Dziki Opublikowano 18 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 18 Lutego 2016 Pewnie jak się ustawimy na komisję śledczą w sprawie sondy to pewnie będzie już lato i dobre temperatury:) Pozatym pewnie będzie to lato 2018:). Narazie dokładnie obserwuje co się dzieje w odpowiednich temperaturach zewnętrznych i wiem tyle że potrafi się to wydarzyć zarówno przy 7 st.C jak i przy -10st.C przy czym nie jest powtarzalne.Zatem potrafi być dobrze przez tydzień w -10 i nagle strzał lub tak samo przy 7st.C kilka dni dobrze i strzał. temperatura zewnętrzna może mieć tu tylko pewien udział początkowy np. Poniżej 8szt.C "coś żle zaczyna działać"-tranzystor na wyjściu pin 37 raz działa raz nie lub cewka przekażnika raz dziala a raz nie. Sprawdzam hipotezę o niskim poziomie płynu co kilka dni(mam wycieki i co kilka dni robię dolewkę)więc sprawdzam czy to jest powiązane ze sobą i czy przekłada się na zaburzenie w pracy reduktora lpg pod kątem temperaturowym. Powrót na Pb z LPG kiedy problem występuje potrafi zgasić lampkę CE więc związek może występować. Układanka może faktycznie wskazywać na zastosowany układ czasowy w DME co do układu nagrzewania sondy bo: W przypadku ubytku płynu może i pewnie będzie: 1.zaburzenie w początkowej fazie pracy reduktora(gorsze nagrzanie reduktora) 2.równolegle gorsze warunki dla pracy czujnika temperatury dla DME(mierzony w warunkach zimnego silnika pokaże to samo co w powietrzu a w pewnym momencie rozgrzewania może mieć jakieś bańki powietrza i wykazywać zły pomiar a nie brak pomiaru więc DME nie podstawi 80st.C tylko będzie próbował go czytać. Wystarczy ,że chwilowe wskazanie temp dla DME będzie niewłaściwe właśnie w początkowej fazie rozgrzewania w czasie przyjętym dla progowej wartości i DME odczyta to jako niewłaściwe rozgrzanie silnika i krzyknie błędem ogrzewania sondy. Zbieram narazie dane z obserwacji wskażników temperatury licznika i czas w jakim występuje problem/zapala się lampka CE itd-podglądu dla temp DME nie mam a wypadałoby od zimnego silnika bujać się codziennie z lapkiem to wreszcie trafiłbym na jakąś anomalię mam nadzieję "temperaturową dla dme w czasie". Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
efendi Opublikowano 19 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 Dziki, problemem jest tylko to że Motronic zrywa połączenie podczas jazdy... Tak przynajmniej działa mój interfejs. Może Grześkowe lub Nerwusowe działają lepiej. U mnie jak sobie odpalę Live Data w DIS'ie to chodzi minutę, później jest "data connection disturbed" na kilkanaście sekund, później znowu zaczyna działać np. na 2 - 3 minuty, znowu chwilowa przerwa i tak w kółko. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dziki Opublikowano 19 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 19 Lutego 2016 Amoże jakaś teoria spiskowa po stronie Boscha na takich czubków jak my? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dziki Opublikowano 30 Marca 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 30 Marca 2016 Sprawdziłem grzałkę sondy i ma 2,5 Ohma co w teorii na starcie daje moc 80Wat.W netach piszą o grzałkach 18W wiec nie wiem do czego odnieść. Taki smok nagrzewa mi sondę w niecałą minutę.Silnik pracuje świetnie zarówno na Pb i Lpg.Żadnego falowania, dobra reakcja na gaz żadnego CE. Narazie podpinam się pod styk 87 w przekaźniku ogrzewania sondy by podglądać moment w którym DME odłączy masę z 37. Może uda mi się wreszcie określić czy ogrzewanie działa Non stop w M50NV.Kable wyprowadzę chwilowo do kabiny i podłącze do miernika. Przekaźnik o dziwo zaczął cykac w momencie startu silnika więc działa i da mi czas na sprawdzenie. Wygląda na to , że czasówka w DME nie jest pewna. Jak sonda się podgrzeje i zaczyna skakać to problemy nie występują. Układ z dodatkowym przekaźnikiem mam już opracowany na przełączanie masy Dme/Masa auta ale sam chce tym sterować jak i sygnalizować kontrolką w liczniku (parę wolnych jeszcze mam). Pozostaje tylko sprawdzić czy DME wyłącza grzanie sondy w M50 NV Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
efendi Opublikowano 31 Marca 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 31 Marca 2016 Dziki widzę że męczysz dalej ten temat . Słuchaj mam w domu starą sondę NGK-NTK którą zdemontowałem z auta. Sama sonda w sobie jest uszkodzona ale grzałka działa napewno bo już ją zasilałem z prostownika żeby zobaczyć do jakiej temp się rozgrzeje. Dzisiaj wykonam dla Ciebie pomiar pomiar rezystacji przewodów na wszystkich pinach P. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.