Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów ' garażu' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 304 wyników

  1. czarunia2

    Ciekawe Bmw

    nie wiem czy do dobrej serii ją wrzuciłem ale nie mam pojęcia co to za model. fotka znaleziona na nk.. fajne coupe
  2. Dziś w południe przechodzę sobie koło samochodu i widzę dziwnie wygiętą siatex na zderzaku , myślę sobie hymm czy to po burzy ??. Podchodzę bliżej widzę że z drugiej strony też wygięty na wysokości halogenów .Więc dokładne oględziny samochodu i spostrzegam że brakuje mi zaślepki od zderzaka na tyle myślę sobie co za debli kradnie zaślepki. Przyszło mi do głowy że próbował także za***ać halogeny ale coś mu nie wyszło . Co się dzieje w tym kraju nie mają już co kraść wszystkie m-pakiety za***ali chyba że kradną takie ******ły. Najlepsze że przez całą noc we Wro ostro padało. Ręce opadają . Wiem że to ******ła ale nie mogłem się powstrzymać .
  3. Siemanko! Problem pojawił się wczoraj rano gdy odpalałem auto do pracy. Oczywiście był zimny silnik. Po odpaleniu wyciekł mi płyn chłodniczy z miejsca zaznaczonego na żółto. Była to znikoma ilość jak na moje oko z 150-200 ml ale pewnie będzie gorzej jak zostawie to samemu sobie... Co może być przyczyną? Tam jest uszczelka przy tym łączeniu z chłodnicą i wymieniać ją? uszczelnić w jakiś sposób? czy w ogóle zbiorniczek wymienić? A i dlaczego akurat zaraz po odpaleniu przeciekło? Zdarzyło mi sie to 2 krotnie na zimnym silniku. Gdy jest gorący nie cieknie w ogóle. [ATTACH=CONFIG]18167[/ATTACH] Prosim o pomoc;)
  4. JJ-730

    CO SĄDZICIE!!!

    Tak widze że nikt nie rusza tej serii - taka ziemia niczyja. Macie jakieś opinie na jej temat tylko mówie tu o modelach typu http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12227685 Z całym sercem powiem wam że to jest na prawdę kwintesencja tej marki uklon_bmw Była to jedna z wielu BMW mojego szczerego dobrego przyjaciela (byłego sąsiada) który wszczepił mi te auta do krwi. Na prawdę warta była grzechu jak to mówią. Długa smukła maska, potężne drzwi i pod maską silnik zapierający dech. Nie można było oderwać od niego wzroku....ech długo bym tak mógł. Ciekaw jestem waszej opini. Nie wiem czy zacząłem w dobrym miejscu ale niech będzie. Obawiam się że to kwestia nieco dłuższego czasu ale kiedyś napewno kupię coś takiego.
  5. Jaka blenda pod tylną tablice rejestracyjną będzie najlepiej pasowała do Srebrnej E34? Taka od M5 typowo czarna? Czy może czerwona imitująca przedłużenie kloszy lamp w klapie bagażnika? Jakby ktoś wkleił tu foty poglądowe na srebrnej e34 to byłbym wdzięczny. Co wg Was lepiej wygląda na srebrnej e34?
  6. Chce zmienić żarówki w wnętrzu samochodu ze zwykłych na biały Led wiec musiałem rozebrać wszystkie i policzyć ile i jakie żarówki będę potrzebował. Napisze jakie i ile może komuś się przyda:D 7 żarówek postojowych (3 nad lusterko wsteczne, i 4 z tyłu dla pasażerów po 2 na stronę) 3 żarówki rurkowe 36mm (1 pod nogami kierowcy, 1 pod nogami pasażera, 1 w schowku od strony pasażera) 2 żarówki rurkowe 42mm (lampki w bagażniku) Tak jest w e46 sedan nie wiem czy w pozostałych jest tak samo Ew. można kupić jeszcze 2 rurkowe 36mm pod tablice rejestracyjną ważne żeby były z oznaczeniem SMD, wtedy komputer nie będzie pokazywał błędu z przepaloną żarówka
  7. Panowie mam zamiar na wiosne lekko obniżyć auto, jakies 40mm stąd moje pytanie jakie polecacie sprężyny, chodzi mi o najlepszy stosunek jakości do ceny (na najcie dowiedziałem się że przy 40mm nie trzeba zmieniać amortyzatorów) przy okazji czy są jakieś sztuczki żeby felgi nie gineły w tym aucie mam 17" i brak funduszy na większe, a chce żeby przy lekkim obniżeniu były one jakoś w miare widoczne.
  8. witam . mam pytanie odnosnie wentylatorka od klimy . czy to normalne ze po wylaczeniu zaplonu ten wentylatorek chodzi przez ok 30 min . wydaje mi sie ze niepotrzebnie pobiera prad z aku no i to denerwujace buczenie.. slyszalem ze przyczyna moze byc padniety jez ? jak to sprawdzic czy rzeczywiscie jest do wymiany ?
  9. Rodzina maxbimmerowa się powiększyła:) Wczoraj ok . 13:25 na świat przyszedł mój synek Szymon, waży sobie 3.910 i ma 56cm. dzieciaczek czuje sie bardzo dobrze, na przemian śpi, je i obserwuje otoczenie , Kasia troszkę zmęczona ale juz dochodzi do siebie Ja jestem jestem zakręcony jak nigdy, jakąś fotkę wrzucę później
  10. >>> Jak kupować BMW <<< CZĘSĆ I 1) Najpierw musimy zwrócić szczególną uwagę na kopuły przednie pojazdu i podłużnice. Jakiekolwiek prace blacharskie w tym obszarze powodują, że w przypadku nabycie pojazdu będziemy mieli kłopoty. Dlaczego? Wszystkie pojazdy BMW w latach 1976 - 1993, a nowsze maja nie lepiej, miały delikatne podłużnice, najbardziej w obszarze łączenia z nadwoziem. Jak autko było bite, a następnie wyprostowane na płycie, to będzie miało tendencje do gwałtownego i niekontrolowanego odkształcenia pod wpływem nawet minimalnego puknięcia w to samo miejsce. Nawet wpadniecie kołem w dziurę w takim aucie to podłużnica wygnie się troszkę i zbieżność trafia szlag i kąty, i nie da się tego poustawiać inaczej jak z powrotem na płytę. Takie auto może być szalenie niebezpieczne. Uwaga: bardziej "odskakują" podłużnice w 5-tkach jak w 3. Bo są po prostu grubsze. Nie wiem dlaczego tak jest ale jest. I trzeba uważać. Wniosek: Bardzo dokładnie oglądać podłużnice i łączenie podłużnic z karoserią. ślady rdzy na podłużnicy lub jakiekolwiek ślady prac blacharskich z podłużnicami i z auta należy zrezygnować. 2) Przy sprawdzaniu auta kolejnym ważnym elementem jest silnik. Ponieważ w autach tych z reguły lecą panewki, wiec dobrym pomysłem jest "wygaszanie" silnika na 3. Choć jak jakiś cwaniak doleje STP to wtedy trzeba zmienić olej. Koniecznie. Przed zakupem. Podjechać na stacje i zapłacić. Sprawdzić czy jest piana w oleju, czy pompuje do chłodnicy, czy jest piana w chłodnicy, czy nie cieknie olej po bloku z tylu silnika (spod głowicy) itp. Zwykle uszczelniacze wału korbowego są do wymiany. Mały problem. Akurat najmniej istotny. 3) Sprawdzanie stopnia zużycia silnika jest też możliwe bez obecności różnych "ekspertów" na słuch. Najważniejszą rzeczą jest jak chodzi motor. Zwłaszcza 6-tki. Mają chodzić równo. Bez przypierdów i "potknięć". W BMW olbrzymim problemem były tzw. prowadnice zaworowe. Te draństwa powodują, że auta nie ma przyspieszenia powyżej 3.5 tys. obrotów na minutę. Wiec wsiąść do środka depnąć na gaz i słuchać co się dzieje, dobry silnik wkręci się bez bólu i zgrzytów w 5 tysięcy. Większość zacznie rzęzić już przy 3.5. Jak się np. przejechać takim rzęchem na dwójce to wyraźnie straci moc przy ok. 4-4.5 tys. obrotów. Wtedy sprawa prosta. Głowica do remontu. To dotyczy wszystkich BMW (oprócz diesli). 4) Sprawdzanie stuku tłoków i gry sworzni. Też fajny test. Bierze się autko na stojąco, luz, i gazuje. (Uwaga: Nie nogą, tylko delikatnie paluszkami po przepustnicy.) Ale nie tak jak każdy idiota potrafi od 0 do miliona tylko delikatnie wkręcić na jakieś 1500-2000 max. Potem puścić przepustnicę, niech mu spadnie do wolnych i gwałtownie "pyknąć" w przepust. Tak, żeby silnik najpierw przy przechodzeniu przez wolne cofnął sobie zapłon za zero, a potem nagle przyspieszył. Nie dać mu przyspieszyć bardzo, puścić i znowu go puknąć. itp. Można tez ustawić mu obroty na jakieś 1500 i ruszać ręką przepustnicą, też się da. Uwaga: Nie dodawać dużo gazu. Nie dać mu się wkręcić. Tylko do 1500-2000. Usłyszymy wtedy fajnie granie sworzni i tłoków. Czasem całkiem nieźle się zatłucze. Panewy w takim teście grają jak pianino. Test jest ważny, zwłaszcza dla tych dużych potworów, 2.8 i więcej, małe silniki maja inna konstrukcje, też dobrze sprawdzić, lecz ten test pozwala ustrzec się "nówki" lub "prawie nówki" w której kompresja po zmierzeniu wyjdzie 7-8 atm. a silnik chodzi jak rakieta. Takie rzęchy chodzą zwykle kilka miesięcy i kosz. Wniosek: To test dla dobrze zakonserwowanych silników, z dużymi luzami na tłokach. 5) No dobra, to były najważniejsze testy. Teraz trzeba patrzeć na następne mniejsze problemy. - Woda w schowku. Jak jest to mamy problem z blacharka podszybia na bank. - zgnite tylne kopuły w bagażniku. Ważne, łatwe w naprawie, lecz kosztuje. - przełączniki świateł awaryjnych. Drogie i prawie zawsze się psują. - zgnicie progów sprawdzić najlepiej pod plastikami na progach od góry. Jak tam jest trochę rdzy, to znaczy że auto niedługo może się złamać. - cimmerbloki w tylnej belce. Zaciągnąć ręczny i jedynka gaz, wsteczny gaz. Jak się rusza i hałasuje, to wtedy albo bloki albo zgnite. Tak czy siak parę baniek w plecy. Luz na kierownicy nie jest jakiś super ważny. Grunt aby się gałki nie tłukły. W przypadku piątek dobrze sprawdzić, czy się z przodu drążki nie ruszają. Ruszyć troszeczkę i hampel na hamulec. Jak będą stuki i zgrzyty to drążki do wymiany. 3 banki sztuka. Problem. A w trójkach przekładnie kierownicze prawie na 100% do wymiany. To akurat norma. Nie ma co sprawdzać, można się założyć że będzie walnięta. CZĘSĆ II Jak już kupować BMW - najprostsza i najlepsza metoda sprawdzenia czy auto jest OK jest metoda na palce. Jak w tej piątce, "prawie nówce" "bezwypadkowej", wchodzą za prawe przednie koło 3 paluchy a z lewej tylko 2, to mamy mały problem, takie autko będzie tańczyć na lodzie jak baletnica, jeśli różnica jest na 2 paluchy to może tańczyć już na deszczu, przy trzech palcach obróci nas już na zakręcie, przy suchej nawierzchni i zbytnim nacisku na gaz. Jak już koniecznie chcecie się pakować w kłopoty, to pierwsze co trzeba zrobić to regulacja kątów i zbieżności. To ciężkie autka i maja tendencje do koszenia amortyzatorów. To dopiero wychodzi na teście. Bo auto może być śliczne i proste, ale drążki krzywe i amor wygięty i kaplica. Dachowanie gwarantowane powyżej 120 na godzinę. Felerem 5-tek są instalacje elektryczne. W zasadzie to tez feler trojek, ale w piątkach najwięcej tajemniczych sił działa i ingerencji "wyższych". Przykłady? A czegóż tam nie ma! A to komputer pokazuje -40 stopni, choć nie powinien, albo zamek w drzwiach nie otwiera i nie zamyka drzwi. Potem nagle zamyka. I nie wiadomo dlaczego... To samo w klapie bagażnika. Jak się ma pecha, to obie strony drzwi na się wyłącza i mamy problemik. światła nagle znikają i pojawiają się bez powodu, albo świecą się a komputer mówi, że nie ma świateł. Albo na przykład dojdziemy do wniosku, ze trzeba wymienić kable WN. I po tej operacji nie mamy iskry. I na przykład po godzinie grzebania już jesteśmy zdecydowani zawieść autko do serwisu na lawecie, a tu nagle hops i pali! To samo oczywiście dotyczy wymiany świec. Przecież czasem wymieniamy świece, nie? Co więcej, zapali nam się światełko od silnika, i już się gotujemy na wydatek na jakiś czujnik, np. Lambde, po czym zaraz nazajutrz światełko się nie świeci i szafa gra. Dach lubi się ni stąd ni zowąd zaciąć. Najlepiej nie dotykać przed sprzedażą. Klient najwyżej nie zauważy, a jak mamy szczęście, to może nie będzie wszystkiego ruszał.... Te auta potrafią być strasznie wkurw.... Nie przesadzam. Naprawi człowiek migacze, a przestanie działać moduł od ABS-u. Wymieni się moduł, padnie co innego. Tych niedogodności, niestety nie da się uniknąć. Dopiero jak się takie auto ma, to wszystko wychodzi. To są ogólnie rzecz biorąc strasznie fajne samochody. Jak się ma kasę na naprawy. Jeżeli kupujecie starego rzęcha, to trzeba koniecznie zrobić jedną rzecz. Wymienić płyn w układzie hamulcowym. To bardzo ważne. Dzięki temu unikniemy w przyszłości wielu niespodzianek. Ale uwaga. Jak się tak zrobi, to można się błyskawicznie wpakować w kolejne kłopoty. Pamiętajmy o dwóch sprawach. - Moduł ABS. To dla niego wymieniamy płyn. Tam jest masa malutkich i delikatnych zaworków. One w zasadzie cały czas coś robią. Brudny płyn to proszenie się o kłopoty. Padnie nam moduł ABS w zimie i jesteśmy ugotowani. BMW robi bardzo silne hamulce. Zaciski są zwykle dwutłoczkowe. Jak się na takie hamulce depnie na śniegu, to bez ABS-u wylatujemy z drogi. - Pompa hamulca. Dla niej też warto pomyśleć. Stare i zużyte pompy maja jedna paskudną cechę. Stare uszczelki. One bowiem powodują, ze hamulce potrafią nawalić bez przyczyny na samym środku trasy. Co się zwykle w takich pompach dzieje? Ano jeździł samochód 10 lat i nikt w nim płynu nie wymieniał albo wymienił raz. Stary płyn + stare uszczelki = pompa pracująca na słowo honoru. Wlewamy NOWY płyn i pompę szlag trafia. Hamulca brak. I co robić? Ano pomodlić się, żeby stało się to w warsztacie a nie na trasie. Wystarczyłby bowiem malutki wyciek gdzieś tam 500 kilometrów poza miastem i jak dolejemy nowego płynu, na starą pompę, to mamy holowanie na koszt rodziny, bo trzeba się zapożyczyć. Tak już jest. Nie ma na to rady. Stare to jest. Wiec wymieniajmy płyn hamulcowy tak jak fabryka kazała oraz po kupnie auta jak mamy podejrzenia, co do wieku płynu. Trzeba wtedy pojechać do serwisu, wydać kupe kasy, najlepiej sobie wykalkulować na to odpowiednia kwotę profilaktycznie, pamiętając, ze odpowietrzanie układu z ABS-em jest mówiąc delikatnie trudne. Najlepiej w ogóle od razu wymienić pompę hamulcową. Jeśli planujecie takim autem jeździć dłużej jak 2 lata. I nie myślicie o sprzedaży nazajutrz. To wasze i waszych bliskich bezpieczeństwo. Lać do tego dobry olej. Jak macie jakieś lepsze BMW z hydrauliką zaworową, to dbajcie o nie, bo jak wlejecie do tego selektol, albo co, to zniszczycie prowadnice lifterów i zaczną się wam tłuc zawory. Do Beemy dobrze lać dobry olej, one to lubią, nie wolno wlewać STP. Jak sobie takiego syfa wlejecie, to wam potem padnie kompresja. Są specjalne dodatki uszlachetniające oleje, i warto to sobie dolać, ale pamiętać należy, że nie wszystko się nadaje. NIE ZAWOZIĆ starych rzęchów do regulacji zaworów do jakiś podejrzanych "fachowców". Koniec kropka. Jak macie tłukące się zawory to trudno. Regulacja "za ciasna" nic wam nie pomoże, a tylko przyspieszy zużycie silnika. (wypali wam po prostu zawory) BMW ma dziwne zawory. Wytrzymują długo. Jak jest to nowe i ma mały przebieg to bardzo trudno takie zawory wypalić. Ale stare zawory wypalają się momentalnie. Wiec uważajcie na "regulacje". Jak się tłucze, to się nic nie dzieje. Normalka. Jak macie stare BMW na silniku 6 cylindrowym z zapłonem L-jetronic, lub podobnym, z aparatem zapłonowym, to bardzo dobrym pomysłem jest skontrolować czy ten aparat jest tym, który był w samochodzie oryginalnie z fabryki. Strata mocy, przez nie ten co trzeba aparat jest straszna. Czytałem kiedyś o tym artykuł w gazecie specjalistycznej. Aparat zapłonowy wygląda "na oko" tak samo, a z auta o mocy np. 186 koni zrobi nam się muł porównywalny z fiatem. Jak macie stare i zużyte BMW, to naprawdę świetnym pomysłem jest wydać pare baniek na NOWY aparat zapłonowy. Dane do tego posiadają JEDYNIE dealerzy, a nawet i oni czasem nie wiedza. Lecz mogą się dowiedzieć. Można spokojnie założyć, ze przez aparat zapłonowy macie z 20% za wysokie spalanie i stratę mocy. Auta mające 200 przebiegu i co najmniej 15 lat maja je uszkodzone na 100%. Wszystkie do wymiany. Aparat jest dobierany do silnika. Po numerach silnika i roczniku auta. Uważać na cewki wysokiego napięcia w 850 i 750. NIE DOTYKAĆ!!! Są okropne. Nie dość że potrafią człowieka skopać i sponiewierać, to jeszcze są przyczyną wielu zmartwień na trasie. Dobrym pomysłem jest podnieść klapę na deszczu mając rozgrzany silnik i popatrzeć co tam się dzieje, wilgotność i woda deszczowa to jest świetny test na to. Jak silnikiem zacznie rzucać, to do wymiany kable i te cewki. Jak nie wiemy które, to gazetą zasłonić jedną stronę. Potem sprawdzić drugą.
  11. Kupiłem sobie hak do E46, udało się całość zamontować, pozostała kwestia podpięcia kabli, kierunkowskazy poszły bez problemu, natomiast jest problem z podpięciem pozycji i stopu, mianowicie jak wiadomo w Touringu mamy żarówki jednowłóknowe 21W, pozycja świeci na napięciu 6V (żarówka świeci słabiej), natomiast stop rozświetla ją maksymalnie. Teraz moje pytanie jak to zrobić, żeby stop i pozycja świeciły w przyczepie normalnie, tj. jedna żarówka to pozycja a druga stop? Wiem, że w zestawie powinien być moduł haka, ale takowego nie dostałem. Do tego jeszcze gdzie najłatwiej się wpiąć w światło przeciwmgłowe?
  12. siemka... jako że robie sobie garaż a co za tym idzie nie moze nie byc w nim kanału..... kopie właśnie dziure na kanał i na 100cm jest woda,.... a musze wykopać żeby 170cm miał kanał + wylewka więc jakieś 180 lub 190 trzeba wykopać. może ktoś miał podobne doświadczenia??? co i jak??? kanał bedzie miał 4.70 długości i 110-115 szerokości i wejście z boku chciałem mieć.. Pozdro
  13. Siema. Niedawno zakupiłem rower Cube ACID powróciła pasja z młodszych lat :lol: i tak ogólnie chciałem się zapytać was czy również w wolnej chwili odstawiacie cztery kółka i bierzecie dwa napędzane własnymi siłami aby pośmigać po lasach czy też asfalcie, może ktoś zna się dobrze to doradzi jak servisować rowerek może ktoś też ma cenne informacje czy też ktoś ma ogromna wiedzę i chce się podzielić i podyskutować także zapraszam do dyskusji kuog
  14. Witam mam prośbę czy ktoś może ma taki rysunek koleś chciał spróbować zrobić i jeszcze pytanko czy dystanse powinny mieć kołnierz (czy jak to się nazywa) który przytrzymuje felgę. Ślicznie dziękuje za pomoc :lol::lol::lol:
  15. BMW 520i Touring z 1993r po tuningu znanej firmy Racing Dynamics, jest to model R26. Został on zbudowany dla ówczesnego dyrektora salonu Racing Dynamics Antonio Pasqualettiego, jest to potwierdzone wpisem w książkę serwisową. W latach 90-tych wyprodukowano tylko 96 sztuk E36 i E34 z tym silnikiem. Auto posiada silnik M50 R26 z Vanosem. Zmieniony sterownik silnika Racing Dynamics. Kompletny układ wydechowy Supersprint łącznie ze sportowymi barankowymi kolektorami. Wszystkie te zmiany dają 208 KM i 309,9 NM potwierdzone wydrukiem z hamowni. Regulowane amortyzatory Koni i sprężyny Racing Dynamics. Wzmocnione stabilizatory przód/tył Racing Dynamics. Nawiercane tarcze 332mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo. Rozpórka kielichów Racing Dynamics. Ozdobne listwy progowe z logo Racing Dynamics. Oryginalne 17 calowe felgi Racing Dynamics na których założone są opony Pirelli Pzero Rosso 245/40/17 przód oraz 245/45/17 tył Continental Contisport Contact III. Auto wyposażone jest w: ABS, skórzaną tapicerkę, poduszkę powietrzną, automatyczną klimatyzacje, cztery elektryczne szyby, elektryczne lusterka, regulowaną kierownice, centralny zamek z pilotem plus alarm. W aucie wszystkie naprawy dokonywane na bieżąco. Zimą auto nie użytkowane, stoi w ogrzewanym garażu z którego wyjeżdża jedynie latem. Cena 10700zł na 16 calowych felgach styling 8 lub 12500zł na felgach RD ze zdjęć. Więcej informacji pod nr Tel 508-395-535 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  16. Witam serdecznie moje autko ostatnio ma zle zachowania na drodze- jest problem w utrzymaniu jej w kierunku jazdy na wprost niewiem jak to ujac ale lata, fruwa, buja przodem jest niestabilny zawiecha wydaje sie ok bo wymienilem wachacze laczniki drazki pompe wspomagania magiel zregenerowalem a problem nieustępuje, auto dalej sciaga i wspomaganie mizerne pompa luka lf-30 no i buja po drodze, czy ktos mial podobny problem ,jakies rady? pozdr
  17. Proszę o opinie posiadaczy 6 cylindrowych benzyn w e46. Jak szybko nagrzewa wam się silnik? Po ilu kilometrach macie wskaźnik w pionie a po ile wychodzi z niebieskiego pola? Chodzą opinie, że r6 nagrzewaja się szybciej niż r4. Miałem wcześniej r4 w e36 i ona mi się szybciej nagrzewala. Termostat mam raczej sprawny bo rura u dołu chłodnicy jest zimna.
  18. Witam poszukuje tarczy sprzegla do bmw e60 530d manual. Jak w tytule. Dużo osób wymieniało itp. może komuś został w garażu albo gdzię lezy. Może ktoś kogoś zna kto wymieniał prosze o kontakt. Przygarne takie coś. tel. 605106997
  19. Chciałbym się pozbyć z garażu takich części: 1 - przewody hamulcowe w stalowym oplocie HEL, komplet 6 sztuk do e30 318is (ale 320 i 325 też pasuje) - 420zł 2 - głowica od ETA - 1 264 200 (2.7 ETA) - tylko zawory są w środku, do sprawdzenia szczelności (jak ktoś jest zdecydowany to zawiozę ją od razu do sprawdzenia) - 100zł 3 - kolektor dolotowy + przepustnica, chyba od ety (55mm) z wtryskami, listwą itp. - cena 100zł 4 - maska z laminatu. Zakupiłem dla siebie, ale nie będę zakładał i leży.. - 350zł 5 - komputer od abs z e30 325i - nr 0 265 103 041 - 50zł 6 - komputer tempomatu VDO z e30 325i - 50zł 7 - pompa olejowa ze smokiem e34 m50b25 - 50zł Wszystkie ceny do negocjacji, bo zawalają mi garaż. O wszystko najlepiej zapytać bo nie jestem mechanikiem, wyprzedaje to co mi zostało już po 2 swapach na M50. Jeśli masz swoją cenę na którąś z rzeczy napisz, im coś jest większe tym chętniej opuści mój garaż Wysyłka - cennik poczty polskiej, ewentualnie kurier. Oczywiście jest możliwość wysyłki za pobraniem lub odbioru osobistego w Warszawie. Kontakt najlepiej mail, bo pw rzadko odbieram. mail - mopi@tlen.pl gg - 5226794 tel - 506 377 399 Pooozdr FOTKI: Głowica nie ma w środku wałków i dźwigienek. Tylko sprężynki, zawory i dekiel. Rosyjskie Sliki Mastersport (prawdziwe sliki, a nie nalewki) 185/50R15 4 sztuki docięte jako media/rallycross/rajdowy. Nowe, ale dot 05. Pancerne - boki nie do zgięcia. Cena 1500zł komplet, NOWE Rosyjskie Mastersporty - deszcze 185/55R14 Dwie sztuki lekko używane - jak na obrazkach - dot 09. - 300zł sztuka Dwie sztuki nówki - dot 09 - 400zł sztuka Dwie sztuki nówki - dot 05 - 350zł sztuka Bardziej jako media/syf/wilgotne asfalty/kielce, niż na ulewy. Rosyjskie Sliki - pełne - 185/50R15 Trzy sztuki używane - jeden przód, dwa tyły, zużycie minimalne - 350zł sztuka dot 05 Trzy sztuki nowe twarde - 400zł sztuka, dot 05 Dwie sztuki nowe średnie - 400zł sztuka, dot 09 Przy kompletach opon zejdę trochę z ceny, więc najlepiej zapytać Jeszcze w sumie mam komplet zimówek z kolcem Rozmiar 195/65 R15, 132 kolce - wklejane, super miękka mieszanka - cena 499zł za sztukę.
  20. Świeży zakup i już problemy... wczoraj wieczorem odstawiłem auto do garażu, dzisiaj rano wsiadam, przekręcam kluczykiem i zonk... zapaliła na sekundę i zgasła. Kręcę ponownie - już dość długo - odzywa się, ale nie pali na wszystkie gary... właściwie to chyba tylko na 1 góra 2. Wymieniłem filtr paliwa, pompka podaje zdrowe ciśnienie - sprawna. Na pierwszej świecy jest iskra... dalej nie sprawdzałem Poddaje się. :bag: Może uda mi się wieczorem gościa z laptopem załatwić.... Co to może być ? Dlaczego nie pali ?
  21. BMW 520i Touring z 1993r po tuningu znanej firmy Racing Dynamics, jest to model R26. Został on zbudowany dla ówczesnego dyrektora salonu Racing Dynamics Antonio Pasqualettiego, jest to potwierdzone wpisem w książkę serwisową. W latach 90-tych wyprodukowano tylko 96 sztuk E36 i E34 z tym silnikiem. Auto posiada silnik M50 R26 z Vanosem. Zmieniony sterownik silnika Racing Dynamics. Kompletny układ wydechowy Supersprint łącznie ze sportowymi barankowymi kolektorami. Wszystkie te zmiany dają 208 KM i 309,9 NM potwierdzone wydrukiem z hamowni. Regulowane amortyzatory Koni i sprężyny Racing Dynamics. Wzmocnione stabilizatory przód/tył Racing Dynamics. Nawiercane tarcze 332mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo. Rozpórka kielichów Racing Dynamics. Ozdobne listwy progowe z logo Racing Dynamics. Oryginalne 17 calowe felgi Racing Dynamics na których założone są opony Pirelli Pzero Rosso 245/40/17 przód oraz 245/45/17 tył Continental Contisport Contact III. Auto wyposażone jest w: ABS, skórzaną tapicerkę, poduszkę powietrzną, automatyczną klimatyzacje, cztery elektryczne szyby, elektryczne lusterka, regulowaną kierownice, centralny zamek z pilotem plus alarm. W aucie wszystkie naprawy dokonywane na bieżąco. Zimą auto nie użytkowane, stoi w ogrzewanym garażu z którego wyjeżdża jedynie latem. Cena 12500zł Więcej informacji pod nr Tel 508-395-535 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  22. gizmo

    Witan!

    Witam wszystkich forumowiczów! Miałem okazję niedawno pierwszy raz podejrzeć trochę tematykę forum i postanowiłem dołączyć :-) Mam na imię Krzysiek, nick gizmo, Wrocław. Moja miłość do marki zaczęła się w latach 80-tych co poskutkowało samozaparciem i zakupieniem pierwszego w życiu własnego samochodu, oczywiście BMW w '94. Wybór wtedy padł na E21 316 '79, potem była przesiadka na kolejną E21 316, E21 323i w Alpinie '81 którą zostawiłem i w sumie dopiero kilka lat temu sprzedałem :-( Jednymi z dłużej pozostających w moich rękach były E34 524td '90 w moim pierwszym automacie oraz E39 530d '02 w touringu. Aktualnie od trzech lat E46 M3 '04. Postaram się pomóc jakimś tam uzbieranym doświadczeniem z użytkowania i przeróbek. Zawodowo zajmuję się motocyklami (nie tylko BMW) :-) pozdrawiam!