Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów ' diy' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 9 wyników

  1. Cześć, obiecałem fotorelację z wymiany wentylatora nawiewu, czyli tzw blower motor, więc wywiązuję się z obietnicy. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że w 330d silnik ma 6 garów i jest trudniej wyjąć dziada niż w 320d i podobnych trójkach z 4 garowymi silnikami. W moim 330d wentylator ma numer: 64118372797 lub: 64119204154. Niestety taka dmuchawa w sklepach online z oryginalnymi częściami, to wydatek 2000-2100PLN BRUTTO!! Co ciekawe - E83 (X3) ma taką samą dmuchawę, ale inny numer części (inna podstawka wentylatora): 64113453729 i ten wentylator kosztuje w tych samych sklepach ok 500PLN lolol Szukając dalej można znaleźć dokładnie to samo pod numerem BEHR HELLA service: 8EW009159-201 (to ten do E83), za całe 235zł Kupione tutaj: Części samochodowe Arwit - tanie części do aut - Polecam, bo szybko i tanio. Fotka zakupionego za te pieniądze wentylatora poniżej: [ATTACH=CONFIG]23778[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23779[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23780[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23781[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23798[/ATTACH] A tutaj wspomiane inne siodło wentylatora. Na pierwszym planie stare, z tyłu nowe, które jest w komplecie z wentylatorem (śrubki też, chociaż stare pasują tak samo). Siodło ma inne nacięcia, ze względu na nieco inną metalową obudowę silnika: [ATTACH=CONFIG]23782[/ATTACH] OK, do dzieła! Wentylator nawiewu znajduje się głęboko pod filtrem kabinowym: [ATTACH=CONFIG]23783[/ATTACH] Demontujemy go i jego obudowę, potrzebne są do tego klucze typu TORX T30 i później T20. [ATTACH=CONFIG]23785[/ATTACH] Następnie odpinamy plastikowy wkręt (łączący dwie ściany grodziowe): [ATTACH=CONFIG]23786[/ATTACH] I naszym oczom ukazuje się obudowa wentylatora nawiewu: [ATTACH=CONFIG]23787[/ATTACH] Odpinamy lewą klapkę podnosząc dźwignię do góry: [ATTACH=CONFIG]23797[/ATTACH] Odkręcamy obudowę filtra powietrza (niestety to konieczność) - śruby są imbus 5mm: [ATTACH=CONFIG]23789[/ATTACH] Odpinamy zapinki na dole (nie ma obawy nigdzie nie spadną, bo są zamontowane na stałe) i odkręcamy jedną śrubę TORX T20 u góry. Po odkręceniu mamy najtrudniejsze zadanie do wykonania - wyjęcie tej pokrywy. Jej rozmiar jest ogromny w stosunku do otwory jaki mamy do dyspozycji. Mi zajęło kilka minut, zanim wyciągnąłem tę pokrywę. Wyszła dopiero po obróceniu ją poziomo i w lewą stronę. [ATTACH=CONFIG]23788[/ATTACH] Odkręcamy lewą część obudowy wentylatora - dwie śruby TORX T20 po lewej: [ATTACH=CONFIG]23790[/ATTACH] I jedną T20 u góry, a potem wyciągamy w lewą stronę: [ATTACH=CONFIG]23791[/ATTACH] Odpinamy metalową zapinkę wentylatora, odłączamy jego wtyczkę i wyciągamy go lewą stroną tunelu: [ATTACH=CONFIG]23792[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23793[/ATTACH] Stary wentylator zdemontowany! Demontujemy stare siodło i przykręcany w to miejsce nowe: [ATTACH=CONFIG]23794[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23795[/ATTACH] Wkładamy nowy wentylator i zapinamy zapinkę, oraz wtyczkę: [ATTACH=CONFIG]23796[/ATTACH] Warto teraz przetestować, czy wszystko działa happy_bmw aby nie rozkręcać za godzinę znów wszystkiego od nowa. Jeśli działa, to składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności i cieszymy się nowym cudownie działającym wentylatorem :dance::dance::dance::dance::dance:
  2. Montowal ktos takie radio w e46 ??duzo zabawy aby to upchac? W tej chwili mam 1dinowe a chce taki bajer wsadzic PIONEER AVIC-HD3 II ,wiem ze trzeba kanaly wentylacji przerobic ,cos jeszcze bede potrzebowal ??
  3. Mam problem z elektryką w swojej Bmw. A zaczęło się od od profilaktycznej regeneracji alternatora(wymiana łożysk + szczotki). Po paru dniach jazdy aku padło. Myślałem że nowe szczotki się zawiesiły, popukałem i zaczęło ładować. Później znowu to samo. I znowu pukam i jest ładowanie. Po czasie zaczęły się dziać dziwne rzeczy... prawy ksenon( od pasażera) nie chciał się załączyć(mrugał przy zapalaniu i gasł). Potem zapaliły mi się kontrolki ABS i trakcji. Szyby przestały działać( tylko od strony pasażera działa), centralny zamyka tylko drzwi od strony pasażera, nawiew padł, podświetlenie liczników i przycisków mruga a gdy wcisne hamulec to nie działa, zamek bagażnika też padł. Dodam że auto odpala normalnie i silnik równo pracuje. Postanowiłem sam rozkręcić alternator i sprawdzić co mi tam nagrzebali... Okazało się że nie mieli dokręcone śrubki od "oczka" regulatora napięcia i musiał raz ładować a raz nie:/ Przykręciłem, wstawiłem alternator, napięcie 14v wiec niby ładuje a elekrtyka dalej bez zmian... Sprawdzam napięcie na kostce od niedziałającego ksenonu i mam 4V a na działającym ponad 12. W kostce przy panelu sterowania szyb( w drzwiach kierowcy) też tylko 4V. To może być wina regulatora pomimo że ładuje i ma 14V?? czy przez to że raz stykał a raz nie padły mi moduły?
  4. Jako że mój szyberdach przestał już kompletnie działać tzn. działa ale nie domyka się prowadnice są połamane itd. Dlatego czas zacząć rozglądanie się za nowym. Stwierdziłem że nie będę się bawił w wymienianie poszczególnych części tylko po prosty wymienię cały szyber. Zanim się za to zabiorę chciałbym rozwiać kilka moich wątpliwości. 1. Szklany szyber kosztuje około 400 zł, natomiast blaszak do 150 zł. Czy mogę po prostu kupić ten drugi i przełożyć do niego moją szybę ? 2. Aby mieć łatwy dostęp muszę ściągnąć podsufitkę ? Czy ktoś wcześniej to robił, i czy faktycznie łatwo ją połamać ? 3. Czy przed wymiana muszę coś jeszcze kupić poza samym szybrem ? Wszelkie porady i doświadczenia będą mile widziane
  5. qolar

    instrukcje napraw

    jak w temacie do e46 i nie tylko moze sie omus przyda znalezione na innym forum Tłumacz Google
  6. Witam Mam problem z klimatyzacja... Po odpaleniu zapiszczy, pozniej przestaje... i zaczyna znowu kiedy dostaje wiekszych obrotow... Czy moze byc to spowodowane tym ze nie byla przez dluzszy czas wlaczana? Pozdrawiam! bmw_1
  7. Mam pytanie, mianowicie mój automat dziwnie zmienia biegi, nie wiem jak to dokładnie opisać, takie delikatnie szarpanie, między 3 a 4 biegiem jest najbardziej odczuwalne, przy bucie w podłogę potrafi włączyć DSC. Kupiłem olej do skrzyni, szykuję się na wymianę. Ktoś jest w stanie podpowiedzieć jaki filterek muszę kupić do tego silnika i jak wymienić sobie ten olej? No i adaptacja skrzyni, ponoć istnieje coś takiego, jak to zrobić? No i ewentualnie kto w naszych okolicach jest w stanie mi zerknąć do skrzyni? Ktoś ogarnięty najlepiej.
  8. BMW E46 325 coupe 03r. od paru dni piszczy mi coś w ogrzewaniu. pisk wydobywa się chyba z ogrzewania szyby zaraz za kierownicą. piszczy tylko gdy jest dmuchanie włączone max do połowy. Jeżeli dam na mocne dmuchanie to piski ustają. Co to może być?