Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów ' wentylator' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 111 wyników

  1. Cześć, obiecałem fotorelację z wymiany wentylatora nawiewu, czyli tzw blower motor, więc wywiązuję się z obietnicy. Sprawa jest o tyle skomplikowana, że w 330d silnik ma 6 garów i jest trudniej wyjąć dziada niż w 320d i podobnych trójkach z 4 garowymi silnikami. W moim 330d wentylator ma numer: 64118372797 lub: 64119204154. Niestety taka dmuchawa w sklepach online z oryginalnymi częściami, to wydatek 2000-2100PLN BRUTTO!! Co ciekawe - E83 (X3) ma taką samą dmuchawę, ale inny numer części (inna podstawka wentylatora): 64113453729 i ten wentylator kosztuje w tych samych sklepach ok 500PLN lolol Szukając dalej można znaleźć dokładnie to samo pod numerem BEHR HELLA service: 8EW009159-201 (to ten do E83), za całe 235zł Kupione tutaj: Części samochodowe Arwit - tanie części do aut - Polecam, bo szybko i tanio. Fotka zakupionego za te pieniądze wentylatora poniżej: [ATTACH=CONFIG]23778[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23779[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23780[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23781[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23798[/ATTACH] A tutaj wspomiane inne siodło wentylatora. Na pierwszym planie stare, z tyłu nowe, które jest w komplecie z wentylatorem (śrubki też, chociaż stare pasują tak samo). Siodło ma inne nacięcia, ze względu na nieco inną metalową obudowę silnika: [ATTACH=CONFIG]23782[/ATTACH] OK, do dzieła! Wentylator nawiewu znajduje się głęboko pod filtrem kabinowym: [ATTACH=CONFIG]23783[/ATTACH] Demontujemy go i jego obudowę, potrzebne są do tego klucze typu TORX T30 i później T20. [ATTACH=CONFIG]23785[/ATTACH] Następnie odpinamy plastikowy wkręt (łączący dwie ściany grodziowe): [ATTACH=CONFIG]23786[/ATTACH] I naszym oczom ukazuje się obudowa wentylatora nawiewu: [ATTACH=CONFIG]23787[/ATTACH] Odpinamy lewą klapkę podnosząc dźwignię do góry: [ATTACH=CONFIG]23797[/ATTACH] Odkręcamy obudowę filtra powietrza (niestety to konieczność) - śruby są imbus 5mm: [ATTACH=CONFIG]23789[/ATTACH] Odpinamy zapinki na dole (nie ma obawy nigdzie nie spadną, bo są zamontowane na stałe) i odkręcamy jedną śrubę TORX T20 u góry. Po odkręceniu mamy najtrudniejsze zadanie do wykonania - wyjęcie tej pokrywy. Jej rozmiar jest ogromny w stosunku do otwory jaki mamy do dyspozycji. Mi zajęło kilka minut, zanim wyciągnąłem tę pokrywę. Wyszła dopiero po obróceniu ją poziomo i w lewą stronę. [ATTACH=CONFIG]23788[/ATTACH] Odkręcamy lewą część obudowy wentylatora - dwie śruby TORX T20 po lewej: [ATTACH=CONFIG]23790[/ATTACH] I jedną T20 u góry, a potem wyciągamy w lewą stronę: [ATTACH=CONFIG]23791[/ATTACH] Odpinamy metalową zapinkę wentylatora, odłączamy jego wtyczkę i wyciągamy go lewą stroną tunelu: [ATTACH=CONFIG]23792[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23793[/ATTACH] Stary wentylator zdemontowany! Demontujemy stare siodło i przykręcany w to miejsce nowe: [ATTACH=CONFIG]23794[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]23795[/ATTACH] Wkładamy nowy wentylator i zapinamy zapinkę, oraz wtyczkę: [ATTACH=CONFIG]23796[/ATTACH] Warto teraz przetestować, czy wszystko działa happy_bmw aby nie rozkręcać za godzinę znów wszystkiego od nowa. Jeśli działa, to składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności i cieszymy się nowym cudownie działającym wentylatorem :dance::dance::dance::dance::dance:
  2. Witam, mam taki problem iż od paru dni jak zrobiło się ciepło postanowiłem odpalić klimę... no i tu się zaczynają schody ;/ po włączeniu klimy wentylator powinien się włączyć a u mnie się nie włącza klima chwile chodzi i co chwilę się wyłącza żeby nie rozsadzić węży bo ładuje ok 31 barów ;/ podłączyłem pod inpę i wyskoczyły mi 3 błędy...Miał ktoś kiedyś taki problem? Może ktoś mi pomóc??[ATTACH=CONFIG]25637[/ATTACH]
  3. Witam kupiłem BMW E-39 i od początku nie włącza mi się panel klimy i nadmuchu po podłączeniu kabla czerwonego czyli (+) na krótko pod (+) z radia załącza się klapki chodzą od nawiewu ale wentylator dalej nie dmucha Proszę o mądre porady, jeśli już ktoś to przerabiał to wie co sprawdzić itp. Zaznaczam że bezpieczniki sprawdziłem i są wszystkie całe
  4. borsuk

    Szumiąca wiskoza

    W wyniku splotu pewnych okoliczności :mrgreen: musiałem wymienić visco oraz wentylator chłodnicy. Nowy zestawik szumi na moje ucho za bardzo. Mechaniciory wmawiają mi że się wisko "rozklepie", bo to nowe, jak dla mnie jego praca jest mocno podejrzana. Nie widać żadnych anomalii w nagrzewaniu/chłodzeniu auta, ot mocniejszy szum >2500obrotów bez względu na temp silnika. Nie wiem co bardziej podejrzewać - gówniane visco, chiński zamiennik wentylatora czy coś przy montażu? a.) czy mogli coś skopać przy zakładaniu visco? b.) czy mogli coś skopać przy zakładaniu wentylatora? c.) chińskie visco ?
  5. Witam A więc tak auto to e46 z silnikiem m43 Jest wymieniona swierzo uszczelka pod głowicą, pompa wody jest ok, natomiast termostat nie jestem pewien bo gotowałem go w wodzie i nie otwarł sie ale pisze na nim 105 stopni wiec myslę ze woda osiągła tylko 100 wiec nie wiem jeszcze mam go wygotowac w płynie i zobacze ale dzieje się tak. układ jest odpowietrzony i jest wszystko ok jak się przejade tak konkretnie to się zapowietrza tak że rośnie ciśnienie w wężacz, wąż górny jest gorący a dolny zimny, a wię cauta nie gaszę i odpowietrzam odpowietrznikiem ciśnienie jest duże bardzo jak troche spadnie to tak jakby termostat puscił i już jest ok oba węże ciepłe i znów zakręcam i jade i znów to samo co może być za przyczyna - chyba termostat co nie ???? a jak nie to co jeszcze może być????? dzieki za pomoc
  6. Witajcie, mam takie pytanie - zmieniłem wczoraj chłodnicę na nową (stara przeciekała przy uszczelnieniu zbiorniczka i nie dało się już nic zrobić). Wczoraj testowaliśmy i opiszę taką sytuację: Wentylator chłodnicy chodził sobie spokojnie od silnika, zatrzymaliśmy go, popracowaliśmy przepustnicą i nagle spod samochodu zaczęło lać płynem, po puszczeniu wentylatora po chwili problem ustał - okazało się że w chłodnicy jest jakiś "otwór bezpieczeństwa" który spuszcza płyn jak robi się za gorąco - to normalne? I kolejne pytanie bardziej zagadkowe - w sytuacji tak jak wyżej, czyli kiedy lekko kabelkiem między łopatkami zatrzymaliśmy wentylator, to czy po chwili właśnie jak cieplej się zrobiło, to oprocz tego otworu w chłodnicy, wentylator nie powinien się włączyć na swoją normalną moc ? Bo nic takiego się nie stało. Z góry dzięki, pozdrawiam
  7. Witam! Dziś przedstawię fotorelację z wymiany pasków i rolek W mojej e39 530d. Jest to moja pierwsza fotorelacja, wiec za wszystkie błędy w przekazie z góry przepraszam. Zaczynajmy! 1. Na początek musimy zdjąć osłonę silnika i osłonę chłodnicy (nie piszę jakich użyłem do tego narzędzi, bo każdy kto się za to zabiera powinien być odpowiednio wyposażony, a jakie klucze będą potrzebne to wyjdzie w praniu). Zaczynamy od osłony silnika. Odkręcany trzy imbusowe śruby. Następnie zabieramy się za osłonę chłodnicy i tu jest trochę trudniej. Należy zwolnic zatrzask znajdujący sie z lewej strony (zatrzask przypomina kołek rozporowy z wbitym gwoździem, to wszystko jest plastkiowe, trzeba z czuciem wyciągnąć "gwóźdź" potem kołek już sam wyjdzie). Potem musimy odkręcić osłonę po silnikiem żeby zwolnić dwa zatrzaski osłony pod chłodnicą (jak to wygląda widać na foto) Po zwolnieniu zatrzasków od spodu należy rozpiąć kabel (również z lewej strony pod "kołkiem rozporowym"). Teraz już powoli o ostrożnie wyciągamy osłonę do góry. Na pewno trzeba odgiąć wentylator w stronę silnika, a osłonę w stronę chłodnicy i do góry. Trzeba tez uważać żeby nie pogiąć żeberek chłodnicy (mi się udało bez jej zabezpieczania). Po wyciągnięciu osłony zabieramy się za demontaż wentylatora. Można to zrobić na dwa sposoby: -odkręcić całe visco zaznaczone strzałką lub sam wentylator zaznaczony "kółkami" (ja wybrałem tę drugą opcję) Po zdjęciu wentylatora wygląda to tak Przed ściągnięciem pasków warto rozrysować sobie jak pasek ma być założony Żeby ściągnąć paski należ zadziałać na napinacze "odwrotnie niż one działają na paski" (tu będą potrzebne nasadki). Po ściągnięciu pasków odkręcamy stare rolki i wkręcamy nowe (na zdjęciu już są nowe). Po wymianie rolek zakładamy nowe paski Muszę zaznaczyć, że ta czarna rolka (widoczna na zdjęciu nr. 10 i 11 jest sprzedawana wraz z ramieniem. Ja wymieniłem samą rolkę zakładając ją na stare ramię bo stare było ok, a żeby je zdemontować trzeba by się sporo namęczyć odkręcając tę nakrętkę). Po tych wszystkich czynnościach, składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Życzę powodzenia i mam nadzieję, że byłem pomocny.
  8. Gość

    [e39] 540i engine failsafe program

    Hej hej Mam problem. Wymieniłem termostat w 540i (03.98) na 85st-wszystko "cacy" do wczoraj-jadę i w pewnym momencie wyskoczył błąd "engine failsafe program", wskaźnik od temp uciekł na prawo do końca skali. Po chwili wrócił do pionu i wszystko wróciło do normy. Dzisiaj brat wyjeżdżał i po kilku minutach to samo, z tym że zgasił auto bo nie wiedział co robić, odpalił-problem powrócił po chwili z tym że auto zgasło i tyle. Teraz nie odpala, na zegarach pali się kontrolka abs i co jakiś czas miga kontrolka tempomatu. Może ktoś z Was wie o co mu chodzi? Dodam że zaraz po wymianie termostatu nie było żadnych cyrków.
  9. Siema! Po dłuższej nieobecności witam Was z kontynuacją problemu z jesieni ;/ Mam problem z przednimi szybami, które na jesień jeszcze jakoś działały, a po zimie kiedy samochód stał i dopiero kilka dni temu go uruchomiłem szyby nawet nie drgną ;/ Sprawdziłem bezpieczniki i wszystko ok. Podobnie mam z klimą, która na jesień działała, a teraz nie ;/ Mam klimatronica i tu pytanie do Was, czy jest opcja, że gaz jakimś sposobem sam się ulotnił ? Odkąd go kupiłem, 1,5 roku temu nic nie robiłem z klimą, bo działała. Czy jeśli nie ma gazu, to kompresor wgl się nie załączy? Jeśli wiecie coś na któryś temat, to dajcie znać, bo jestem dosłownie ugotowany w dobie upałów i niedziałających szyb i klimy :shock:
  10. Pogrzebałem troche w bezpiecznikach i doszedłem do tego że listwa bezpieczników jest podzielona na kilka tak to nazwe "częśći"(w moim przypadku) tzn że poszczególne części sa zasilane innymi przewodami: --------------------------------------------------- Bezpieczniki 1 - 5 - czerwony (1) 6 - 12 - czerwony (2) 13 - 21 - zielony (3) 22 - 25 - czerwony (4) 26 - 30 - czerwony (5) 31 - czerwony z białym paskiem (6) 37 - 45 - fioletowy (7) I mój problem jest taki iż na "częściach" 4 i 5 nie ma żadnego napięcia i nie wiem skad te przewody ida żeby dojść co jest nie tak. Czy może wie ktoś? samochód e39 2.8 98r P.S pierwszy raz wrzucam fotki na forum wiec jeśli coś nie tak prosze o łagodne traktowanie;)
  11. Witam. W moim e36 od dłuższego czasu klimatyzacja jest mało wydajna. Obsługa klimatyzacji była robiona w czerwcu. Kiedy na zewnątrz jest 25 stopni to jeszcze jakoś chłodzi, natomiast wczoraj i dzisiaj w cieniu temp. sięgała 36 stopni przez co musiałem otworzyć szyby... Klima działa tak samo w trybie Auto jak i manual. Generalnie sprężarka się włącza, wentylator się włącza, filtr pyłkowy ok. Jedyne zastrzeżenia mam do tego, że przy obsłudze klimy maszyna ściągnęła 790 gram czynnika r134a i aż 125 gram oleju. W układzie ma być 825 gram czynnika i tak też zostało nabite, natomiast olej został ograniczony do 85 gram (w celu poprawy chłodzenia). Chłodzenie się nie poprawiło, dlatego zastanawiam się czy nie jest go wciąż za dużo :?: Kolejna sprawa jest taka, że po 15 kilometrach jazdy na klimie oba węże wychodzące ze sprężarki są gorące, ale bardziej martwi mnie to że obie rurki wychodzące ze sciany grodziowej też są gorące a przecież jedna powinna być lodowata :?:
  12. prosze o pomoc mam problem od pare dni wenteliatorem od klimy jak ja wlanczam to on nie chodzi pomuszcie :cry::cry:
  13. Mam taki problem. Po swapie silnika z m43 na m52, poskładaniu układu klimatyzacji do kupy, klimatyzacja się nie załącza układ szczelny, świeżo nabity). Po podaniu ,,na krótko" sygnału +12v sprzęgiełko się załącza, kompresor działa, klimatyzacja chłodzi. Gdzie szukać przyczyn takiego problemu? podpowie ktoś?
  14. Nabiłem ostatnio klimę, po jakimś czasie przestała chłodzić, dzisiaj przy okazji sprawdzania układu okazało się, że kompresor się nie załącza (mimo, ze INPA pokazuje status ON), teraz moje pytanie, bo chciałbym podłączyć na krótko sam kompresor i zobaczyć czy ruszy. Mogę podać 12V z akumulatora? W które kabelki się podpiąć? Układ jest pełny i szczelny.
  15. Witam Do sprzedania mam części do BMW E-36. Ceny do negocjacji. Kontakt: tel. 511 00 66 17 gg 5298867 e-mail: andrzejromanowski@o2.pl PW lub odpowiedź na forum Trochę zdjęć i informacji (więcej na maila, gg itp.): Kompletna czarna podsufitka do E36 Coupe z szyberdachem. Mam wszystko co jest potrzebne do przełożenia: słupki przednie i tylne, rączki, słoneczniki, uszczelki drzwi i tylnych szybek, lampka środkowa, lampki tylne oraz lampki nad słonecznikami, klapa szyberdachu itd. Stan dobry. Więcej zdjęć na maila. – 350 zł Silnik M52B20 zE36 z 96 r. Bardzo ładnie pracuje. Komplet na SWAP(kompletny silnik, skrzynia, prawie nowe sprzęgło, wał, dyfer, półosie, wiązka, komputer itd.) – 2100 zł Goły słupek – 1100 zł Silnik w aucie, możliwość odpalenia. Nie ma żadnych błędów na komputerze. Ładnie pracuje. Kompletna klimatyzacja (zespół grzewczy, wentylator, chłodnica klimy, sprężarka, przewody, mocowania, panel, nawiewy z kabiny, czujniki i inne) – 700 zł Maska bez rdzy, czarna do Coupe – 300 zł Szyby boczne po 50 zł Mechanizmy opuszczania szyb po 50 zł Mechanizm szyberdachu – 90 zł Kierownica trzyramienna kompletna obszyta na nowo 250 zł Kierownica trzyramienna kompletna do obszycia 90 zł Elementy drewniane: - popielniczki przód i tył po 50 zł - rączki boczków do Coupe – po 40 zł - gałka zmiany biegów 60 zł Popielniczki stan bardzo dobry, reszta dobry. Więcej zdjęć na maila. W komplecie taniej. Felgi 16 cali styling 30, proste, bardzo dobry stan z oponami 205/55 przód OK, tył słabe – 650 zł Felgi 16 cali styling 154, proste, bardzo dobry stan z oponami 225/50 przód 5 mm, tył 4 mm – 1200 zł Nerki przedliftowe (rok temu kupione nowe w ASO) – 70 zł/obie Nakładki wewnętrzne na progi do Coupe – 50 zł/obie Wzmocnienie przednie, kierunki, nerki, chłodnice i inne części przodu Lampa lewa przednia do compacta, bardzo ładna, oryginalna HELLA, zakupiona w 2006 r. niewypiaskowana, niewypalona – 150 zł Wężyki od elektrozaworów - 10 zł/szt. Tylne obudowy foteli do E36 Coupe fioletowe wraz z siatkami na bagaż stan bardzo dobry - 35 zł/szt. Różne części podsufitki od 5 zł Schowek, ułamany jeden ogranicznik otwarcia -30 zł Różne: Rura między podłużnicami przy skrzyni – 20 zł Nerka oryginalna prawa kupiona rok temu w ASO (lekkie wgniecenie na górnej krawędzi) – 25 zł Odbiornik EWS przy stacyjce z wtyczką – 10 zł Pompka spryskiwaczy do touringa (nieoryginalna) – 10 zł Czujnik wentylatora chłodnicy do klimatyzacji do 4 cyl. benzyna – 20 zł Korki chłodnicy ( do diesla i benzyny) - 15 zł Manetka kierunkowskazów – 20 zł Manetka wycieraczek do sedana – 20 zł Krzyżak, przegub kolumny kierowniczej 30 zł Silniczki regulacji wysokości świecenia lamp – 15 zł/szt. Spowalniacz schowka – 10 zł Lewe i prawe ramię wycieraczki do Coupe, Cabrio. Stan dobry. – 20 zł/szt. Zaworek powrotny spryskiwaczy – 5 zł Części podgrzewanych spryskiwaczy – do dogadania Rolki pasków osprzętu silnika Zaworki klimatyzacji – 10 zł Przekaźniki Gąbki, plastiki, linki, rączki foteli do E36 - ceny do ustalenia, na pewno się dogadamy Gąbka i pasy tylnej składanej kanapy do E36 Coupe - ceny do ustalenia, na pewno się dogadamy Napinacze pasów mechaniczne – 15 zł/szt. Zbiorniczek wspomagania – 20 zł Nowa uszczelka zbiorniczka wspomagania 15 zł Śruby zabezpieczające wraz z adapterem – 30 zł Śruby kół – po 2 zł Flansze zdawcze dyferencjału z 325i, 328i po 20 zł Części do klimy Diavia- cena do ustalenia. Wtyczka, wiązka, gniazda, wtyki, piny, kable i inne – ceny do ustalenia. oraz wiele innych części do E36 również do TDS. Lokalizacja: Warszawa Pozdrawiam
  16. saneczek

    Czujnik temperatury

    Witam Gdy zakupiłem samochód sprzedawca poinformował mnie, że na 99% walnięty jest czujnik temperatury. Chciałbym zakupić owy czujnik, Stąd moje pytanie do was jak fachowo nazywa się ta część lub ktoś posiada nr części. Chodzi mi o ten czujnik (nie działa wskazówka). [ATTACH=CONFIG]25572[/ATTACH] I jeszcze jedno pytanko, czy jeżeli czujnik nie działa to równa się to bezpośrednio z tym, że wentylator się nie uruchamia ?? E36 318i Limousine M43
  17. bodek

    dołożenie klimy

    Witam jak w temacie chciałbym dołożyć klime do swojej bumy. Wcześniej miałem silnik m43 i przy niej była klima i elektryczny wiatrak za obiema chłodnicami. Teraz mam m50 z visco i pytanie jest takie czy do klimy potrzebuje wiatrak elektryczny montowany z przodu chłodnic czy visco wystarczy??
  18. Witam, Z dnia na dzień (jak na złość bo zrobiło się ciepło) przestała działać mi klima. Jak włączam klawisz 'płatka śniegu' wentylator mocniej dmucha, słychać jakiś delikatny świst ale nic się nie dzieje. Tak samo po wyłączeniu klimy i nawiewu słychać taki jak by świst dmuchania powietrza w rurkę. Klima przez 2 lata nie nabijana - może czynnik się skończył? Polecacie jakiś warsztat we Wrocławiu który pomoże usunąć problem, chyba że można samemu jakiś test wykonać by cokolwiek ustalić?
  19. Witam seredecznie. Mam dość uciążliwy problem. Po przeszukaniu wielu stron w celu znalezienia rozwiazania tego właśnie problemu postanowiłem poradzić sie na forum. Dwa dni temu składałem w całośc moje autko (mały poślizg na oblodzonej jezdni) i kiedy juz skończyłem zauważazyłem ze nie wsadziłem na swoje miejsce kierunkowskazu obrysowego. Kiedy juz wsadzilem go z oporerm tam gdzie powiniem sie znalesc, sprawdzilem czy kierunek działa. spowodowało to jakies zwarcie i teraz nie mam żadnego kierunkowskazu ani świeteł awaryjnych. Proszę o pomoć gduż nei mam bladego pojecia co mogę zrobić. BMW e36 318 m40 1992r sedam.
  20. Problem polega na tym że podczas gdy włącze klime wszystko działajak należy czyli chłodzi pięknie wentylator sie załącza na 1 i 2 bieg ale nie jest w stanie schłodzić na tyle czynnika że rozlacza kompresor i jest **** , ale gdy rusze i chwilke pojade i czynnik sie schłodzi poprzez pęd powietrza wszystko wraca do normy i w srodku znów jest przyjemny chłód... Co może być tego powodem że wentylator nie jest w stanie schłodzić czynnika ?? ma ktoś jakieś pomysły ?? Dodam że ilość czynnika jest prawidłowa a ciśnienie na wysokim po chwili pracy klimy wynosi az 25 ,30 bar co jest stanowczo za dużo i to przy pracującym wentylatorze na 2 biegu nic go nie schładza na postoju... Drożność chłodnicy wykluczam ponieważ widać poprzez chłodnice klimy chłodnice cieczy wiec zabita syfem nie jest pozatym nie schładzał by sie podczas jazdy... Może to zawór rozprężny ale czemu podczas jazdy jest ok ??
  21. pawel83

    wentylator klimy

    W ktora strone u was kreci sie wenty lator klimy ? I czy dmucha on na silnik czy na zewnatrz auta ? bo i mnie wiatrak klimy kreci sie w lewą strone patrząc na przód auta i wyciąga on ciepło z chłodnicy na zewnątrz auta a przecież powinien on zasysać zimne powietrze z zewnątrz auta przez grill wiec chyba kreci sie nie w ta strone ... a wiskoza ciagnie ciepło na silnik wiec nie moze jedno ciagnac na silnik a drugi od klimy wyciagac na zewnątrz , i tu własnie chyba leży przyczyna nie schładzania czynnika w chłodnicy podczas postoju...
  22. Stifler

    Zapytanie o VISCO

    Witam. potrzebuje informacji na temat visco w e46 320 i . A chodzi o to że po odpaleniu auto chodzi zaczyna łapac temperature wkońcu temp.staje w pionie auto dogrzane nie gotuje sie ani nic a visco mogę zatrzymac palcem. Czy to tak może byc?? moim zdaniem to coś nie tak to visco działa chociaż nie grzeje sie i nie ma objawów przegrzania itd.
  23. Witam, wczoraj stałem się szczęśliwym posiadaczem E46 330xd w automacie:). Rok 2000, silnik 184 konie. Mam pytanie do posiadaczy takiego silnika. Czy wentylator chłodnicy (wisko) powinien działać nawet na zimnym? Mi się wydaje, że nie. W benzyniaku jak silnik był zimny, to wentylator chodził bardzo lekko, kręcił się prawie bez oporów. Dzisiaj rano sprawdziłem, silnik zimny, kręcę wiatrakiem i czuje wyraźny opór. Poza tym słychać go jak zwiększają się obroty. Moim zdaniem wisko do wymiany. Jak myślicie? Na trasie temperatura w normie, żadnych spadków. Pozdrawiam
  24. Witam wszystkich. Mam problem z swoją Bmw może przejde do konkretów. 1.Kiedy daje bieg wsteczny drzwi się zamykają tzn centralny zamek ("nie zawsze ale czesto") 2.Kiedy drzwi są zamkniete świecą się tylne światła wsteczne, jak zamkne na pitolta to dzieje sie to samo ("tez nie zawsze ale czesto to chyba powiązane") 3.Zdarza się że jadąc dodaje gazu a silik nie reaguje dopiero po ponownym odpaleniu wsztystko wraca do normy. Może ktoś miał podobny cyrk lub wie co to może być ? Dodam że to BMW e34 525 silnik 2.5 diesel. Z góry dziękuje za pomoc.
  25. Witam. Wczoraj zauważyłem że przestał mi działać przełącznik na manetce od kierunków co przełącza miedzy spalaniem temperatura no i cała resztą. tylko dodam że działał bez zarzutu rowniez wczoraj. Nie wiem dlaczego tak sie stało. Czy moze ktos miał podobny przypadek??