cameleon Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 Witam mam do wszystkich pytanie w sprawie bmw E36 318i 115/KM tzn; przy predkosciach miastowych tzn jazda od 20-60KM/h na biegach 1,2,3 auto przy obrotach 1500-2500 jedzie gdy sie trzyma pedal gazu i lekko podaje sie mu paliwo a gdy trzymam pedal gazu zeby utrzymac predkosc to auto mometalnie szarpie i musze dac na bieg jalowy a silnik chodzi po nizej swoich wolnych obrotow a gdy zaczynam wciskac gaz to auto mocno szarpie i strzela gdzies w silniku i w tlumik po chwili wejdzie na wysokie obroty i na wysokich obrotach jedzie super musze dodac ze auto ma nowa kopulke,palec,przewody,swiece wszystko orginalne BMW prosze o podanie jakich kolwiek diagnoz na ten temat jeszcze jedno z rana jak jest zimna to jedzie dobrze ale po przejechaniu kilkuset metrow i zatrzymaniu sie np na krzyzowce to obroty sa 1100 i lekka spadaja do 950-1000 ale nie faluja i jak jest zimna to slychac brzeczenie wspomagania kierownicy i ciezej chodzi uklad kierowniczy a jak sie juz rozgrzeje to wspomaganie chodzi juz cicho i prawidlowo ale za to sa objawy jak napisalem wczesniej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BatonMW Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 Wymień płyn w ukł.wspomagania,co do obrotów zacznij od sprawdzenia przepustnicy,przepływki(a filtr pow.może trzeba wymienić) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cameleon Opublikowano 27 Grudnia 2007 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 tak sie sklada ze bylem na komputerze ze swoja e36 i przeplywka jest ok przepustnica tez wszystkie czyjniki tez filtr jest nowy ale gosciu postawil diagnoze na 90% ze jest nieszczelny kolektor ssacy lub wtryskiwacze tzn. oringi na wtryskach i lapie lewe powietrze. Ale ja chcialem sie tu upewnic czy ktos wie cos na ten temat wiecej lub mial takie objawy ze swoja e36 ............. wkancu to forum BMW no nie??!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radzio Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 jakie lewe obroty?kto ci to nagadał?lewe obroty to by ci silnik w drugą strone kreciło,a to nie możliwe jest Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Importer Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 Mysle, ze chodzi o "lewe (falszywe) powietrze". Wtedy obroty moga wariowac. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Michu Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 Świece i kable sprawdź <bmw_3> Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Importer Opublikowano 27 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 27 Grudnia 2007 Moj diesel tez tak szarpal, dokladnie tak samo, gdy go kupilem w Berlinie, ale gdy dojechalem do autostrady to troche mu przycisnalem, puscil chmure dymu i mu przeszlo Od tamtej pory nie robi takich numerow. No, ale to diesel, to co innego. U Ciebie stawiam na falszywe powietrze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BatonMW Opublikowano 28 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 28 Grudnia 2007 tak sie sklada ze bylem na komputerze ze swoja e36 i przeplywka jest ok przepustnica tez wszystkie czyjniki tez filtr jest nowy ale gosciu postawil diagnoze na 90% ze jest nieszczelny kolektor ssacy lub wtryskiwacze tzn. oringi na wtryskach i lapie lewe obroty.Ale ja chcialem sie tu upewnic czy ktos wie cos na ten temat wiecej lub mial takie objawy ze swoja e36 ............. wkancu to forum BMW no nie??!!! -tak to forum BMW,ale od tego trzeba zaczynać jak już ktoś oglądał twoje auto,a nie piszesz piszesz jakieś teksty,usuń te usterki i jak wtedy będzie coś nie tak to pisz.Pamiętaj układ dolotu musi być szczelny. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dziki Opublikowano 29 Grudnia 2007 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 29 Grudnia 2007 1.Sprawdz rurę(gumę)od przpływomierza do przepustnicy-jeśli jest pęknieta to zobaczysz to dopiero jak ją co kilka cm uciśniesz. 2.Wymontuj/Sprawdz/przeczyść/ nastawnik biegu jałowego i rurki gumowe przed i za nim tez uciskając namierzysz ewentualną szczelinę. 3.Co do wspomagania to proponuje raz na jakiś czas odkęcić korek zbiorniczka oleju i sprawdzić/uzupełnić poziom (dla wnikliwych nawet powąchać olej i poobserwować zachowanie oleju w czasie pracy układu)-banalne ale podejrzewam ,że tego nie zrobiłeś 4.któryś gar nie ma iskry-nie wszystko co nowe jest wolne od wad więc któras ze świec nowych może być uszkodzona(sam raz tak miałem) To tyczy się również kabli. (dla dokladnej diagnozy udaj się na badanie ale nie takie za 70PLN i zkoncentruj diagnostę tylko na układ zapłonowy ale pod obciążeniem a nie tylko na wolnych obrotach (na wolnych obrotach bada większość diagnostów dlatego wyjeżdzasz z badania i silnik znow szarpie) [ Dodano: 29 Grudzień 07, 07:49 ] (diagnosta podpina kompa zamyka maskę i rusza w miasto(dane zapisują się na dysku) potem wraca podpina pod stacjonarny i wie który gar miał problemy. Mi tez kiedys sprawdzali dwa razy takie szarpanie i wymyślali cuda na kiju(szkoda ,że niepowiedzieli ,że trzeba fotele powymieniać ) Dopóki nie zrobiłm konkretnego badania z konkretnym diagnostą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.