ponury Opublikowano 9 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 W poliftowym sedanie z immo, gdy się zablokuje to co się dzieje? - nie kręci rozrusznik? - nie kręci pompa paliwa, czy może się kręci, a wtryski się nie otwierają? - niema iskry na świecach? Szukam i nie mogę uzyskać jednoznacznej odpowiedzi, dodam, że chodzi o M52B20. Prośba o podanie pewnej informacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 9 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 w e36 jest tak: - jeżeli wysypie się synchronizacja dme z ews to kręci, jest iskra ale nie działają wtryski - jeżeli ews nie rozpozna kluczyka to nie kręci rozrusznik a jeśli zepniesz go na krótko to i tak nie otworzy wtrysków Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 9 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 No właśnie, zostało mi jeszcze parę opcji do sprawdzenia, ale coś mi się wydaje że może być to immo. Czy tą synchronizację ews-dme można jakoś sprawdzić? Ewentualnie w inpie coś można odczytać? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 9 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 za pomocą inpy lub disa można zrobić synchronizację, a co się dzieje? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 9 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 9 Lutego 2016 Kręci a nie odpala, wszystkie mechaniczne i techniczne sprawy sprawdzone, pozostaje mi tylko albo immo albo za małe ciśnienie podawane przez pompę paliwa ( jutro tą drugą opcję wyeliminuję Plakiem). Najśmieszniejsze jest to, że dokładnie rok temu miałem to samo, jakby była zaprogramowana na przestój w połowie lutego na tydzień. Grzesiek na po krótce, mam inpe na rs232, jak można to zdiagnozować, albo jakich wskazówek szukać u wujka google? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 12 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2016 Jeżeli jest iskra to musisz sprawdzić wtryski, czy dostają sterowanie z dme, na plaka zapalił? Ciśnienie też jest bardzo ważne na małym nie zapali, sprawdź czy nie ma błędów związanych z ews Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 12 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 12 Lutego 2016 Plakiem i dezodorantem niestety nie daje rady odpalić, dzisiaj sprawdzam banał którego jeszcze nie oblukałem - iskra. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 13 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Auto podpięte do kompa, odczytane błędy poniżej - od groma związane z Immo. Może ktoś pomóc i poradzić co z tym fantem zrobić? Wydaje mi się, że nagle pestka w kluczyku się rozkodowała. Da się to jakoś naprawić? Próbuję zrobić synchronizację DME-EWS ale w inpie nie mogę znaleźć gdzie to jest. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kamcio Opublikowano 13 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Sama pestka sie raczej nie rozlosowała, skasuj błędy i zobacz co wraca Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 13 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Błędy skasowane, teraz jest czysto, nic już nie wyskakuje, a auto nadal tylko kręci i nie odpala. Dodam tylko że mam jeden kluczyk z pestką. Jest jakiś patent żeby to uruchomić. Na necie nie znalazłem jeszcze żadnej odpowiedzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kamcio Opublikowano 13 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Coś musi pokazać jak nie odpala w immo czysto? A co w silniku? Synchro DDE/DME-EWS powinno być chyba w inpa w sterowniku silnika Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 13 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Silnik też zero błędów, jest ktoś w stanie napisać jak zrobić tą synchronizację w INPIe, jest kilka przykładów w necie, ale żaden nie pasuje do mojego softu, chyba że mam to gdzieś ukryte. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 13 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Dobrze poszperaj to znajdziesz , masz dostęp do neta przy aucie? To pogrzebie zdalnie. Miałem dwa razy problem z odpaleniem po swapie że blokowało immo, po kombinacjach sie udawało. sprawdzałeś w ews czy odczytuje kluczyk? Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 13 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 (edytowane) Prośba tylko o potwierdzenie, czy czyta ten kluczyk? Wklejam screeny z inpy, coś komuś może się w oczy rzuciło? Edytowane 24 Lutego 2016 przez ponury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 13 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Tak, kluczyk odczytuje, w zakładce aktywacja powinieneś mieć opcje synchronizacji, jak nie będzie w ews to szukaj w dme. Co sie w ogóle stało? Nagle rzucił palenie, zmieniałeś silnik? Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 13 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 W niedzielę tydzień temu normalnie zgasiłem silnik, a w poniedziałek już nie odpalił. Od tygodnia nie mogę go zapalić (pół auta rozkręcone i z powrotem złożone). Jutro z rana postaram się poszukać tej synchronizacji. W ews - opcja Activate mam tylko to co wkleiłem, po kliknieciu w F1 wyskakuje jakaś ramka.Poszukam w sekcji silnika czy znajdę tą synchronizację. Czy ewmulator z allegro (czip i 3 kabelki) załatwił by mój problem z tym immo? Najchętniej to bym się go pozbył bo do niczego nie jest mi potrzebne. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grzesiek2304 Opublikowano 13 Lutego 2016 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 13 Lutego 2016 Najpierw trzeba potwierdzić czy to wina immo, miałeś sprawdzić iskre, zrobiłeś to? Bo jeżeli jest iskra a na plaka nie zagadał to problemem może być czujnik wału (w złym momencie podaje iskre. Świece suche czy zalane? Warto też wykręcić listwe wtryskową i sprawdzić czy otwiera wtryski i jak działają, ale generalnie jeżeli na plaka nie pali to problem jest z zapłonem, iskre sprawdź na wszystkich świecach Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 14 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 14 Lutego 2016 Praca domowa kompletnie odrobiona, czyli iskra jest na każdej (nowej) świecy, wtryski rozpylają. Immobilaizerowi na razie daję spokój. Czujnik VDO obydwa w poprzednim roku wymieniłem. Moja diagnoza to albo komputer się rozsypał, albo poszła kompresja - jutro zrobię na zimnym próbę kompresji, zobaczymy co wyjdzie. Jeszcze mam pytanie, co synchronizuję pracę iskra-wtrysk-w stosunku do położenia tłoka? Może silnik się pogubił. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ponury Opublikowano 24 Lutego 2016 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 24 Lutego 2016 Gruchot od niedzieli na chodzie, diagnoza - zawiesiły się zawory w głowicy, musiały się nie domknąć. Pierwsza próba kompresji max 2 bary na każdej dziurze. Początkowo myślałem że manometr walnięty bo to prawie niemożliwe aby ze sprawnego auta wypadła taka padlina. Po próbie olejowej pchnęło zaworami i auto wróciło do życia. Ostatnio dużo robiłem krótkich odcinków i z gazu przesiadłem się na 95 co za tym idzie trochę bawiłem się w ecodriving, a jak widać M52 nie lubi emeryckiej jazdy i osadzające się masełko od niedogrzanego silnika namieszało w moim piecu. Auto wygrzane, przepalone hula jak złoto. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.