Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'e61' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Akcje specjalne
    • Akcje Specjalne
  • Powitania, Prezentacje
    • Powitania
    • Buma Design -> czyli zdjecia naszych Beemek
  • Dyskusje o BMW
    • Dyskusje ogólne
    • Diagnostyka komputerowa
    • Paliwa alternatywne
    • Blacharstwo i lakiernictwo
    • Car Audio & Navi
    • Motocykle BMW
    • BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW
  • Galeria BMW
    • Galeria BMW
  • Mechanika i Elektryka
    • Seria 1
    • Seria 3
    • Seria 5
    • Seria 6
    • Seria 7
    • Serie X, Z i Inne
  • Tuning
    • Tuning Mechaniczny
    • Tuning wizualny
  • Giełda BMW - Ogłoszenia
    • ! ! ! UWAGA - SKRADZIONO BMW ! ! !
    • NAJLEPSZA OFERTA - NOWE CZĘŚCI DO BMW
    • Wybrane oferty na oryginalne gadżety i akcesoria BMW - Sklep sBMW.pl
    • Rabaty i Zniżki
    • Kup / Sprzedaj samochód BMW
    • Kup/Sprzedaj Części
    • Inne Ogłoszenia
    • Obejrzyj mi auto
    • SCHWARZe LISTe
    • SHINING CAR
    • Sklep Silesia Parts
  • Maxbimmer - Klub BMW Wrocław
    • Regulamin BMW Klub Wrocław
    • Spoty / Zloty BMW Klub Wrocław
    • Spoty Inne
    • Gadżety Forumowe
    • Forum Klubowe
    • Maxbimmerki
    • Forum przyjaciół Maxbimmera
    • Zaprzyjaźnione Kluby
  • Off Topic
  • Spotkania i Zloty
  • Wysypisko
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments
  • vBCms Comments

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


About Me


Mój samochód


Skąd

Znaleziono 56 wyników

  1. Witam, mam problem z nawiewem ciepłego powietrza jak daje na siebie do leci zimne powietrze, jak dam na nogi czy szybe leci ciepłe powietrze proszę o pomoc.
  2. Witam. Szukam dla znajomego E60 lub E61 z M54B25 lub M54B30 pod maską. Z wyposażenia to xenony, fotele z pamięcią i chętnie navi pro. Kolor obojętny. Ewentualne oferty poproszę na PW.
  3. Cześć, jako że kolega szuka sobie 520d w karoserii E61, wczoraj byliśmy obejrzeć jedną perliczkę w opolskim. Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-520d-e61-lift-automat-bezwypadkowy-aso-bixenon-polskory-lifestyle-ID6z0dHz.html Z obserwacji na miejscu (nie zabraliśmy niestety miernika grubości lakieru): - od środka na niektórych drzwiach przy rantach dało się znaleźć pęcherzyki "krople" lakieru które były miękkie i można je było palcem naciskać, - rygle zamków od niektórych drzwi na słupkach krzywo po przykręcane - nie według markerów/znaczników, - tylny zderzak jak właściciel pisze i mówi malowany i to dość nieudolnie ale nie mi oceniać bo ja lakiernikiem nie jestem, - maska źle spasowana przy reflektorach (nierówne szpary), - wszystko pod maską doskonale umyte więc brak wycieków :), widać nalot utleniania aluminium na aluminiowych elementach silnika, - wnętrze zadbane (przycisk Start-Stop jak NOWY), gałka od iDrive wydrapana do plastiku, - silnik na ciepłym pracuje bardzo nierówno, nie wiem jak na zimnym gdyż właściciel przywitał nas rozgrzanym silnikiem - diagnoza na komputerze pokazała: Błędy z ISTA, każdy niech sobie interpretuje jak chce, dla mnie za dużo tego i wszystko z grubsza w tym samym momencie. To co zaznaczyłem na czerwono to taki rodzynek i również jego niech sobie każdy interpretuje - może zmieniony sterownik od skrzyni a może kręcony, któż to wie. Hitem, czego jeszcze nigdy nie słyszałem był tekst: że jak się nie sprzeda tutaj to wraca do Niemiec bo tam ją ktoś z rodziny chce kupić - bo auto niby z rodziny z Niemiec przyjechało tutaj ale tam Volksdojcze za nim płaczą Jest to moja osobista opinia, na temat w/w auta. Ja go nie kupiłem. Jeżeli komuś się podoba i akceptuje to co ja widziałem to niech jedzie, ogląda i bierze :D.
  4. Witajcie, Wczoraj auto zaczęło bardzo mocno buczeć, straciło mocy. Dzisiaj rano udałem się do mechanika na dzielnicy - jego diagnoza: pęknięty kolektor wydechowy (cena robocizny 1000zł + 2 tyg czekania w kolejce)... Po tych informacjach postanowiłem podzwonić po wrocławskich warsztatach, najbliższy termin jaki znalazłem to wtorek 10 kwietnia (wymiana kolektora 600zł). Czy ktoś może mi powiedzieć, czy to jest uczciwa cena? Może ktoś wymieniał we Wrocławiu i mógłby kogoś polecić? Dodam, że przeglądałem inne fora i wiele osób pisze, że wymieniając od spodu samochodu, to wcale nie jest tak dużo roboty. Fura: bmw 525d e61 Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi.
  5. Temat: Rozładowywanie akumulatora.Przepraszam za potok słów, ale chciałem wszystko "dopowiedzieć"Albo zbieg okoliczności albo coś się stało. W zeszły poniedziałek wieczorem byłem na myjni, a we wtorek rano auto nie odpaliło - wyładowane ako. Kilkugodzinne ładowanie przez punkty w silniku średnio zdało egzamin, dlatego podpiąłem prostownik bezpośniednio pod ako w bagażniku. Auto odpaliło, w międzyczasie co odpalenie silnika to komunikat o nadmiernym poborze energii. Chwile pojeździłem, po czym przez kilka godzin ładowałem ako. W piątek byłem jeszcze autem w pracy, po pracy trochę ładowania a późnym popołudniem w piątek wyjechałem z rodzinką zostawiając auto do niedzieli. W niedziele po powrocie, patrzę a w aucie nawet nie mruga dioda alarmu, ako tak wyładowane że auto musiałem otworzyć kluczykiem. Żeby wykluczyć padnięte ako, Kolega poratował mnie zastępczym a mojego wzięto na przegląd - diagnoza - wstępne zasiarczenie. Kilka faktów:- Problem nadmiernego wyładowywania miałem jakoś z początkiem roku wówczas przyczyną okazał się przycisk tylnej szyby w klapie, stara uszczelka = wilgoć = ciągłe wybudzanie auta. Całość osuszyłem i złożyłem na sylikon. - Po około 3 miesiącach pojawiły się kolejne komunikaty, w miedzy czasie zaobserwowałem zbyt długie pompowanie nivo, później doszły błędy związane z samym nivo. Okazało się ze kompresor nie dawał ciśnienia. Kompresor wymieniony i przez jakiś czas spokój. - Mniej więcej w tym samym czasie zauważyłem że czasami światło w kabinie delikatnie mruga - ignorowałem.- Po jakimś czasie pojawił się komunikat o nadmiernym rozłądowywaniu, auto odpalało normalnie. Wypiałem kabelek od IBS. Komunikaty się skończyły i tym samym skonczyły się problemy na ok 2-3 miesiące do ostatniego wtorku odkąd problem powrócił. - Bez IBS ładowanie było 13,4 po podpięciu IBS ładowanie jest na poziomie 14,5-15 często w okolicach 14,7v- Wczoraj sprawdzałem usypianie auta i pobór pradu po zamknięciu auta (miernik w szeregu z odpieta + klema aka). Przed zamknięciem auta miernik wskazywał 3-5A poboru, po zamknięciu 2 a później spadek do 1,3A. 1,3A utrzymywało się przez ok 12 min (czekałem na uśpienie) zamiast uśpienia auto się wybudziło (zapalił się przycisk start/stop i pobór podskoczył do 3,x i po chwili spadł do 1,3A. Dalej już nie czekałem. Zakupiłem regulator - pamiętam w e39 przy podobnym przebiegu mając podobny problem w końcu straciłem ładowanie, okazało się ze szczotki lapały zaledwie skrawkiem, napięcie było ok ale domyslam się ze prad prez te ledwo stykające szczotki był zbyt niski. Dlatego teraz zakupilem regulator, który planuje na dniach wymienić. Pytania:- Domyślam się ze padający regulator może wskazywac właściwe napiecie ladowania ale nie koniecznie daje wlasciwy prad - prawda?- Czy kończący się regulator może mieć jakikolwiek wpływ na wyładowywanie akumulatora?- Ostatnio slysze ze dmuchawa na chwile zwalnia, pomyślałem że to jeż (przypadlosc e39), ale po wlaczeniu turbo dmuchawy na szybe wentylator się bez problemu rozpedza. Co sadzicie, czy pada jez czy po prostu z racji slabego aka/ładowania ograniczane sa obroty? Gdzie znajdę jeza w e60/61?- Czytałem że wybudzanie auta powodują też jakieś czujniki w drzwiach (np.: comfort access sensor on front passenger door) - czy ktos wie o czym tu mowa i gdzie te czujniki znaleźć?- Ma ktos jeszcze pomysł na to co może wybudzać auto i w efekcie wyładowywać ako?
  6. Witam, od jakiegoś czasu moje auto trapi dziwa przypadłość, co jakiś czas bez wyraźnego powodu odzywa się gong i przy odpaleniu wyskakuje komunikat "remote control" żebym nie gasił silnika i żebym jechał do serwisu BMW . W zimie doszło do tego że auto w ogóle odmówiło współpracy i skończyło sie lawetą z Białegostoku (jest opis na problemu na forum), wtedy Leo wymienił mi wiązkę i bębenek w stacyjce i chodzi z tym że co jakiś czas pojawia się to co wyżej, czasami nie chce odpalić, po kolejnej próbie pali normalnie, komunikat jest przez chwilę potem znika, czasami potrafi się odezwać w czasie jazdy, też znika, zdarzało się że w drodze do pracy miałem takich komunikatów z 10 jeden po drugim pytanie_bmw Ogólnie mam wrażenie że żyje to własnym życiem, próbowałem powiązać częstotliwość tych zdarzeń z pogodą/wilgotnością i niby to się pokrywało, ale przez ostatnie ulewne dni ani razu ten chochlik nie dał o sobie znać, z kolei kilka dni temu po dłuższej przerwie (parę tygodni już myślałem że mu przeszło) odezwał się zaraz po tym jak auto zostało spuszczone z podnośnika (nie wiem czy to ma związek). Dodam że kluczyk normalnie otwiera to co trzeba, drzwi, klapa itd, czy może to być akumulatorek w kluczyku? bałem się go ruszać bo nie miałem innego teraz sobie dorobiłem i mogę zaryzykować rozcięcie tego ale nie wiem czy dobrze kombinuje. Miał ktoś może podobne dziwne przygody i jak sobie z tym poradził?
  7. Zaczął się sezon klimatyzacji i juz problemy. W e61 klimatronik ustawiam na 18 stopni nawet i na max i szału nie ma. Klima nabita odgrzybiona itd. Na dworze plus 30 a klima ledwo chlodzi . Wieczorem jadę na dworze 24 stopnie i klima mrozi aż zimno . O co tu chodzi to nie wiem. Może ktoś coś podpowie. Wentylator działa na dwóch biegach w i-drive ustawiony na zimno . Brak pomysłów Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  8. CześćW nocy z 24/25.05.2016 skradziono mi BMW E61 we Wrocławiu (leśnica) Nr rej DW 530TN nr VIN WBAPY71010C023538, rok produkcji 2008, Auto w specyficznym kolorze TIEFSEEBLAU. Mam info, że jak zwiną auta, to mało kiedy od razu jadą do dziupli, a stawiają je na małych osiedlach, tam gdzie rzadko zagląda policja, gdzie jest mały ruch. Obserwują czy nie miało gps czy zostawionej komórki. Może jeszcze gdzieś stoi.Gdyby ktoś widział lub słyszał o częściach w tym kolorze to proszę o info tel. 791998626lub email cezarydob@gmail.com [ATTACH=CONFIG]41160[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]41157[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]41158[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]41159[/ATTACH]
  9. Siema. W mojej e61 3.0d mam mały problem z napięciem. Oświetlenie delikatnie mruga i po zgaszeniu auta od czekam z 10 minut mierze miernikiem prąd i raz jest 11.8 a raz 12.04 ciężko otwiera centralny z pilota a czasami działa centralny idealnie. Co może powodować takie dziwne napięcia i działanie pilota ? Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  10. Stifler

    Wentylator

    Siema. Po odpaleniu auta i włączeniu klimatyzacji wentylator powinien się od razu włączyć ? Chodzi o to ze klimatyzacja puzno zaczyna chłodzić. Gdzieś po 20 minutach jak nabierze silnik temperatury to działa. Świeżo nabija odgrzybiona . Czy tak ma być czy pierwszy bieg nie działa wentylatora ? Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  11. Stifler

    Wiązka kabli

    Siema. Powie mi ktoś która wiązka klapy odpowiada za sygnał z pilota do centralnego ? Robiłem juz prawą wiązkę od diversity reszta była ok wszystko działało aż do tej pory. Problem z centralnym z pilota. Diversity demontowalem jest suchy wszystkie luty ok. Światła działają w klapie i cala reszta też. Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  12. Stifler

    Przekaźnik

    Witam. Czy jest ktoś wstanie mi powiedzieć za co odpowiedzialny jest przekaźnik o takich numerach 61.36-6901469 ? Na wyłączonym silniku jest on cały czas ciepły. Jak go wyciągnę ostygnie i włożę spowrotem znowu robi się ciepły. W Google opisany jest tylko jako przekaźnik a nie ma za on odpowiada. Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  13. Witam Szukam nowego auta i mam okazje kupić za dobre pieniądze BMW e61 z 2007 roku wyposażoną w 2 litrowy silnik n47 Prosił bym was o poradę na co zwrócić uwagę podczas oględzin ?? aby nie kupić jakiegoś trupa:/ z tego co gościu mi mówił to do wymiany są jakieś "dwie blaszki na zaworach" oraz uszczelnić- wymienić "pompkę przy wlewie paliwa ?" chciałbym również znać waszą opinie o tych silnikach z tego co się dowiadywałem to silniki z 2007 roku są bardzo awaryjne ? generalnie prosił bym o jakieś wskazówki pomocne przy zakupie e61. poniżej vin auta. [TABLE=class: general, width: 100%] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD]VIN: WBAPX31050C013123[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Type code: PX31[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Model: 520D OL (EUR)[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]E-F-R series: E61 LCI (LifeCycleImpulse)[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Series: 5[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Type: TOUR[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Steering: LL[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Doors: 5[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Engine: N47[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Displacement: 2.00[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Power: 130 (177 hp)[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Drive: HECK[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Transmission: MECH[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Paint code: A68 - PLATINGRAU METALLIC[/TD] [/TR] [TR=bgcolor: #F6F6F6] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Upholstery code: LCNG - LEDER DAKOTA/NAT[/TD] [/TR] [TR] [TD=bgcolor: #2972B0, align: right][/TD] [TD]Prod.date: 2007-10-30[/TD] [/TR] [/TABLE] z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc.
  14. Od jakiegoś czasu borykam się z tym problemem i nawet nauczyłem się z tym żyć(na DS jest lepiej) ale od jakiegoś czasu doszły pewne nowe objawy, ale od początku. Auto to e61 automat 3.0d przy normalnej jeździe stałą prędkością na D zauważalne jest falowanie obrotów o około 300-400 potrafi się wychylić jak dawałem więcej gazu to przyspieszał w miarę normalnie jak delikatnie to tak jakby coś go spowalniało. Ostatnio doszło do tego wyraźne głuche uderzenie przy zmianie z 1 na 2 zwłaszcza w trasie kiedy wszystko jest już mocno dogrzane, i mocniej wyczuwalne przy hamowaniu jak zrzuca do jedynki. Dodam też że mam wrażenie że auto minimalnie drga jak jadę, koła wyważone, tarcze ok, podpora wału wymieniana nie tak dawno, wał sprawdzany, wywarzany. Co to może być ? gdzieś wyczytałem o podobnych objawach i twierdzą że to konwerter, mogę to jakoś potwierdzić/sprawdzić ?
  15. Stifler

    Odma e61 3.0d

    Witam. Mam e61 3.0d z nowym modelem odmy bez filtra szmacianego i moje pytanie brzmi czy ją też się wymienia ? Znajomy mówi ze tego modelu odmy się nie wymienia . Może ktoś pomóc w tej sprawie ? Ja bym wymienił i spokój Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
  16. Siemka. mam taki problem że na wyświetlaczu od navi profesional w e61 świeci mi sie SOS cały czas i nie moge połączyć sie przez bluetooth z telefonem. Jest sparowany podaje pin jest akceptacja i koniec. Nie wysswietla zasiegu sieci tylko SOS Zna ktoś taki temat? jezeli tak to prosze o podpowiedz jak to zwalczyć. Pozdrawiam
  17. Witam w nowym roku i wszystkiego najlepszego! Moje autko zrobiło mi taki prezent na nowy rok że ni z tad ni z owad poprostu przestało działac, wsiadam przekręcam kluczyk w każdej pozycji to samo, czarne zegary, centralny działa, radio można odpalić ale samo gaśnie po sekundzie, probowalem na kable bez efektów, żadna lampka na desce nic, nawet nie próbuje zakręcie. Przyznam że jestem trochę załamany jestem 550km poza domem a tu taka d...a, Prosze o pomoc może to jest coś co mogę sam posprawdzac, słyszałem o jakiejs wadliwej kostce w tylnym swietle, może coś z klemami, mam kilka dni, na poniedziałek mam umówiona lawetę do Wrocławia. Nic nie zapowiadało katastrofy miałem komunikat o tylnym prawym stopie mimo że działały wszystkie lampy, kręcił normalnie, żadnych ostrzeżeń co do aku, tylko po chwili na postoju z radiem w wakacje miałem informacje o baterii ale zakręcił wtedy. Proszę o sugestie, porady, jestem w Białymstoku może zna ktoś tu na miejscu kogoś godnego zaufania?
  18. orzel181

    Błąd

    Witam, po podpięciu do kompa wyszedł błąd 4D00 I cztery świece, nie można skasować proszę o pomoc co to za błąd.
  19. Witam mam problem z bmw E61 gaśnie mniej więcej raz na dwa tygodnie , muszę wyciągnąć kluczyk i potem jest ok do następnego razu , podłączony był do kompa i nic nie pokazuje proszę o pomoc jestem z Wrocławia.
  20. Witam dziś wyskoczył mi komunikat increased emission i pomarańczowa kontrolka silnika na desce, wiem że muszę to podpiąć pod kompa i zobaczyć błędy, ale zastanawiam się czy może to mieć związek z serwisem wydechu który się swieci na czerwono w menu (jest ustawiony na 12.2015) dodam że auto jeżdzi normalnie (może lekko z opóźnieniem reaguje na gaz), dpf-a brak. Jutro mam jechać spory kawałek i zastanawiam się czy warto, czy taki komunikat mogę "olać" do przyszłego roku?
  21. witam dzisiaj pojawił sie problem w moim kombi (e61) sama otwiera sie szyba bagażnika, w najmniej oczekiwanym momencie (podczas jazdy też) i potem ciągle odzywa sie mechanizm (jak przy zamykaniu centralnego zamka) ma ktoś pomysł co to za usterka??? będę wdzięczny za sugestie.
  22. witam... mam znowu problem, zostawilem auto na myjnie ręcznej, po powrocie okazalo sie, ze nie mozna odpalic auta. pojawił sie żółty/pomarańczowy symbol (kierownica z kłódką) patenty z kreceniem kierownicą z kluczykiem w stacyjce i bez kluczyka nie pomogły. przetoczenie kilka metrów auta i ponowne próby odpalenia bezowocne... w tej sytuacji mam kłopot i czyste auto.... w necie doczutalem sie ze mozna skasowac bład programem TOOL32, pytanie czy ktoś by to ogarnął we wroclawiu i jaki koszt? podobno mozna ogarnac to tak: Kasowanie blokady kolumny kierownicy 1. TOOL32 >> otworzyć plik ELV.PRG i wykonać: - odczyt błędów - kasowanie błędów - inicjalizację 1. Odpalamy DIS, łączymy się i wykrywamy model/moduły (std. procedura) 2. Klikamy na Function selection (z lewej od dołu) i wybieramy w kolumnie Functions: Service functions/Drive/CAS i w Components dwuklik na Reset internal ELV fault counter 3. Po wybraniu 'reset ELV', klikamy na Test schedule. Zaznaczamy w Own test schedule: Reset internal ELV fault counter i [>] (zielona strzalka po prawej od dołu) 4. Zaznaczamy [1] (czyli Continue service function) i ponownie [>] 5. Czekamy kilka(nascie) sekund... 6. Po zakończeniu można już skasować błąd. 7. Klikamy na Control unit functions i kasujemy błędy z CAS Car Access System 8. komunikat zablokowana kierownica znika ratujcie, jak cos to moj tel: 604 866 656 -Rysiek
  23. witam, od dokładnie kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem e61.... ponieważ dzisiaj był chłodniejszy poranek, wioząc dzieciaki do szkoły zorientowałem sie za nie działa podgrzewanie tylnej szyby (lusterka grzeją, szyba nie). pytanie o możliwe przyczyny... ewentualnie sugestie jak zabrać sie za problem.... i czy bez elektryka sie nie obędzie?
  24. witam, kupiłem swoje wymarzone e61 (2005 rok) auto nie posiada nawigacji ale jest duży wyświetlacz w środku deski... pytanie czy ktoś we Wrocławiu jest w stanie wgrac mi polskie menu???? bo język niemiecki jest mi obcy. będę wdzieczny za info czy w ogóle taka opcja istnieje. pozdrawiam
  25. Witam, wiem że temat wielokrotnie wałkowany i analizowany ale jak dotąd nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Mój problem jest taki że autko pali mi w trybie wyłącznie miejskim, średnia w okolicach 26km/h (Wrocław) spalanie ni mniej ni więcej 15l,czy to dużo czy mało i czy mam się niepokoić? Bak 70L wystarcza na 500-540km trochę słabo :bag: W ramach ciekawostki dodam że trasa też nie powala bo jadąc 120-160 trudno zejść poniżej 9. Pan w Inchcape stwierdził że dopóki nie pali 30 i więcej to wszystko w normie