czyżby uszczelka pod głowicą padła???

[ryki67]

Witam

BMW 328i

Panowie 2 miesiące temu rozwaliło mi zbiornik wyrównawczy jak byłem na południu Europy i stałem w korku, skleiłem i zacząłem się przyglądać bo koledzy mi mowili ze to uszczelka pod głowicą pewnie poszła.

O Tamtej pory zrobiłem 3tys km i narazie jezdze na sklejonym zbiorniku.

- węże płynu chłodzącego są twarde,

- w płynie czasami widać bąble,

- wody raczej nie ubywa, przynajmniej nie zauwazyłem,

- wskazówka temperatury nigdy nie drgnęła ze środkowego ustawienia, czyli temperatura jest OK,

proszę was o porady co moge sprawdzić jeszcze, narazie wymieniłem pły chłodzący.

Aha czytam wasze posty i każdy domniema o takich elementach jak uszczelka pod głowicą lub sama głowica ewentualnie pompa w takim przypadku

A POWIEDZCIE CZY NIE MOZNA TEGO JEDNOZNACZNIE STWIERDZIĆ

bo jak czytam na Forach to kazdy wróży z fusów

przecież jest coś takiego taki tester CO2

http://www.allegro.pl/item429962145_tester_do_badania_szczelnosci_ukladu_chlodzenia.html

CZY KTOŚ Z WAS MA KOLEGĘ BĄDŹ ZNA WARSZTAT KTÓRY POSIADA URZĄDZENIE DO SPRAWDZANIA OBECNOŚCI SPALIN W PŁYNIE CHŁODZĄCYM ???

z chęcią bym podjechał

jestem z centralnej polski

Pozdrawiam i proszę o wszelkie wskazówki, adresy, każda pomoc mile widziana.

pozdrawiam

[SataN]

to proste... w każdym jednym warsztacie zrobią ci test na co2 i zmierzą kompresję, nie kombinuj sam

co do zbiorniczka - mogło go rozwalić bo temperatura była wysoka, ciśnienie w układzie duże i:

a) był gdzieś pęknięty a nie było tego widać

b) chłodnica jest przytkana lub nie ma swojej wydajności bo np. ktoś kiedyś zalewał syfkami, osadził się kamień itp.

c) nie zadziałał zaworek upustowy

w przypadku kiedy pada uszczelka pod głowicą:

- silnik może się przegrzewać

- płyn może mieszać się z olejem

- pod korkiem oleju osadza się coś co przypomina "majonez"

- ubywa radykalnie oleju i płynu

- pojawia się wyciek oleju na bloku silnika

- pojawia się wyciek płynu na bloku silnika

są też inne objawy, ale... generalnie nie wróż z fusów, sprawdź czy nie ubywa jakoś zastraszająco oleju albo płynu i czy nie mieszają się ze sobą, zrób test w warsztacie - nie baw się sam, szkoda czasu i nerwów za 50 pln

[ryki67]

Wielkie dzięki za odpowiedź

ale wiesz co zadzwonilem do 15 warsztatow

9 z nich odpowiedziało na poczatku że taki tester nie istnieje, no to ich uswiadomilem,

reszta ze nie posiada

w jednym znalazlem tester ale nie mają narazie czasu.

Proszę was o namiary moze ktos zna jakis warsztat z takim urządzonkiem

pozdrawiam

[SataN]

Wielkie dzięki za odpowiedź

ale wiesz co zadzwonilem do 15 warsztatow

9 z nich odpowiedziało na poczatku że taki tester nie istnieje, no to ich uswiadomilem,

reszta ze nie posiada

w jednym znalazlem tester ale nie mają narazie czasu.

Proszę was o namiary moze ktos zna jakis warsztat z takim urządzonkiem

pozdrawiam

no ja znam... ale we wrocku

auto-chip legnicka

[tomasso12]

Majstrzy tzw.papraki najchętniej wzięliby 500pln bo naprawili BMW,nic nie zrobili lub zrobili to co im pokażesz.Ja jeździłem swoją e39 na lawecie do 15 majstrów- eks elektroników od wszystkich typów i nikt nie wpadł na przyczynę tego,że autko nie reagowało na kluczyk.Pojechałem do Warszawy(mam tu najbliżej) do A.S.O. BMW i po 5 minutach okazało się,że padł kluczyk i trzeba go wymienić.Moja sugestia jest taka,że większość majstrów umie tylko naprawiać stare maluchy i polonezy(na gaźniku bez żadnej elektroniki,bo na tym się uczyli).Podjedź do A.S.O. , zapłacisz parę groszy i będziesz wiedział co i jak. <bmw_1> .

[Danich]

tylko naprawiać stare maluchy i polonezy(na gaźniku bez żadnej elektroniki,bo na tym się uczyli).Podjedź do A.S.O. , zapłacisz parę groszy i będziesz wiedział co i jak. <bmw_1> .

kolego majstrow od gaznikow to juz niema juz nia ta epoka i teraz jest własnie problem bo gazinik jest bardziej skompikowany niz bmw na wtrysku