Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów ' odkręcić' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 62 wyników

  1. Witam, w związku z tym że miałem problem opisany w temacie w swoim aucie /a jedyne dostępne rozwiązanie na sieci to wysłanie do jakiegoś kolesia z Lublina i zapłacenie mu za to/ postanowiłem sam się z tym uporać i podzielić się tym co i jak. Ok no to zaczynamy zabawę: Na początek musimy zdemontować boczek drzwi: po pierwsze należy odkręcić 2 śrubki. Pierwsza znajduje się pod zaślepką z napisem airbag. Podważcie zaślepkę płaskim śrubokrętem jak na foto: Pod spodem znajdziecie śrubę na TORXa chyba 30 po odkręceniu tej zabieramy się za kolejna znajdującą się po stronie zawiasów pod zaślepką naciśniętą na łepek śruby tu macie po zdjęciu zaślepki gdy mamy już śruby wykręcone wyciągamy zatrzaski zaczynając od prawej strony koło zamka Jak już mamy wszystkie zatrzaski z prawej strony z dołu i z lewej strony wyjęte, musimy wytrzasnąć panel z listwy przy szybowej. Najlepiej od strony zamka wsunąć rękę jak najwyżej i pociągnąć do siebie panel. Powinien się wam ukazać taki widok teraz panel podnieście do góry bo trzyma się tylko na środkowym zatrzasku z którego podnosząc do góry wyciągniemy. Po wyjęciu z tego plastiku mamy już wolny panel ale są jeszcze do niego powkładane kable które musimy powypinać. Pewnie w zależności od wersji musicie mieć różnie kable ale u mnie były: 1 dwa z niebieskimi wtyczkami wpięte do głośnika i czarna wtyczka od podnośnika szyb 2 wtyczka od poduszki bocznej drzwi 3 i ostatnia na dole panelu od lampki po odpięciu kabli możemy odłożyć panel np tak:)) Odpinamy kable od lusterka / w moim przypadku 3 / z miejsc zaznaczonych na foto z czego dwie z tej srebrnej puchy:)) Dodatkowo zaznaczyłem ten środkowy zatrzask:)) Gdy mamy to za sobą odsuwamy trójkąt zasłaniający mocowania lusterka i mający w sobie głośnik o tak: Pojawiają się nam 3 śruby mocujące lusterko do drzwi /te same torxy co pod zaślepką airbag na panelu drzwiowym. dodatkowo zaznaczona gumową zaślepkę wepchnijcie sobie głębiej / w drzwi oczywiście:))) / przyda się to wam później. po odkręceniu i z wciśniętą gumką zobaczycie takie coś z zewnątrz będzie wyglądało tak jak wyciągniecie lusterko teraz możemy rozebrać lusterko. Zaczynamy od wyjęcia szkła. Podważam je od dołu śrubokrętem Potem wypinamy obudowę lusterka pomalowana w kolorze nadwozia. Robimy to naciskając śrubokrętem na poszczególne na przemian aż się wypnie Tu zaznaczyłem gdzie są te cztery zatrzaski od tej osłony Potem odkręcamy silnik lusterka wyciągamy silnik podważając zapadki od tyłu. Potem odkręcamy osłonę 4 śrubami zaznaczonymi na foto odwracamy lusterko i łamiemy je jakby do szyby aby pojawiła się śrubka od dołu plastiku osłaniającego zawias wykręcamy ją i odwracamy lusterko i łamiemy w przeciwnym kierunku tak jakby na maskę. Od góry lusterka musimy teraz wykonać otworek aby się dostać do kołeczka który nam sprawia kłopoty. Tak to wygląda jak mamy rozmontowany zawias: a tak jest mniej więcej usadowiony kołek w korpusie otworek musimy wykonać wiertłem 3mm od góry odsuwając na maksa ta osłonkę zawiasu tak jak ja wykonałem na foto UWAGA: wierćcie po troszku i sprawdzajcie jak głęboko jesteście aż pojawi się sprężynka. Musicie wiercić otworek około 7mm od żeberka jakie zobaczycie na górze lusterka i jakieś 8mm od krawędzi sprężyny ściskającej zawias. Jak już będziecie mieli ten otworek to: 1. należy wstrzyknąć miejsce ze sprężynką jakiegoś solidnego środka smarująco-penetrującego i poruszać lusterkiem / tzn łamać raz do przodu raz do tyłu/ potem po kilku takich powtórzeniach sprawdzić wpinając się wtyczkami w samochód czy już się zluzował bolec i lusterko się zatrzyma tak jak trzeba 2 jeśli pierwszy sposób nie zadziała należy przez ten otworek wsunąć jakiś wybijak / max średnica 2 mm bo sam bolec który chcemy wybić ma 4 i jeszcze sprężyna/ i młotkiem go zluzować go delikatnie wybijając w dół lusterka. Po tym zabiegu powtórzyć pierwszą czynność. Mając takie dojście możecie na 100% rozruszać ponownie ten bolec aby zaczął znowu blokować wam lusterko we właściwym miejscu przy rozkładaniu. Mam nadzieję że w miarę jasno wytłumaczyłem co i jak. Za wszystkie błędy bardzo przepraszam oraz za jakość fotek i zaznaczenia /foty robione fonem/. W razie co służę pomocą we Wrocławiu oraz czasami jak jestem w Barcinie /kuj-pom/ Pozdro dla Pana z Lublina co za to kasował) Oli
  2. Witam. Pokażę dziś jak wyjąć listwę oświetleniową tablicy rejestracyjnej w e39 Touring. Nie mam zdjęcia, ale listwa ta znajduje się nad tablicą rejestracyjną :]. Zaczynamy od otwarcia samej szyby klapy bagażnika. Należy ściągnąć osłonę silniczka wycieraczki (mocowana na wcisk), potem odkręcamy dwie śruby. [ATTACH=CONFIG]26930[/ATTACH] Następnie otwieramy całą klapę i zabieramy się za ściągnięcie Obudowy wewnętrznej klapy. Najpierw demontujemy klapę schowka na narzędzia, następnie odkręcamy śruby (na zdjęciu nie wszystkie są widoczne) i z czuciem wyciągamy obudowę [ATTACH=CONFIG]26931[/ATTACH] Jak już się z tym uporamy trzeba odkręcić cztery ukryte nakrętki (dojdziemy tam tylko nasadką). Po odkręceniu możemy ściągnąć listwę (w celu jej zregenerowania lub wymiany :]). [ATTACH=CONFIG]26932[/ATTACH] Po wykonaniu regeneracji lub wymianie na nową składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
  3. Kilka fotek i opisy jak wymieniałem filtr ODMY : Zrobiłem to przy użyciu dwóch kluczy imbusowych, szmatki i benzyny do przemycia obudowy filtra zaczynamy od ściągnięcia osłon z silnika: odkręcamy śrubki następnie trzeba odłączyć rurę dolotu powietrza: teraz żeby dobrać się do tylnych śrubek w osłonie na silniku trzeba odłączyć rurę od filtra kabinowego, podważamy trzy zaczepy śrubokrętem i wyciągamy ją: i już jest dostęp do tych dwóch śrubek;) żeby ściągnąć tą osłonę trzeba wykręcić też korek wlewu oleju wyciągamy filtr powietrza ściągamy "gąbkę" osłonkę na przewody (tylko z czuciem bo dość mocno jest wciśnięta na przewody teraz trzeba odkręcić trzy śrubki mocujące listwę z przewodami i odczepić wszystkie te wtyczki zaznaczone na zdjęciu żeby można było odsunąć na bok całą listwę tu już mamy listwę z boku i super dostęp do obudowy filtra odmy a oto i obudowa filtra teraz odkręcamy cztery śrubki mocujące pokrywę: tu już po wyjęciu (filterek mocowany jest do obudowy), gniazdo wypadało by przynajmniej wytrzeć z oleju a oto nowy filtr stary filtr (niesamowicie zasyfiony, twardy i ciężki) tu dla porównania: po wymyciu benzynką obudowy można wziąć się za składanie tego wszystkiego: oring zakładamy w obudowie "jest tam gniazdo na filterek: potem wsadzamy filtr i mamy gotowe składamy wszystko w odwrotnej kolejności... Dodam że autko jakby odżyło silnik pracuje ciszej i jest o wiele bardziej elastyczny... nie wiem może się przyda komuś
  4. Witam wszystkich. A więc jako, że zmieniłem furę i doprowadzam do należytego stanu postanowiłem wymienić odmę. W necie jest sporo na ten temat, ale albo źle szukałem, albo faktycznie nie ma opisu ze zdjęciami które wiadomo, że ułatwiają pracę. Dlatego też postanowiłem cyknąć parę fotek i stworzyć właśnie taki opis... A więc na początek możemy odkręcić osłonę z prawej strony silnika (podważamy zaślepki i odkręcamy śrubki 8 lub 10 już nie pamiętam). Mamy wtedy taki oto widok... [ATTACH=CONFIG]27222[/ATTACH] Następnie demontujemy obudowę filtra powietrza (będziemy potrzebować klucz 10 i śrubokręt płaski żeby odkręcić opaski z węży) Po zdemontowaniu obudowy filtra i przepływomierza (wtyczkę wypinamy i odkręcamy opaskę, schodzi lekko) mamy taki oto widok. [ATTACH=CONFIG]27223[/ATTACH] Następnie przy użyciu torx25 odkręcamy to czarne pudełko (nie wiem co to, ale trza odkręcić ) [ATTACH=CONFIG]27224[/ATTACH] Teraz wypinamy wtyczkę z tego zaznaczonego elementu i za pomocą torx25 odkręcamy śrubki trzymające ten uchwyt. On nadal się trzyma, ale już można go odchylić co da nam później lepszy dostęp do odmy. [ATTACH=CONFIG]27225[/ATTACH] Później odkręcamy tą czarną skrzyneczkę z której wychodzą wszytkie kabelki... jej też całkiem nie usuniemy, ale po jej odgięciu będziemy mieli jako takie pole manewru. Tu mamy do odkręcenia 2 nakrętki 10, jedna jest na wierzchu a druga z prawej strony na dole przy przepustnicy. Wogóle jej nie widać dlatego trza wymacać palcami :lol: Na foto zaznaczyłem gdzie jej szukać [ATTACH=CONFIG]27226[/ATTACH] Dobra teraz wywalamy krokowca. 2 razy torx35. Po odkręceniu ich trzeba tak obruszać bo dodatkowo siedzi w kolektorze... [ATTACH=CONFIG]27227[/ATTACH] Teraz mamy dostęp do przepustnicy. Do jej demontażu należy odkręcić 4 śruby (są na narożnikach) rozmiar 10. [ATTACH=CONFIG]27228[/ATTACH] No i w tym momencie nareszcie mamy w miarę dostęp do odmy, którą odkręcamy przy pomocy torx25... [ATTACH=CONFIG]27229[/ATTACH] Oczywiście żeby wyjąć odmę należy usunąć wszystkie wężyki, które są do niej podpięte. Niestety raczej Wam się to nie uda, a więc wart zawczasu zaopatrzyć się w komplet nowych. Moje były naprawdę kruche, a dodatkowo dojście jest tak kiepskie, że praktycznie trza je było łamać żeby móc jakoś je stamtąd wywalić Miłej zabawy
  5. Czeka mnie wymiana tylnich łożysk. I rodzi mi się takie pytanie czy ktoś sie z Was tej operacji podejmował czy lepiej odpuścić i jechać do jakiegoś mechaniora.pytanie_bmw Łożysko jest z piastą wiec myślę, że nie powinno być problemów ale jednak wolałbym się upewnić. Wielka prośba do Beaver79, dirty73 posiadacie jakąś literaturę na ten temat.:lol:
  6. Hej, moje E46 stoi pod samymi oknami kamienicy ale mam wrażenie że ktoś mi się do niego dobierał Słyszeliście może o przypadkach kradzieży reflektorów w E46? bo nie wiem co innego mogliby wyciągać spod maski (silnik? oO) Na pewno ktoś się szarpał z cięgnem do otwierania maski bo było wyciągnięte między żeberka grilla. Pojawiły się też jakieś dziwne rysy na tej metalowej belce trzymającej reflektory jakby ktoś chciał tam podważyć maskę?
  7. No dobra panowie. Mam to już za sobą Otóż jako, że nie jest to łatwy temat to postanowiłem dokładnie to opisać i podeprzeć opis zdjęciami co znacząco ułatwi nam pracę Na początek demontujemy obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem. [ATTACH=CONFIG]27254[/ATTACH] Następnie odkręcamy zbiorniczek płynu wspomagania (2 śruby 13) i odchylamy na bok. [ATTACH=CONFIG]27255[/ATTACH] Następnie ściągamy dekielek z napinacza i próbujac dokręcić luzujemy pasek ściągając go. [ATTACH=CONFIG]27256[/ATTACH] Później odkręcamy alternator, ale zanim to nastąpi pamiętajmy od odłączeniu akumulatora. Dobra alternator trzyma się na dwóch śrubach 16. Jedna z nich idzie poprzez rolkę prowadzącą, a druga poniżej altka. Z tyłu mamy wtyczkę i kabel plusowy, który też musimy odkręcić. [ATTACH=CONFIG]27257[/ATTACH] Teraz odkręcamy pompę wspomagania. Trzyma sie ona na 2 srubach 13. Po odkręceniu po prostu dajemy ją na dół niech sobie wisi (są do niej podpięte przewody). [ATTACH=CONFIG]27258[/ATTACH] Teraz odkręcamy to coś śruba 19 [ATTACH=CONFIG]27259[/ATTACH] No i nareszcie doszliśmy do naszego obiektu, a więc podstawa filtra oleju. Trzyma się ona na 6-ściu śrubach 13. [ATTACH=CONFIG]27260[/ATTACH] No to powodzenia.
  8. Witam! Dziś przedstawię fotorelację z wymiany pasków i rolek W mojej e39 530d. Jest to moja pierwsza fotorelacja, wiec za wszystkie błędy w przekazie z góry przepraszam. Zaczynajmy! 1. Na początek musimy zdjąć osłonę silnika i osłonę chłodnicy (nie piszę jakich użyłem do tego narzędzi, bo każdy kto się za to zabiera powinien być odpowiednio wyposażony, a jakie klucze będą potrzebne to wyjdzie w praniu). Zaczynamy od osłony silnika. Odkręcany trzy imbusowe śruby. Następnie zabieramy się za osłonę chłodnicy i tu jest trochę trudniej. Należy zwolnic zatrzask znajdujący sie z lewej strony (zatrzask przypomina kołek rozporowy z wbitym gwoździem, to wszystko jest plastkiowe, trzeba z czuciem wyciągnąć "gwóźdź" potem kołek już sam wyjdzie). Potem musimy odkręcić osłonę po silnikiem żeby zwolnić dwa zatrzaski osłony pod chłodnicą (jak to wygląda widać na foto) Po zwolnieniu zatrzasków od spodu należy rozpiąć kabel (również z lewej strony pod "kołkiem rozporowym"). Teraz już powoli o ostrożnie wyciągamy osłonę do góry. Na pewno trzeba odgiąć wentylator w stronę silnika, a osłonę w stronę chłodnicy i do góry. Trzeba tez uważać żeby nie pogiąć żeberek chłodnicy (mi się udało bez jej zabezpieczania). Po wyciągnięciu osłony zabieramy się za demontaż wentylatora. Można to zrobić na dwa sposoby: -odkręcić całe visco zaznaczone strzałką lub sam wentylator zaznaczony "kółkami" (ja wybrałem tę drugą opcję) Po zdjęciu wentylatora wygląda to tak Przed ściągnięciem pasków warto rozrysować sobie jak pasek ma być założony Żeby ściągnąć paski należ zadziałać na napinacze "odwrotnie niż one działają na paski" (tu będą potrzebne nasadki). Po ściągnięciu pasków odkręcamy stare rolki i wkręcamy nowe (na zdjęciu już są nowe). Po wymianie rolek zakładamy nowe paski Muszę zaznaczyć, że ta czarna rolka (widoczna na zdjęciu nr. 10 i 11 jest sprzedawana wraz z ramieniem. Ja wymieniłem samą rolkę zakładając ją na stare ramię bo stare było ok, a żeby je zdemontować trzeba by się sporo namęczyć odkręcając tę nakrętkę). Po tych wszystkich czynnościach, składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Życzę powodzenia i mam nadzieję, że byłem pomocny.
  9. Witam Panowie mam taki problem. Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć jaki kolor może mieć płyn chłodzący, który cieknie na blok silnika? Nie jestem przekonany czy to olej czy płyn. Znalazłem na necie przykładowe zdjęcie osprzętu. U mnie zapocenie widać na tej śrubie mocującej pompę wody do bloku silnika jak i w okolicach koła pasowego. Nie chciałbym w ciemno wymieniać pompy
  10. Gość

    mata grzewcza kierowcy plecy padla

    Gdzie to kupic i jak wymienic, badz kto wymienia siedzisko dziala, wnioskuje, ze sa osobno podlaczane?
  11. Witam wszystkich. Jako, że ostatnio miałem tą nieprzyjemną okazję wymieniać u siebie wahacz poprzeczny z tyłu tzw. patyk to chciałem napisać co i jak, bo sam w necie niczego nie mogłem znaleźć. Otóż przede wszystkim będziemy potrzebowali: - lewarek - klucz do kół - klucz 18 (najlepiej płaski i nasadowy) Najllepiej jak dysponujemy kanałem, chociaż ja wymieniałem awaryjnie i dałem radę to zrobić bez kanału. Mając do dyspozycji kanał, dajemy furkę w górę lewarkiem, ściągamy koło, zabezpieczamy żeby nam nie zjechał. Od spodu mamy taki oto widok... Uploaded with ImageShack.us Uzywając klucza 18 (nasadowym nie podejdziemy) odkręcamy śrubę widoczną na zdjęciu. Dodam tylko, że żeby wyjąć ją bez cięcia trzeba np. odkręcić półoś. Ja osobiście przeciąłem, a nową dałem deczko krótszą ( ori ma taki nosek, który uniemożliwia jej wyjęcie). Odkręcamy od strony łebka, bo od strony nakrętki nie ma dojścia. Nakrętka jest specjalna, a więc używamy jej ponownie. Uploaded with ImageShack.us Od strony koła również używamy klucza 18, ale tutaj jest lepszy dostęp więc możmy użyć klucza nasadowego. Odrazu powiem, że śruba przy kole nie ma gwintu przez całą długość i teoretyczniepowinna dać się wybić, ale przynajmniej w moim przypadku ( główka ścięta )niestety nie obeszło się bez rozwiercania...przez co tuleja została delikatnieuszkodzona, ale moim zdaniem wybijając śrubę też ją naruszymy, a więc najlepiejpomyśleć od razu o wymianie tulei od strony koła (od strony mostu jest od razuw zestawie z nowym wahaczem). Numer lemfordera tej tulei to 30713 01 Tak mniej więcej to wygląda Uploaded with ImageShack.us W razie co proszę pytać, jeżeli będę posiadał wiedzę tochętnie pomogę.
  12. Witam Panowie podobno forum istnieje po to, żeby sobie pomagać, więc zaryzykuję składając taką propozycję. Jak wiecie we Wrocławiu kroją za wszystko, wymiana oleju (mając swoje materiały) kosztuje około 250zł stąd moja prośba. Potrzebowałbym kogoś z pojęciem, nie laika bo sam nim jestem, i łap do swojego auta nie pcham w ogóle. Do zrealizowania byłyby dwie sprawy. Pierwsza to nie paląca się w ogóle kontrolka airbagu. Podłączając pod kompa wyszła uszkodzona mata. Kontrolka jednak powinna się świecić cały czas. Potrzebne więc będą umiejętności manualne bo chyba trzeba będzie odkręcić licznik. Druga rzecz to podłączenie emulatora maty: http://allegro.pl/emulator-maty-bmw-mat ... 42687.html. Planuję zakup czegoś takiego. Jak wiadomo po zainstalowaniu emulatora potrzebne będzie podpięcie pod kompa i chciałbym aby potencjalny 'mechanik' miał ze sobą potrzebne do tego gadżety. Pogoda sprzyja więc zaproponuje np. 12 carlsbergów. Jeśli ktoś z Wrocławia i okolic jest zainteresowany proszę o kontakt 728373308 Pozdrawiam Piotrek
  13. [ATTACH=CONFIG]25886[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25887[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25888[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25889[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25890[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25891[/ATTACH]Witam wszystkich Chcałbym się z wami podzielić z mojej fotorelacji wymiany dyszy teleskopowej spryskiwacza którą musialem niedawno przeprowadzić. -Potrzebne narzędzia: -Klucz nasadowy M 8 z przedłużką -Śrubokręt krzyżakowy -Śrubokręt płaski Czas pracy ok 30-40 min. 1. Na początku odkręcamy kierunkowskaz śrubokrętem krzyżakowym ,wypinamy z kostki -Zdjęcie Nr 1 zaznaczone strzałką gdzie odkręcamy. 2. Następnie demontujemy listwę- uszczelkę na lampę -delikatnie wysówamy do siebie z zaczepów -Zdjęcie Nr. 1 zaznaczone pięcioma białymi kółkami i mamy całą listwę -Zdjęcie Nr. 2 3 .Odkręcamy reflektor kluczem nasadowym M 8 ,zamocowany jest czterema śrubkami .Dwie znajdujące się od góry -Zdjęcie Nr.1 zaznaczone kółkami koloru żółtego,a dwie następne widoczne na Zjęcie Nr.4 kolor żółty 4. Teraz musimy zdemontować dolną listwę pod lampę xenon .W tym celu bierzemy płaski śrubokręt i podciągamy wtrysk w swoją stronę wysówamy spryskiwacz reflektora mocno go szarpiąć aż odłączy się od dyszy teleskopowej -Zdjęcie Nr.3 ,Teraz już spokojnie możemy zdemontować listwę 5. Teraz pozostaje nam odłączyć wszystkie kostki od reflektora i mamy na wierzchu cały reflektor .Ukazuje się nam widok zamontowanej dyszy w obudowie , którą musimy odkręcić -dwa wkręty M8 -Zdjęcie Nr. 5 kolor żółty. Pozostaje nam jeszcze osłączyć od dyszy wężyk gumowy doprowadzający płyn do dyszy -Zdjęcie Nr 4 zaznaczone czerwoną strzałką (trzeba wypiąć plastikowy pierścionek-zabezpieczenie).Następnie dyszę wyciągamy z obudowy i po robocie -Zdjęcie Nr 6 Przy montażu postępujemy odwrotnie jak przy demontażu. Mam nadzieję że komuś może się przydać ten szczegółowy opis .kuog EDYTA: Pozwoliłem sobie zmodyfikować tytuł.
  14. Witam mam pytanie czy da sie w e39 530d touring odkręcić piastę z łożyskiem bez odkręcania zwrotnicy od wahaczy tzn czy z kanału jest szansa odkręcić torxy trzymające piastę? BO chce odkręcić półoś i wyjąc o ile się da żeby mieć łatwy dostęp do 4 torxów którymi jest przykręcona piasta. Proszę o poradę
  15. WItam . Przyprowadziłem dwa dni temu bmw e 34 2.0 v 12 129 koni . I dziś zdarzył się problem . Jechałem na gazie ładnie pieknie nic nie szarpała nagle zaczeło coś strasznie stukać w koletkorze co to może być , jest to zwiazane z instalacją gazową czy miał ktoś taki problem ? Odpali nie ma az takiego kopyta jak powinna i ledwo co chodzi na wolnych obrotach .
  16. Witam poszukuję opini na temat zawieszenia Koni, mam do nabycia taki zawias Koni czerwone, nie jestem pewien jaka to seria, ale chyba Performance Special. jeździł w 318 i tu się obawiam że może za mocno spaść z przodu, tył to nie problem bo jest na gwincie
  17. robiłem małą akcję z wymianą uszczelki podstawy filtra,może trochę opiszę,jak to zrobić(fotek nie robiłem,te są zapożyczone) jeśli lewa strona silnika ,pod kolektorem ssącym,jest uwalona w oleju,to na 90% winowajcą jest uszczelka podstawy filtra oleju, należy zaopatrzyć się w taką uszczelkę Dopływ oleju-filtr oleju BMW 5' E39 520i M52 Touring ECE - Lista części nr 6 na schemacie, i zabieramy się za rozkręcanie,a jest tego trochę,na początek idzie filtr powietrza z obudową,wyciągamy też przepływke,no to łatwe,potem odkręcamy dwie śrubki od zbiorniczka wspomagania,odchylamy go na bok,razem z puszką rezonatora na przewodzie powietrza, następnie alternator,należy najpierw oczywiście ściągnąć pasek,ściągamy dekielek z rolki napinacza,klucz gwiazdkowy,Torx T50 w śrubę i luzujemy pasek,ściągamy,i odkręcamy alternator,jest na dwóch śrubach(wcześniej odkręcamy oczywiście mase,wypinamy wtyczkę z altka i odkręcamy od niego przewód) po wyjęciu altka odkręcamy napinacz,który poprzednio luzowaliśmy pasek,też żadnej polityki,dwie śrubki i mamy go na wierzchu,(na fotce jest nie wykręcony,ale lepiej go odkręcić) następnie należy odkręcić pompe wspomagania od podstawy,nic prostszego,też dwie śrubki,nie wyciągamy jej,bo jest podłączona przewodami oczywiście,wysuwamy tylko z gniazda,i niech se wisi,teraz odkręcamy przewód oleju idący do elektrozaworu,nastawnika vanosa i mamy już dostęp do podstawy,wypinamy dwie wtyki,od czujników ciśnienia i temperatury oleju i bierzemy się za odkręcanie podstawy,jest na sześć śrub, wyciągamy i mamy taki widok uszczelka wygląda jakby była z plastiku,twarda,brzydka i wogóle:lol: do wymiany mając to wszystko na wierzchu,możemy przy okazji sprawdzić stan łożysk w rolce napinacza,alternatorze(tego od razu można dać do małego remonciku-łożyska,tuleje...),przy składaniu możemy dać trochę porządnego silikonu na krawędzie, to by było tyle,bez fotek,ale jakby ktoś chciałby się za to brać,to już mniej więcej wie,czego się spodziewać (przed całą akcją,oczywiście spuściłem olej) EDIT:jak kogoś interesuje taki opisik ,bez fotek,to mogę jeszcze opisać wymianę chłodnicy i pompy wody,bo niejako przy okazji,też to zrobiłem:lol:
  18. Witam, Dzisiaj przytrafiła mi się nie miła niespodzianka, przy próbie odpalenia samochodu. Za pierwszym razem odpalił normalnie bez żadnych zgrzytów, ale niestety przy drugiej próbie pojawił się problem. Przy próbie uruchomienia z pod maski słychać jedynie pojedynczy "trzask" i cisza (na słuch myślę, że słychać to mniej więcej na środku, być może trochę bardziej po stonie kierowcy). Dodam, że kontrolki, radio, oświetlenie itp. działają. Na tz. "pych" samochód odpala bez problemów. Czy powodem może być słaby akumulator? Czekam na Wasze propozycje rozwiązania tego problemu. Pozdrawiam. BMW 318i e46 1998r
  19. bullit87

    BMW E36 323 Cabrio

    Witam Panie i Panow. Poszukuje kilku podpowiedzi Czy w silniku modelu 323 rozrzaqd jest na lancuchu czy na pasku ?? Jak impregnowac szmaciany dach w cabrio? Czy ma ktos moze zdjecia lub opis przedstawiajacy wymiane pasa przedniego? Tego z grilem.... Jakie sa opinie o 323? moja ma prawie 300 tysiecy natrzaskane.... Dzieki za odpowiedzi i podpowiedzi
  20. Gość

    łożysko amortyzatora-diagnoza

    mam pytanie,czy jest jakiś sprawdzony sposób,na diagnoze łożyska amortyzatora przód?bez wywalania całego mcpersona?czy niestety,trzeba rozbierać?bo w sumie jak mam rozbierać,to od razu kupie nowe,ale chciałbym w sumie się upewnić...
  21. witam . musze wymienic lacznik stabilizatora bo zauwazylem ze guma sie rozszczelnila i pewnie syf juz tam nalecial wiec do wymiany bankowo ale mam pytanie czy tez odrazu nie kupic w komplecie gumy stabilizatora - kiera drga mi lekko przy 100 km/h a powyzej juz objaw zanika- wiec chce sie dowiedziec czy to bardziej od lacznika czy gumy stabilizatora ?? ktos wymienial te gumy i co moga powodowac jak sa uszkodzone ???
  22. Witam.Muszę wymienić obudowę rozrządu: RealOEM.com * BMW E34 520i TIMING CASE Pytanie,jak ją zdemontować.Konkretnie chodzi mi o górne 3 śruby ponieważ od dołu śruby do miski oraz z boku do bloku są dostępne na wierzchu.Wiem,że trzeba odkręcić też dużą śrubę od wału korbowego,niestety z którą jest problem żeby odkręcić.Czy oprócz termostatu coś na górze obudowy się odkręca?Jest jakaś górna pokrywa na głowicy aby po jej odkręceniu było dojście z góry do tych 3 nieszczęsnych śrub?
  23. Witam, mam pytanko czy ktoś z was wymieniał pasek alternatora w 2.5tds bo czytałem trochę o tym i jedni piszą że ściągać wiatrak inni że nie, dlatego chciałbym prosić o podpowiedź kogoś kto to robił w takim silniku aha i powiedzcie jakiej firmy najlepiej kupić pasek bo jutro chcę się tym zająć z góry dziękuje za pomoc
  24. Witam jaka cena za klapkę to co trzeba odkręcić jak się zmienia olej [TABLE] [TR] [/TR] [TR] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF]03[/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8]Pokrywa[/TD] [TD=class: r00 p1, bgcolor: #F8EDFF][/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8]1[/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF][/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8][/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF]51617199687[/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8, align: right]$5.82[/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC]04[/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3]nakrętka C-Clip[/TD] [TD=class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC][/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3]1[/TD] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC][/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3][/TD] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC]07146981767[/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right]$1.33[/TD] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF]05[/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8]Podkładka zabezpieczająca[/TD] [TD=class: r00 p1, bgcolor: #F8EDFF]PA66 D=12[/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8]1[/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF][/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8][/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF]51718212163[/TD] [TD=class: r01, bgcolor: #CFFFD8, align: right]$0.26[/TD] [TD=class: r00, bgcolor: #F8EDFF][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC]06[/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3]Śruba szybkozłączna [/TD] [TD=class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC][/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3]1[/TD] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC][/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3][/TD] [TD=class: r10, bgcolor: #D2ADDC]07147177492[/TD] [TD=class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right]$1.08 [/TD] [/TR] [/TABLE] I nie wiem jak znaleźć, ale chodzi mi o nadkole tył po stronie wlewu paliwa. Tak dla orientacji,bo mam lekko odkształcone od ropy Z góry dzienks za info