Czujnik Ciśnienia Paliwa

[Micgam8281]

535d 2005. 

Witam wszystkich. 

Opisze problem od podszewki moje wtryski w tym tygodniu przeszły regenerację(powodem był błąd 4B10 na 6cylindrze korekta +5.6. Kompresja od 28-29). W miedzy czasie kiedy wtryski sie robiły przez pompę HP w obiegu otwartym przepuscilem 3 puchy LM motorspulung. 

W myjce ultradzwiekowej wylądowały : 

-Listwa 

- Zawór przelewowy

- Czujnik Ciśnienia 

Do tego oczywiście wymiana filtra ON. 

Poskladalem maszynę, zakodowalem strzykawy motor odpalił od strzała korekty w normie zrobilem w koło komina 100 km bez przygód .

Dzisiaj jadąc sobie spokojnie auto nagle zgasło, jako ze zawsze mam w aucie tester od razu trzepanko błąd 3f30 (czujnik ciśnienia HP). 

Maska do góry, odpialem dziada auto odpalilo i 80 km wróciłem do domu. 

Miernik w łapę i na wtyczce :

- 5 V

- 5 V

- 9 mV 

wiec wiązka wyglada dobrze. Tym bardziej ze po odpieciu czujki całkiem dorzuca błąd 3f31. 

W Live data ciśnienie na zapietym/odpietym czujniku wynosi sztywno 400bar.

I tutaj moje pytanie albo tez prośba, czy ktoś wie lub mógł by sprawdzić w M57 e60 czy po odpieciu tej czujki tez ma takie ciśnienie ?

Tak szczerze to podejrzewam ze sam ten czujnik uwaliłem w myjce ?

ale zanim kupie nowy chcialbym zasięgnąć opinii. 

Oczywiscie podmiany na jakis inny tez spróbuję ale zanim zacznę komuś furę rozbierać albo jeździć i proscic sie o użyczenie tego dziada chciałem zapytać.

Sytuacja z dzisiejszego popołudnia . 

Pozdrawiam. 

 

ROZWIĄZANO USZKODZONY CZUJNIK

 

 

 

 

Edytowane 2 Sierpnia 2018 przez Micgam8281

[Dawidwml]

Witam. Ktory ten czujnik miales uszkodzony?

[Dawidwml]

U mnie na tym przednim czujniku na listwie cr jak zapiety pokazuje 6bar a na odpietym 400bar. 

[Micgam8281]

No czujnik ciśnienia, (ten z przodu)  ten z tyłu to zawór regulacji ciśnienia. 

6 bar na zapłonie samym ? 

I co Ci się dzieje wgl. ? 

[Dawidwml]

Auto kreci nie zapala. Bmw e60 3.0d 2009rok. Na plaku chodzi. Na zaplonie samym i podczas krecenia nic sie nie zmienia, dalej 6bar

Edytowane 10 Lipca 2019 przez Dawidwml
Dopisalem kilka rzeczy

[Micgam8281]

Próbowałeś odpiąć czujnik i odpalić ?

[Dawidwml]

Tak. Jak odepne ten z przodu to pokazuje 410bar i tez nie pali. Na plaku chodzi. Przestane psiukac gasnie 

[Micgam8281]

On zgasł podczas jazdy czy działo się takie coś wcześniej ? Opisz to konkretnie. I auto to też 535d ?

Edytowane 10 Lipca 2019 przez Micgam8281

[Dawidwml]

To dluzsza historia. Przekladalem anglika. Anglik palil wszystko ok. Dawca byl europejczyk 530d po wypadku. Przelozone wszystko w anglika i nie pali. Ja osobiscie tej europy nie  zapalalem lecz właściciel twierdzi ze palil po wypadku. Skoro tak mowi to teraz ja musze odpalic te auto po przekladce.  

[Micgam8281]

W takim razie wszystkie bezpieczniki przekaźniki masy itp. itd. masz do sprawdzenia. Spróbuj połączyć się z DSC, bo w DDE masz stały błąd prędkości kół. I proponuje wsadzić tam sprawdzony w pełni sprawny akumulator. 

[Dawidwml]

Bezpieczniki masy przekazniki sprawdzilem. Jutro ma kolega mądrzejszy przyjechac zobaczyc lecz jak nie  da rady to czeka mnie laweta i transport do speca od bmw tylko

[Micgam8281]

Spróbuj jeszcze jak masz to podmienić zawór regulacji ciśnienia na listwie to jest ten drugi od podszybia. 

[Dawidwml]

Kolektor do demontazu w takim razie.. Mam wszystkie z listwy i z pompy cr tez mam.  Ten z przodu podmienilem i dalej to samo.

[Micgam8281]

Podmien wszystko na pewne. A pompę "progową" słyszysz ? Przy każdym załączeniu zapłonu powinna dobić. (Wyraźnie ja słychać pod tylnymi lewymi drzwiami). 

[Dawidwml]

Pompke slychac ta w baku. W progu nie ma. Jest tylko filtr z podgrzewaczem. Zdejme przewod zasilajacy przy silniku to ropa leci dosc intensywnie.

[Micgam8281]

No to git. Podmien ten zawór. 

[Dawidwml]

Dzieki. Jutro bede dzialal. Dam znac. Pozdro

[Dawidwml]

Zawory podmienione i dalej lipa. Zegar podpiety i cisnienia brak. Popukalem pompe cr delikatnie mlotkiem i wskoczylo na prawie 200bar ale dalej lipa nie pali. Szukam kogoś zeby wyjac pompe. Zawioze do sprawdzenia i ewentualnie do regeneracji.

[AutoHangar]

Panowie prosty temat. Któryś wtrysk leje i całe ciśnienie z szyny idzie na powrót przez wtrysk a żeby się upewnić który to zróbcie tak : odłącz wtyczki od wszystkich wtrysków, zdejmij wężyk przelewowy i go zaciśnij a potem trzeba użyć zestawu do sprawdzania wtrysków albo wężyki i strzykawki a jak nie macie nic to po prostu zakręcić rozrusznikiem i patrzeć z którego,, sika,, (oczywiście przelew musi być zaciśnięty)

Lub 

Odpalić na plaku i wejść w parametry wtryskiwaczy jak korekta jest (-1) albo jeszcze dalej od zera to wtrysk leje jak jest (1) albo więcej to wtrysk jest zatkany  po sprawdzeniu tego wejdźcie w parametry paliwa i obserwujcie jak spada ciśnienie na szynie na wolnych obrotach powinno być 270-300 bar i jak zgasicie to czy te ciśnienie będzie spadało powoli czy odrazu będzie 8 lub mniej. W ten sposób wiecie czy ciśnienie ucieka przez wtryski czy przez zawór 

[n3tiffy]

Witam, jak udało się rozwiązać problem, co było przyczyną?

[Kewin]

Rozwiązałeś problem bo mam podobnie ?