przepływomierz

[czarny19]

mam pytanie wczoraj szukałem czy nie dostaje się gdzieś lewe powitrze i przypadkowo odkręciłem jakąś kostke przy przepłyywomierzu to zapewne jakiś czujnik ale co mnie zdziwiło że nie było różnicy przy pracy silnika a chyba cos powinno się dziac??

[aro]

Myślę że jak silnik pracuje na wolnych obrotach to nie będzie słychać różnicy,dopiero w czasie jazdy ma to wpływ.

[Dzussmen]

Myślę że jak silnik pracuje na wolnych obrotach to nie będzie słychać różnicy,dopiero w czasie jazdy ma to wpływ.

po odłączeniu kostki przepływomierza na pracującym silniku obrazu gaśnie

sprawdzone w praktyce <bmw_1>

[kulwik]

w czasie gdy silnik pracuje na bioegu jałowy klapa przepływomierza jest zamknięta a powietrze omija tą klape kanałem obok. Przepływ tego kanału można regulować(starsze silniki np. E30 M20) ma to wpływ na skład mieszanki, wolne obroty i zawartość CO w spalinach i jego odłączenie na wolnych obrotach nie ma wpływu na nic. W nowszych modelach z Motronic`em sterowanie to było z komputera i dlatego gasnie po jego odłączeniu. Pozdro <bmw_1>

[Piotr]

w czasie gdy silnik pracuje na bioegu jałowy klapa przepływomierza jest zamknięta a powietrze omija tą klape kanałem obok. Przepływ tego kanału można regulować(starsze silniki np. E30 M20) ma to wpływ na skład mieszanki, wolne obroty i zawartość CO w spalinach i jego odłączenie na wolnych obrotach nie ma wpływu na nic. W nowszych modelach z Motronic`em sterowanie to było z komputera i dlatego gasnie po jego odłączeniu. Pozdro <bmw_1>

trochę wszystko pomieszałeś.... albo się znasz albo coś słyszałeś tylko nie wiesz gdzie,

na przepływce jest śruba także w innych silnikach a nie tylko M20, np. M40 ta śruba owszem reguluje CO w spalinach ale nie ma nic wspólnego z wolnymi obrotami, w motronikach za jałowe obroty odpowiada silnik krokowy ( nie ma mozliwości wegulacji) a w jetronikach jest śruba od regulacji w kolektorze ssącym,

silnik ZAWSZE zgaśnie po odpięciu przepływomierza nie zależnie czy to motronik czy jetronic, ale potrafi zapalić przez przepływomierza,

niestety CZARNY19 nie napisał o jaki silnik chodzi...............więc gdybanie nie ma sensu, ale skoro po odpieciu przepływki nie ma żadnej różnicy to na 99% jest ona uszkodzona albo nie ma kontaktu albo kable albo...

[kulwik]

trochę wszystko pomieszałeś.... albo się znasz albo coś słyszałeś tylko nie wiesz gdzie,

na przepływce jest śruba także w innych silnikach a nie tylko M20, np. M40 ta śruba owszem reguluje CO w spalinach ale nie ma nic wspólnego z wolnymi obrotami, w motronikach za jałowe obroty odpowiada silnik krokowy ( nie ma mozliwości wegulacji) a w jetronikach jest śruba od regulacji w kolektorze ssącym,

silnik ZAWSZE zgaśnie po odpięciu przepływomierza nie zależnie czy to motronik czy jetronic, ale potrafi zapalić przez przepływomierza,

niestety CZARNY19 nie napisał o jaki silnik chodzi...............więc gdybanie nie ma sensu, ale skoro po odpieciu przepływki nie ma żadnej różnicy to na 99% jest ona uszkodzona albo nie ma kontaktu albo kable albo...

Jest to dobrze opisane w książce słynnedgo inż. Hansa Etzolda dotyczy L- i LE-Jetroników, sam robiłem regulacje w E30 20i M20 i połozenie tej srubu w przepłuwomierzu miała wpływ na wolne obroty, pozatym w mojej "piątce" z silnikiem 2,5 M50 na wolnych obrotach odłączyłem przpływomierz i chodził tylko niechciał sie wkręcać tylko ja mam tam drut oporowy i czujnik temp. a nie klapke :wink:

Pozdro

[Piotr]

masz rację , ale nie będziemy wszystkich silników opisywac jak nie wiadomo i jaki chodzi...

BTW teraz mam M20 na jetroniku i obroty się zmieniają przy kręceniu srubą przepływki ale ona NIE JEST OD TEGO , regulacja obrotów jwst w kolektorze, zresztą ta książka ( też ją mam ) ma wiele błędów i jest strasznie niespójna.....prawdopodobnie wina tłumaczenia :evil:

[czarny19]

już pisze jaki to silnik 1,6 m43