wymiana silnika M10 1,8 na M40 1,8 .

[kubabed0]

Mam pytanie takiej natury. Mam e30tke z motorem M10 a chciałbym zamontować ten nowszy motor 1,8 m40 (chyba takie ma oznaczenie jak w 1,6) i nie wiem czyblok silnika jest to ten sam odlew co M10 . Czy skrzynia biegów będzie pasowała czy też ją muszę wymienić? W moim M10 jest wszystko ok. tylko przy odpalaniu silnika np. rano bardzo długo gaśnie mi ciśnienie ok 30 sekund i lecz dzieje się to tylko po dłuższym postoju auta póżniej jest ok . wydaje mi się a raczej jestem pewien ze to pompa oleju i strasznie mi klepią zawory na gorącym silniku . to tylko tak apropos na koniec, możecoś doradzicie

[ryniek100]

blok jest na pewno inny bo m40 ma pasek razrzadu, a ty masz lancuch.Inna tez bedzie insalacja elektryczna

[Piotr]

nie zamieniaj M10 na M40 , 90% osób powie Cie że M40 to gorszy silnik , jeśli już to na M20, ale to koszta wysokie

[sowa]

Nie wiem jak jest w M10 ale tam zawory chyba da rade wyregulować. Po za tym sprawdż ciśnienie manometrem bo to może być czujnik lub pompa, a wymiana silnika jest nie porównywalnie droższa niż wymiana wszystkich tych części wraz z regulacją zaworów naraz. A ponadto musiałbyś zdrowy silnik znależć co też nie jest łatwe. <bmw_1>

[łazik]

na początek zmień olej.a co do zaworów to można je ustawić na szczelinomierz <bmw_1> .ja na twoim miejscu niezamieniałbym m10 na m40,uważam że m10 jest bardziej trwały a osiągi są takie same :wink:

[IeS]

uważam że m10 jest bardziej trwały a osiągi są takie same

Czytałem gdzieś, że M10 jest nieco słabszy od M40, jednak osobiście tak jak przedmówca wolałbym chyba M10 (ten drugi miałem i nie chcę o nim więcej słyszeć).

Pozdrawiam

[dziadzik]

Witam ostatnio miałem te same problemy z moim M10 co ty, rano gasła gdzieś przez pięć minut,było strasznie ale już chodzi jak zegareczek.

1.Ustawiłem zawory okazało się że na wydechowych nie było wogóle luzu! a wiadomo co się z tym wiąze...

2.Ustawiłem zapłon na lampe do znaków,miałem przestawiony aparat o jakiś ponad centymetr!

3.Ustawienie wolnych wolnych obrotów(śruba na płaski śrubokręt obok wtryskiwacza rozruchowego)

4.Delikatna regulacja powietrza na zaworze dodatkowym powietrza.

A teraz rano trzyma sobie ok 1200 obr i nic nie gaśnie,potem jak się nagrzeje ok 800obr/min. jestem zadowolony powodzenia jak coś to pisz na PW.