Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów ' płyn' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 267 wyników

  1. witam mam X5 jak w temacie, z racji że ostatnio znacznie więcej jeżdżę założyłem gaz (porządny a nie jakiś chłam) a jako że silnik jak się okazało nie był w 100% formie to na gazie wyszły szybciej jego bolączki nie chce tu słuchać od cwaniaków że gaz to profanacja czy coś i że to wina gazu że coś się dzieje bo już konkretnie ustaliłem że to nie jest absolutnie wina instalacji lpg więc objawy (które niestety póki co występują na gazie ale wiem od kilu mechaników z bmw i boscha że będą się one nasilały aż i na benzynie wyjdą): * na zimnym silniku wyskakuje check engine przy rozpędzaniu się (ok 60-80km/h), wywala jeden z cylindrów i zaczyna szarpać (przełączam na benzynę i dopiero później przełączam na gaz i jest ok) * na rozgrzanym często gubi obroty i gaśnie jak nie dodaję mu gazu (dojeżdżanie do świateł, wolno brane zakręty np na parkingu itp) * oczywiście jak na 4,4 przystało nie pracuje zbyt równo, lekko trzęsie itd- kto zna motor ten wie o co kamon... Wymieniłem przepływomierz, świece, filtr powietrza, sondę lambde, teraz (niby ma pomóc) zamówiłem wg rad gościa z innego forum co zna na wylot ten motor pokrywę [11617508541] i uszczelkę [11611729728] podejrzenie jest że bierze lewe powietrze, że może gdzieś olej zalega, że przepustnica, że vanosy... ktoś coś wie więcej co to może być i od czego zaczynać?
  2. Siemanko! Problem pojawił się wczoraj rano gdy odpalałem auto do pracy. Oczywiście był zimny silnik. Po odpaleniu wyciekł mi płyn chłodniczy z miejsca zaznaczonego na żółto. Była to znikoma ilość jak na moje oko z 150-200 ml ale pewnie będzie gorzej jak zostawie to samemu sobie... Co może być przyczyną? Tam jest uszczelka przy tym łączeniu z chłodnicą i wymieniać ją? uszczelnić w jakiś sposób? czy w ogóle zbiorniczek wymienić? A i dlaczego akurat zaraz po odpaleniu przeciekło? Zdarzyło mi sie to 2 krotnie na zimnym silniku. Gdy jest gorący nie cieknie w ogóle. [ATTACH=CONFIG]18167[/ATTACH] Prosim o pomoc;)
  3. Witka. Ponieważ zdarzyło się znaleźć kilka dokumentów w necie odnośnie funkcji możliwych do edytowania INPĄ i NCSem postarałem przetłumaczyć je najlepiej jak potrafię i wrzucić ku pomocy potomnym. Jeżeli są jakieś uwagi co do zawartości lub trafności tłumaczeń proszę o info na PW - będę poprawiał. Kilka z nich pojawiło się w innych postach - chciałem jednak zebrać wszystko w jednym miejscu. Najpierw funkcje tłumaczone z języka szprache- podstawowe funkcje: [font=Times New Roman]AUSSENTEMP_WARNUNG_GONG : Ostrzeżenie dźwiękowe temperature zewnętrzna[/font] [font=Times New Roman]AUT_SITZVERSTELLUNG : Automatyczne ust. pozycji fotela (w momencie odryglowania lub otwarcia drzwi kierowcy – przyp. do klucza) AUTO_ZV_DISABLE : Wyłączanie zamka centralnego. BC_KL_R : oświetlenie kabiny wł. kiedy zapłon wył po jeździe na światłach DWA-QUITTIERUNG : Powiadomienie o alarmie EINSCHALTMELDUNG_IMMER : wł. informacje o zasilaniu ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 : Rozpoznawanie położenia fotela (Po wyłączeniu system airbag może zgłupieć) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF : włączanie szyby pasażera – dół – jedno wciśnięcie FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU włączanie szyby pasażera – góra – jedno wciśnięcie FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF : włączanie szyby kierowcy – dół – jedno wciśnięcie FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU : włączanie szyby kierowcy – góra – jedno wciśnięcie FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF : włączanie szyb tylnych– dół – jedno wciśnięcie FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU : włączanie szyb tylnych – góra – jedno wciśnięcie Fußraumklappen: Floor flaps (IHKA) HBA_DSC_5_7 : HECKKLAPPE_ENTSICHERN : otwieranie bagażnika z pilota HEIMLEUCHTEN : Odprowadzanie do domu (światła) INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV : światła wewnętrzne po kilkukrotnym zamknięciu cantr. z. KEY_MEMORY_IHK : pamięć kluczyka (temp klimatyzacji przypisana do kluczyka) KEY_MEMORY_RADIO : pamieć kluczyka - Radio (kanał I głośność przypisana do kluczyka) KOMFORTOEFFNUNG : komfortowe otwieranie (szyby) KOMFORTOEFFNUNG_FB : komfortowe otwieranie (szyby) kluczyk KOMFORTSCHLIESSUNG : komfortowe zamykanie (szyby) KOMFORTSCHLIESSUNG_FB : komfortowe zamykanie (szyby) kluczyk LAUTSTAERKE_HINTEN : Głośność - tyłVolume in the Back NOTSTROMSIRENE : syrena alarmowa QUIT_OPT_ENTSCH : powiadomienie o otwarciu (dwa błyśnięcia) QUIT_OPT_SCHAERF : powiadomienie o zamknięciu (jedno błyśnięcie) SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF : otwarcie szyberdachu jednym wciśnięciem SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU : zamknięcie szyberdachu jednym wciśnięciem SOFT ON/OFF : płynne wł/wył oświetlenia wew. SPRACHE : język OBC TAGFAHRLICHT_ECE : światła dzienne TEMPERATUR_EINHEIT : jednostka temperatury (C/F) UMLUFT MEMORY : Pamięć ustawienia nawiewu VERBRAUCH D1 : jednostki spalania VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH : automatyczne zaryglowanie powyżej X Km/h VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN : automatyczne zaryglowanie powyżej 2 min VERRIEGELUNGSSCHWELLE : locking Device-swells (threshold) (speed of X above) WEG_EINHEIT : jednostki odległości (mile czy km) ZEIT_EINHEIT : format czasu (12h czy 24h) ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG : powiadomienie o kluczyku w stacyjce ZV_SELEKTIV : selektywne otwieranie (1 przyciśnięcie – kierowca, 2 przyciśinięcia całość każdy kluczyk ma możliwość ustawień indywidualnych otwierania selektywnego/ryglowania powyżej x km/h [/font]
  4. Wpisujemy niepolecane firmy, wiadomo że nieporozumienia i pretensje nie zawsze są winą usługodawcy/producenta, ale to nie nam już rozstrzygać o winie 8) NIE POLECAM Komi ul. Rogowska drogo :shock: i byle jak
  5. Witam, Mam pytanie, czy któryś z klubowiczów posiada może BMW seria 1?happy_bmw Chciałbym dowiedzieć się ile pali ten samochodzik w mieście i na trasie z silnikiem 1.8 diesel. dziękuję i pozdrawiam;)
  6. Dziki

    Zmiana alternatora

    Obecnie mam alternator BOSCH 90A.Pod względem elektrycznym działa poprawnie choć są momenty że nie wydala(włączanie Hid'ów gdzie pobór prądu ma charakter piku prawie 17A) Pracuje z akumulatorem 72Ah. Łożyska już dają sie we znaki a u mnie e34 musi mieć ciągłość sprawnego działania i nie mam czasu na postój w wyniku regeneracji obecnego alternatora. Zaopatrze sie w drugi jako podmiana płynna.przekonany jestem do Boscha wiec mam na oku alternator BOSCH ale 140A. I teraz pytanie. Jakie realne konsekwencje są przy takiej prawie dwa razy większej amperowo zmianie ? Podokładałem wprawdzie troche elektrycznych gratów w wyposażeniu i mam akumulator 72Ah więc nie powinno być kłopotu w relacjach alternator-akumulator. Co sądzicie?po zastosowaniu alternatora 140A będzie pracował nie na pełny gwizdek ale ze sporym zapasem Amperów(ten pik przy właczaniu Hidów myśle że byłby obrobiony) Ktoś z Was zmieniał alternator na mocniejszy? Rodzaji alternatorów w e34 było az 6. 80A 90A 95A 105A 115A i 140A Biorąc pod uwagę silnik M50 to montowany był również ten 140A w bogatych wersjach bez żadnych zmian w instalacji silnika alternatora i akumulatora. Jak dokładnie pod względem elektrycznym wygląda taka zmiana w bilansie elektryczmym e34?
  7. Mam problem z cieknącym spryskiwaczem w E46, czy odłączenie pompki od spryskiwacza pomoże? Chciałbym na tydzień wlać płynu, żeby coś psikało na szybę, a na chwilę aktualną w jedną noc wylewa się 5L na ziemię, dopóki nie "wyleczę" spryskiwacza chciałbym to jakoś ogarnąć.
  8. Witam wszystkich mam takie pytanko czym najlepiej wyczyścić felgi aluminiowe nie naruszając powłoki lakierniczej?????
  9. [ATTACH=CONFIG]21930[/ATTACH] pojawia mi sie sporadycznie da sie go skasowac ale powraca po jakims czasie auto sie krztusi czasem potrafi zgasnac,czy wymniana samego czujnika pompy załatwi sprawe?pompiarz mówił tez ze to nie koniecznie ten czujnik w pompie uległ uszkodzeniu moze byc czujnik połozenia wału (albo wałka rozrzadu nie pamietam) ktos przerabiał ten temat?
  10. Witam Zauważyłem że ubywa mi płynu chłodniczego. Plus minus na 100 km to jakieś 0.75 ml. Zauważyłem, także wyciek oleju po stronie kierowcy, zaraz za wentylatorem (viskiem). Olej był zmieniany miesiąc temu na 0w40 mobil 1, zawsze był taki lany do tego samochodu, to postanowiłem nie zmieniać. Dziś rano zauważyłem lekki biały osad na korku do wlewu oleju, ale po 5 km już po nim śladu nie było. Czytałem, że przy takiej pogodzie to normalka i pokonywaniu małych tras.. Mechanik zalecił umycie silnika, ale mam co do tego pewne obawy czy aby na pewno nic się nie uszkodzi (elektryka, świece itp..) Jakie są wasze pomysły ? Uszczelka z pod filtra oleju ? ale czy to by też płyn chłodniczy ubywał ?
  11. Witam. Przeglądając YouTube z nudów natrafiłem na taki filmik: Generalnie świeżynka więc ciekaw jestem Waszych opinii. LM w końcu to nie jakieś pseudoceramizery. No i mit o nie płukaniu silnika też "teoretycznie" obalają. Nie mówie o tym, żeby lać jak najlepszy olej a nie jakieś mineralki bo to sprawa oczywista, tylko chodzi mi stricte o płukanie i ten środek ceramizujący CERATEC. Słyszał ktoś coś o tym? Warto się w to wszystko bawić przy wymianie oleju? P.S.: Tutaj jeszcze link do strony LM: Chemiczna generalka Trochę wynik pomiarów po, mija się z tym co na Tubie.
  12. Bimmer92

    Termostat EGR

    Koledzy mam takie wazne pytanko,chce sprawdzić termostat egr...zobaczyć czy powietrze przelatuje przez niego.Czy demontaż termostatu egr wiąże się z tym,że uleci płynu chłodniczego jak i będzie trza było coś odpowietrzać?
  13. Witam. Naszła mnie pewna refleksja aby założyć ten temat. Mam zamiar wymienić płyn chłodniczy, ponieważ nie mam pojęcia co tam jest wlane i kiedy było wymieniane. Wybór padł na PRESTONE. Gdy podjechałem do sklepu (intercars) sprzedawca mnie poinformował, że ten płyn nie będzie odpowiedni do mojej e36, ponieważ jest to płyn G12 +, a w katalogu mają, że do e36 powinno się wlać G11. Czy może mi ktoś wytłumaczyć co oznaczają owe "G" ? Czy śmiało mogę zalać "Płyn chłodzący typu G12+ PRESTONE" ? :beta:
  14. Witam. Koledzy, jak w temacie. Kierownica trzy dni temu zaczęła mi ciężej chodzić. Miałem już tak około miesiąca temu, ale tylko z jeden dzień i potem chodziła normalnie. Nie chodzi tak ciężko jak np na zgaszonym silniku, ale jest źle. Podczas jazdy gdy skręce nią to zostaje ona w takim położeniu w jakim ją skręciłem... nie odbija. Tak jak skręce tak zostaje. Nie słychać zgrzytów jak to jest przy braku płynu ani nic. Na postoju gdy nią ruszam, minimalnie spadają obroty silnika. Płyn jest. Co to może być? Pompa chyba jak by padła to bym miał znacznie ciężej z tą kierownica chyba nie? Czy może w maglu coś poszłopytanie_bmw
  15. Witam A więc tak auto to e46 z silnikiem m43 Jest wymieniona swierzo uszczelka pod głowicą, pompa wody jest ok, natomiast termostat nie jestem pewien bo gotowałem go w wodzie i nie otwarł sie ale pisze na nim 105 stopni wiec myslę ze woda osiągła tylko 100 wiec nie wiem jeszcze mam go wygotowac w płynie i zobacze ale dzieje się tak. układ jest odpowietrzony i jest wszystko ok jak się przejade tak konkretnie to się zapowietrza tak że rośnie ciśnienie w wężacz, wąż górny jest gorący a dolny zimny, a wię cauta nie gaszę i odpowietrzam odpowietrznikiem ciśnienie jest duże bardzo jak troche spadnie to tak jakby termostat puscił i już jest ok oba węże ciepłe i znów zakręcam i jade i znów to samo co może być za przyczyna - chyba termostat co nie ???? a jak nie to co jeszcze może być????? dzieki za pomoc
  16. Witajcie, mam takie pytanie - zmieniłem wczoraj chłodnicę na nową (stara przeciekała przy uszczelnieniu zbiorniczka i nie dało się już nic zrobić). Wczoraj testowaliśmy i opiszę taką sytuację: Wentylator chłodnicy chodził sobie spokojnie od silnika, zatrzymaliśmy go, popracowaliśmy przepustnicą i nagle spod samochodu zaczęło lać płynem, po puszczeniu wentylatora po chwili problem ustał - okazało się że w chłodnicy jest jakiś "otwór bezpieczeństwa" który spuszcza płyn jak robi się za gorąco - to normalne? I kolejne pytanie bardziej zagadkowe - w sytuacji tak jak wyżej, czyli kiedy lekko kabelkiem między łopatkami zatrzymaliśmy wentylator, to czy po chwili właśnie jak cieplej się zrobiło, to oprocz tego otworu w chłodnicy, wentylator nie powinien się włączyć na swoją normalną moc ? Bo nic takiego się nie stało. Z góry dzięki, pozdrawiam
  17. Hej, Ostatnio hamulec zaczął się zapadać do samego końca (na włączonym silniku przy przyciskaniu mocniej po paru sekundach zjeżdża do samego dołu). To było wczoraj, dziś już świeci kontrolka bremsfluss(cośtam) prufen - sprawdź płyn hamulcowy. Nie mam dostępu do żadnych narzędzi więc muszę oddać gdzieś do mechanika, tylko.. znacie może jakiegoś co od ręki by to zrobił, ewentualnie na drugi dzień? Bo to w najgorszym wypadku chyba może być jedynie pompka hamulcowa. A w lepszych wypadkach zapowietrzenie, cieknący wężyk czy coś takiego.. Niestety nie znam we Wro żadnego mechanika. Poradzicie coś?
  18. mareq

    do kosza :D

    [ATTACH=CONFIG]26418[/ATTACH] Volkswagen Passat 8999.00 PLN. Jelcz-Laskowice - otoMoto.pl SPRZEDAM VW PASSAT + sekwencja STAG 300 Rocznik1996/7 r. Lokalizacja JELCZ-LASKOWICE Pojemność 1595 cm3 Moc 101 KM Zużycie paliwa(normalna jazda) 7 .00 L/100km Zużycie LPG (średnie miasto-trasa) 10.00 L/100km Rodzaj paliwa PB98/LPG przebieg ok. 227 700 km Silnik -1.6 AHL 1.595 cm o mocy 101 km W aucie wymienione zostało: -uszczelka pod głowicą firmy Victor reinz -głowica została sprawdzona i splanowana -olej + filtr MANN (lotos semisyntetic SAE 10W40) -zostały dotarte gniazda zaworowe -zostały wymienione uszczelniacze zaworów -wymieniony został filtr powietrza -po wymianie uszczelki układ chłodzenia został wypłukany i zalany nowy płyn chłodzący Petrygo -dwuletni akumulator -nowe pióra wycieraczek -wymieniony przepływomierz -wymieniona pompa wody -wymieniony rozrząd wraz z rolką Instalacja gazowa sekwencja : -sekwencja gazowa firmy stag 300 znawcy tematu wiedzą iż jest to jedna z najlepszych instalacji (niezawodna) założona 4,5 roku temu -butla w kole zapasowym -wlew gazu w zderzaku tylnym z prawej strony -gaz wbity w dowód -pełna dokumentacja Nadwozie -amortyzatory na przeglądzie 85 % tak więc ok -ABS oczywiście sprawny -komplet opon zimowych MICHELIN ALPIN po dwóch sezonach wraz z felgami stalowymi bieżnik ok 6mm więc spokojnie na 3 sezony albo nawet więcej. Wnętrze -elektryczne szyby przód i tył (sprawne) -przyciemnione szyby tył -elektrycznie regulowana wysokość świateł mijania -elektrycznie regulowane lusterka -4x poduszka powietrzna -kierownica trójramienna obszyta skórą (z wersji FL ) -drewniana gałka zmiany biegów -skórzany mieszek -siedzenia regulowane we wszystkich płaszczyznach nie poprzecierane -zagłówki tylnej kanapy -system domykania szyb -centralny zamek -podgrzewane przednie fotele -podłokietnik przód i tył -pokrowiec na narty -wnętrze w kolorze czarno-szarym -lakier srebrny -tapicerka welurowa nie poprzecierana nie po przypalana nie podarta. UWAGA w aucie nie było palone ani ja ani porzedni właściciele NIE PALILI PAPIEROSÓW. Przegląd do maja 2014 Ubezpieczenie do kwietnia 2014 Tak więc nowy nabywca trochę zaoszczędzi. Na eksploatacji auta nigdy nie oszczędzałem wszystko robione na czas. Włożyłem w auto sporo pieniędzy o wielu rzeczach z pewnością zapomniałem, auto nigdzie nie ma rdzy!!!nigdzie!!! autko świetnie się trzyma jak na swoje lata czyste i pachnące bardzo zrywne i oszczędne ( przy dzisiejszych cenach paliw ) auto idealne na dojazdy do pracy w zimie odpala w największe mrozy bez problemu, dorzucam radio cd mp3 kenwood którego nie widać na zdjęciach. Jestem osobą nie palącą, garażowany stan jak na zdjęciach samochód posiada książkę serwisową i 2kpl kluczyków passat ma pół baku benzyny i pół baku gazu. Handlarzom dziękuję , propozycje typu daję 8tyś i zabieram również. NEGOCJACJA CENY PRZY OGLĘDZINACH SAMOCHODU !!!!!! masz propozycję dzwoń, zapytać zawsze można, jeżeli nie masz środków na koncie napisz sms-a oddzwonię i odpowiem na wszystkie pytania jak na spowiedzi... pozdrawiam tel . 607 416 513 marek
  19. mateo

    pomarańczony zegarek

    koledzy co trzeba zrobic gdy się zapali ten pomarańczowy zegarek wiem że chodzi o jakiś czaso okres może mi ktoś podrzucić dzięki
  20. Witam Wszystkich, Otóż silnik dogrzewa się bardzo szybko, generalnie od całkowicie zimnego silnika (temperatury kilkanaście stopni) do pełnego nagrzania, czyli strzałeczki stojącej pionowo na wskaźniku, potrzebuję przejechać nie więcej niż 2 km. A z nawiewów, nawet jeśli ustawię sobie 28 stopni (2-strefowy climatronic), jak zauważyłem nawiewy są podzielone na 2 strefy prawa i lewa tak to możan nazwac. Problem polega na tym że z lewej strony leci powietrze chłodne, a z prawej strony ciepłe, i to przez cały czas czy zrobie 20 km, czy 50 km, cały czas to samo W zeszłym sezonie grzewczym leciał żar z nawiewów teraz nie ma tego żąru. Do tej pory nie było problemu z ogrzewaniem w miom autku sezon zimowy było ok równo dawało ciepło i to jeszcze żar leciał z nawiewów. teraz po sezonie letnim cos sie zrąbało, jak wyżej opisałem. O co chodzi? Od czego mam zacząć sprawdzanie/naprawianie/czyszczenie? pozdrawiam
  21. Witam, jestem nowy na forum, staralem sie szukac mozliwie jak najwiecej tematow z tym zwiazanych ale ciezko mi cokolwiek konkretnego wywnioskowac, lub moze sie teoretycznie nie da otóż, ostatnio gdy snułem się powoli po osiedlu, przegrzał się silnik. wybiło mi płyn, zaczela leciec para, przegrzałem go. nalalem płyn i dojechalem pod dom. staralem sie sprawdzac co sie stalo, dlaczego sie zagotowal, a był to wieczor i nie bylo specjalnei za cieplo, tym bardziej ze jeździlem w wakacje normalnie w korkach stalem, 30 pare stopni i nie mialem podobnej sytuacji. myslalem, ze to wina termostatu, wiec postanowilem go wymienic, co sie okazalo nie mialem w gl go (auto mam od roku czasu, nic wczesniej sie nie działo), no to zalozylem ten nowy. dalej sie przegrzewał, temperatura dochodzila prawie do czerwonego pola. ale dziwne bylo, ze przegrzewal sie po wymianie, temperatura znowu przekroczyla pion a woda w chlodnicy, w zbiorniczku byla.. zimna. wiec myslalem ze to pompa, ze nie ma obiegu, kupilem nowa z metalowym wirnikiem (myslalem ze mialem wersje z plastikowym wirnikiem i ze sie rozpadl) no ale sie okazalo ze mialem prawie identyczna, z metalowym wirnikiem, wydawalo sie być ok, krecilo sie prawie tak samo jak nowa, delikatna roznica. no ale postanowilem ze skoro juz wyciagnalem to wloze nową. po tej operacji jeszcze nei mialem niestety czasu na dalsze sprawdzanie i uzupelnianie plynu i odpowietrzanie, moje pytanie brzmi, co moglo byc nie tak? co moze byc winne ? sprawdzalem olej, byl czysciutki, pare miesiecy tymu byl calkowicie zmieniany, nie bylo zadnego masla, wiec nadzieją wykluczam uszczelke pod glowica.. plyn chlodniczy z bloku silnika byl czysciutki, z chlodnicy po spuszczeniu z korka wydawal sie byc troche brudny. wiatrak działa. co moze byc przyczyna, poratuj ktoś..
  22. Witam, mam na sprzedanie telefon ZOPO ZP900. Telefon działa w każdej sieci i co najważniejsze obsługuje dwie karty sim w tym samym czasie. kupiłem go około rok temu i działa bez problemowo. Sprzedaję bo przesiadłem się na nowszy model tego producenta czyli C2. Dwa rdzenie procesora i 1 GB RAMu powodują że działa płynnie i bez problemowo. Oczywiście telefon nosi ślady użytkowania co widać na foto. Dane techniczne: Model: ZOPO ZP900 Zasięg sieci : GSM 850/900/1800/1900 UMTS 2100 Operator : Brak blokady sim ( działa w każdej sieci Obsługa kart sim Dwie karty sim Rodzaj : Klasyczny (bar) Wymiary (wys. x szer. x grub.) : 149.6 x 78 x 10.2 mm Waga : 145,00 g Obudowa Plastik i metal System Operacyjny Android 4.0.3 Procesor MT6577 1GHz DUAL CORE ROM Pamieć 4GB RAM : 1GB Ekran Wielkość wyświetlacza ( cale ): 5.3 Rodzaj wyświetlacza : Capacitive Rozdzielczość ( piksele ) : 960*640 l. Kolorów wyświetlacza 1600k Aparat Tylna kamera : 8MP Przednia kamera : 2MP Obsługiwane formaty: Rodzaje dzwonków: 64 Polifonia Formaty Audio : MP3 WAV AMR AWB Formaty plików video : 3GP MPEG4 Pozostale formaty plikow : TXT CHM DOC HTML Radio FM : Tak Port Słuchawek : 3.5mm Transfer Danych : Bluetooth USB Internet mobilny : WIFI WAP Cechy Ogólne Książka telefoniczna 500 Wiadomości : SMS MMS GPS : Tak WIFI Tak Bluetooth Tak Gravity Sensor Tak Multi-Touch ( wielodotykowość ) : Tak Pozostałe Cechy : Email Ebook Dyktafon Zegar Latarka Mapy Pogoda Kalendarz Motywy Przeglad VPN Wideo Język menu urządzenia: Angielski Polski French Spanish Deutsch Russian Portuguese Italian i inne Tutaj macie wszystko o tym telefonie: Buy ZOPO Mobile Phone at Official Authorized Shop Fotki tego telefonu: Cena jaka mnie satysfakcjonuje to 500 PLN do negocjacji przy piwie w razie pytań gg 109783 lub tel 608 01 33 22 Pozdro Oli
  23. Witam Panowie mam taki problem. Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć jaki kolor może mieć płyn chłodzący, który cieknie na blok silnika? Nie jestem przekonany czy to olej czy płyn. Znalazłem na necie przykładowe zdjęcie osprzętu. U mnie zapocenie widać na tej śrubie mocującej pompę wody do bloku silnika jak i w okolicach koła pasowego. Nie chciałbym w ciemno wymieniać pompy
  24. Przy spokojnej emeryckiej jeździe nic dziwnego się nie dzieje,rozsprzęglanie się odbywa,pedał ma normalny skok. Ale jak robię czasem szybką akcję żeby odmulić i siebie i maszynę to po 1->6000,2->6000,3->6000 pedał sprzęgła zmniejsza swój skok (tak jakby go coś wciągało) o jakieś 2/3cm w kierunku podłogi. Mimo to biegi normalnie się zmienia. Tylko ten dziwny efekt (szybka akcja a pod lewą stopą nie ma pedału tylko trochę niżej) Nie robiłem jeszcze testu z ciągłą szybką jazdą. Pedał wraca potem do swojej pierwotnej pozycji. Najgorsze jest to,że nie dzieje się to za każdym razem butowania M50tki. Płyn jest Poziom płynu OK. Co obstawiacie? Wysprzęglik?Pompa sprzęgła? Zaopatrzyłem się przezornie w zestawy naprawcze zarówno dla wysprzęglika jak i dla pompy sprzęgła. Tarcza się nie ślizga ciągnie pięknie. Czy mieliście podobne doświadczenia.
  25. Witam chętnie zamienię swoją mazdę na bmw e36 najchętniej comapct, może być z dopłatą z mojej strony.Auto mechanicznie w bardzo dobrym stanie, silnik,skrzynia biegów, zawieszenie i inne podzespoły w aucie działają bez zarzutów. Auto na bieżąco serwisowane i bardzo doinwestowane, wszystko wymieniane zawsze na czas i przez kompetentne osoby. W aucie nie dawno wymieniony został cały kompletny rozrząd,tłumik,przeguby,świece oraz przewody zapłonowe, wymieniony został też olej, płyn chłodniczy i hamulcowy oraz wszystkie filtry i paski. Nowy akumulator, 4 nowe opony, nowy szyberdach, radio z DVD. Na wszystkie wymiany i naprawy posiadam rachunki.Nadwozie w dobrym stanie do niewielkich poprawek blacharsko lakierniczych. Przegląd i oc do kwietnia 2014. Mazda wizualnie może nie jest perełka ale mechanicznie jest igła ,regularnie pokonywała trasy Wrocław-Berlin bez najmniejszych problemów legalnie otrzymując dekre. kontak 696628805 mail: dariozet@tlen.pl lub pw