po zatankowaniu na Shellu w Polkowicach również miał spore problemy z odpaleniem auta. Więc obie te stacje na dzień dzisiejszy wykreślam z tych na których będę w przyszłości tankował. Jeśli macie podobne doświadczenia z konkretnymi stacjami - wrzucajcie info.
  5. Tak mi dzisiaj trochę dało to do myślenia , jakby nie patrzeć jako forum stanowimy dość sporą grupę ludzi którzy trochę jeżdżą a skoro jeżdżą to muszą tankować w związku z czym nie głupim pomysłem byłoby robić zakupy grupowo ... Orlen oferuje jakieś karty dla floty ale trochę to kicha jest bo rabaty sięgają max 5-8 groszy w zależności od ilości paliwa a jak poczytałem na necie to żeby dostać więcej jak 8 groszy to trzeba przelać ponad 100 000 litrów więc trochę sporo ... Dla przykładu aktualna cena hurtowa Orlenu to : Benzyna bezołowiowa - Eurosuper 95 4 219,00 zł/m3 czyli brutto jakieś 5189zł za 1tyś litrów co daje 5,19 groszy Aktualna cena na stacjach oscyluje bardziej w okolicach 5,30zł więc między hurtem oszczędza się jakieś 11 groszy ... dużo i nie dużo ale zawsze coś. Nie wiem jak się ma sytuacja z innymi hurtownikami paliw ale możliwe że gdzieś można kupić jeszcze taniej w każdym razie ciekawi mnie ile osób byłoby zainteresowanych takim tańszym tankowaniem. Innymi słowy teoretycznie wystarczy powiedzmy 30 osób tankujących po 30 litrów miesięcznie aby wszyscy tankowali po hurtowej cenie. Dlatego tak z ciekawości napiszcie ile litrów zużywacie miesięcznie bajury ? 1.Mordulec - 40L
  6. SzczypaS

    8er

    Witam, zakładam ten temat z prośbą do znawców, modelu E31. Chodzi o to, że mój znajomy ma możliwość wymiany Renaul megane w wersji cabrio nie pamietam ktory rok ale 2003+ za 850i w automacie, troche to dziwne bo to reno kupil za ok 20k zl a jest cale do kalierowania tu rysy tam wgniota, tu cos tam cos, on jest z zawodu mechanikiem i nie bd mial wiekszych problemow z naprawa czy reno czy 850 ale zwrocil sie do mnie o pomoc, czy moglbym poszukac instrukcji na co nalezy zwrocic uwage przy zakupie 850, nie suzkam podrecznikowych info bo takie to wiekszosc maniakow zna chodzi o ludzi ktorzy mieli to auto, wiadomo ze jest to automat, duzo osob twierdzi ze automaty z epoki w samochodach bmw sa slabe - czy ejst mozliwosc przerobienia tkaiego auta na maual z czyms ie wiaze naprawa poszczegolnych podzespolow, skrzyni, silnika zawieszenia, jaka jest dostepnosc czesci na rynku zamiennikow, uzywanych, oczywisice nie musze mowic ze auto bd uzywane weekendowo Z góry dziekuje wszystkim osoba ktorzy podziela sie ze mna swoimi informacjami DO MODERATORA: Jesli zle zamiescilem temat prosze o jego przelozenie, nie usunięcie, dziekuje pozdrawiam
  7. Witam Mam pewnien problem z autkiem bmw e39 523i m52 rano gdy odpale auto po chwili silnik zaczyna nie równo pracować i cała buda drży ,gdy złapie temperature wszystko przechodzi i jest ok... Spotkał sie ktoś kiedyś z takimi objawami i wie co może byc tego przyczyna??
  8. Witam wszystkie posiadaczki/ posiadaczy? BMWCorsa :dance: Ciekawe ile osób z forum jeździ takim zacnym autkiem, jakim jest BMWCorsa? W moim przypadku jest to auto, które ma mnie przygotować do jazdy jeszcze zacniejszym samochodem, jakim jest oczywiście beemka :dance: Niektórzy wiedzą, że w przyszłości(takiej dalekiej, kiedy urodzę dzieci, zbudujemy dom, posadzimy drzewo , spłacimy kredyt ) będzie to e31 Myślę, że po drodze przewiną się inne modele, ale dążę do e31 i wiem, że kiedyś takim będę jeździć :bmwsexemofg3: Tymczasem witam wszystkie posiadaczki BMWCorsy <bmw_2>
  9. koko090681

    łożysko oporowe?

    mam takie pytanko co to może być ???:lol: a więc ,na biegu jałowym dodaje gaz to słychać brzęczenie spod auta a na wciśniętym sprzęgle tego nie słychać -czy to może być właśnie łożysko oporowe ???? jeśli to to ,to jaki ma wpływ na prace, oprócz tego brzęczenia - co się dzieje jak jest zużyte ???
  10. johnny.b

    Czujnik parkowania PDC - problem

    Witam, jak temat mam problem z czujnikami parkowania. Problem zaczął sie w zimie już wtedy zaczęło sie piszenie 3s na wstecznym. Podlaczylem inpne i wyskoczylo mi ze jeden czujnik niesprawny, zakupiel więc sobie czujnik, no a ze było zimno to dopiero ostatnio był czas na wymianę. Aczkolwiek po pewnym czasie przestało piszczec, ale jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Teraz wymienilem ten niesprawny, mam zderzak mpakiet więc te dwa po bokach działają ale te dwa środkowe już nie. W Inpie nie pokazuje żadnych błędów więc teraz cieżko mi ocenić czy znowu któryś z nich padł, czy jak?a piszczenie tez nie występuje. Miał ktoś podobny problem?
  11. Forest

    Jaki gwint do E46

    Co możecie polecic jesli chodzi o obniżenie auta?
  12. Witam wszytkich i z góry przepraszam za założenie nowego postu ale jakoś w szukajce mi nic takiego nie wyskoczyło ;/ a więc mam taki problem.... przed wczoraj z nudów ściągnąłem sobie soft do mk3 4:3 monitor professional... i nie zauważyłem prędzej że po rozpakowaniu są 2 pliki które się wypala na płytkę i wtedy wgrywa poprzez włożenie do czytnika w aucie... a mi się wgrał tylko jeden plik i podczas instalacji w połowie zrobił się biały ekran po kilkunastu minutach się wkurzyłem i wyłączyłem zapłon. następnie próbowałem wyjąć płytę z czytnika ale się już nie dało i dioda przestała się palić dziś wykręciłem czytnik z auta i w domu rozkręciłem i ręcznie wyjąłem płytę z powodzeniem skręciłem i poszedłem podłączyć do auta, podłączyłem kabelki i nic próbuję włożyć płytę i NIC Wiecie co może być? jest to możliwe żeby się spalił czy coś? proszę o odpowiedź
  13. 27 marca 2011 - lotnisko KRZYWA 1/4mili, KJS no i Grill itp. Dokładna godzina i bliższe informacje jeszcze nieznane (będę informował). Może zbierze się jakaś grupka od nas? --- 1.tazunio (90%)
  14. Georgii

    Remont silnika m52

    Pacjent jest po operacji czuje się dobrze. Może komuś się przyda jak napisze co jest do wymiany w silniku powyjerzej 200tyś na swoim przykładzie. Robiony był szlif serca,docieranie itp. potem czyszczenie całego środka np.tłoków ze spalonego oleju następnie wymiana pierścieni,uszczelniaczy 24szt,wymiana ślizgów łańcucha rozrządu bo już wytarte były 3szt,2szt uszczelniaczy wału przód i tył,koło pasowe wału bo było wytarte i nowy uszczelniacz nic by nie dał,uszczelka głowicy,miski,pokrywy zaworów,zawór zwrotny pompy oleju,wszystkie rolki na paski oraz łożyska alternatora,ori odma i rurki,pompa wody,wymiana uszczelek takich jak obudowy termostatu i samego termostatu,nowe korki odpowietrzające,nowe lepsze uszczelki vanosa również oczywiście,świece platynowe+nowe fajki na cewki.I to by było tyle chyba,że zapomniałem o czymś.A przy okazji zrobiłem sztywne sprzęgło i jak się wszystko w silniku ułoży to napisze jakie wrażenia z ostrzejszej jazdy. Jak narazie to tylko tyle,że sprzęgło chodzi bardzo lekko i nie wkurza już metaliczny dzwięk padającej dwumasy przy gaszeniu auta.
  15. Omijać szerokim łukiem. Oddałem do porawek lakierniczych i polerki - elementy poprawiane (wgniotki, zgnite drzwi) ładne, ale maska wygląda jak kupa (zacieki, niedopolerowane kropy, polakierowane (zatkane) dysze spryskiwaczy), niedziałające czujniki parkowania w tylnym zderzaku (zalane klarem, czy lakierem) a prawa tylna ćwiartka wygląda jak zmatowana papierem ściernym. ogólna masakra x 2 (x2 bo na czarnym widać podwójnie) wstyd umyć auto. cena kosmiczna, odebrałem bo było mi potrzebne (podziękowania do kolegi który stał w środku i czkał z pytaniem "odebrał?" jak szedłem do auta. miałem wrócić na poprawki ale to nieporozumienie. Korzystać tylko w przypadku polakierowania paznokci teściowej do trumny!!!!
  16. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  17. Kupiłem sobie hak do E46, udało się całość zamontować, pozostała kwestia podpięcia kabli, kierunkowskazy poszły bez problemu, natomiast jest problem z podpięciem pozycji i stopu, mianowicie jak wiadomo w Touringu mamy żarówki jednowłóknowe 21W, pozycja świeci na napięciu 6V (żarówka świeci słabiej), natomiast stop rozświetla ją maksymalnie. Teraz moje pytanie jak to zrobić, żeby stop i pozycja świeciły w przyczepie normalnie, tj. jedna żarówka to pozycja a druga stop? Wiem, że w zestawie powinien być moduł haka, ale takowego nie dostałem. Do tego jeszcze gdzie najłatwiej się wpiąć w światło przeciwmgłowe?
  18. Padła mi żarówka w jednym z halogenów. Zamierzam kupic nowe więc pytanie - możecie polecic coś dobrego co daje mocne światło? O ile się orientuję żarówki H7.
  19. Cześć koledzy mam problem z podświetleniem tablicy rejestracyjnej z tyłu auta, wszystko działa oprócz tego, bezpieczniki są dobre. Czy ktoś z was miał taki problem. Jak rozebrałem cały ten element gdzie są zamontowane lampki i przycisk do klapy później zmierzyłem napięcie na kostce to mam prąd tylko na kabelkach do otwierania klapy a do podświetlenia brak. Ma ktoś może schemat elektryczny e46?
  20. Sajmonowski

    E46 Coupe problem z drzwiami

    Witam Panowie, Nie wiem jak u innych ale u mnie dziś było skrobanie i wystąpił problem który dotyka mnie co roku. Mianowicie chodzi o to że drzwi normalnie otwierają się na mrozie lecz jest problem z domknięciem ich po wejściu do auta(domknięcie z zewnątrz jest możliwe). Może znacie jakieś patenty?Co przesmarować żeby problem nie występował? P.S. Po nagrzaniu się auta w środku wszystko wraca do normy ale to nie sztuka jechać z lekko otwartymi drzwiami albo czekać aż wnętrze złapie odpowiednią temperaturę:bag: Pozdrawiam Sajmon
  21. Witam mam prośbę czy ktoś może ma taki rysunek koleś chciał spróbować zrobić i jeszcze pytanko czy dystanse powinny mieć kołnierz (czy jak to się nazywa) który przytrzymuje felgę. Ślicznie dziękuje za pomoc :lol::lol::lol:
  22. Zapraszamy wszystkich chętnych do wzięcia udziału w kolejnej akcji organizowanej z myślą o naszych Przyjaciołach z oławskiego Domu Dziecka. Spotkanie odbędzie się 8 grudnia 2013, jedziemy po dzieciaki do Oławy, zabieramy je do samochodów i jedziemy razem...no właśnie to niespodzianka Do przetransportowania będzie około 20 dzieci więc serdecznie prosimy o uczestnictwo i zarezerwowanie kilku godzin wolnego czasu. Plan: 1. Spotykamy się w Oławie o 12.40 na parkingu Biedronki przy ul.Kutrowskiego 2. Jedziemy do Domu Dziecka, zabieramy dzieciaki i jedziemy do Wrocławia spędzić razem kilka godzin na świetnej zabawie 3. Około 18.00 odwozimy dzieci do Oławy Każdy kto chciałby wesprzeć tą akcję a nie ma możliwości by uczestniczyć w niej osobiście - może rozważyć wsparcie finansowe poprzez wpłatę dowolnej kwoty z przeznaczeniem na ten cel (nawet jeśli to będzie 1 zł - każdy grosz się przyda). Zgromadzone finanse zostaną przeznaczone na niespodziankę o której wspomnieliśmy powyżej oraz paczki ze słodyczami. Wpłat można dokonywać na numer podanego konta: Nazwa rachunku : eKONTO Numer rachunku : 39 1140 2004 0000 3102 5311 9560 Numer rachunku IBAN : PL39 1140 2004 0000 3102 5311 9560 Numer BIC : BREXPLPWMBK Oprocentowanie: eKONTO 0,00% 0,00% Posiadacz rachunku : KRZYSZTOF KOSELSKI ul. Słowiańska 11b/13 58-210 Łagiewniki WAŻNE: w tytule wpłaty proszę dopisywać: Wpłata na Dom Dziecka (ewentualnie nick) Jeśli ktoś ma ochotę pomóc w zakupach, organizacji, itd - serdecznie zapraszamy, każda pomoc się przyda. LISTA: 1. Foresty