e34 wyrzuca płyn chłodniczy

[neophyte]

Forumowicze mam do Was pytanie odnośnie wyrzucania przez moją Beatę płynu chłodniczego. Wcześniej się zdarzały drobne jego wycieki. Po wymianie chłodnicy ten problem ustał, ale z kolei teraz leje mi płynem. Nie zawsze się to dzieje. Nie wiem skąd wylatuje. Odpowietrzony niby jest. Raz mam plamę z lewej strony, ale to myślę że odpowietrznikiem puszcza. Wczoraj kolejna plama, tym razem z prawej strony. Co może być powodem ?

Za wszelkie podpowiedzi wielkie dzięki bmw_2bmw_beer

[Georgii]

Może gdzieś wąż puszczać ze starości ale np. dopiero sika jak się dobrze nagrzeje...Ja tak miałem i powoli ubywał płyn a miejsce wycieku było przy samej grodzi ciężko było namierzyć

Słyszałem,że nie sprawny korek od chłodnicy może narobić jaj...

[neophyte]

Dziwne jest to, że płyn gdzieś wywala dopiero jak silnik ostygnie (chyba). Nie robi tego zaraz po przejeździe trasy.

[Georgii]

To by było dziwne ponieważ powinien wywalać płyn jak auto jest gorące...Zacznij od szukania po wszystkich rurkach gumowych.

[tomasso12]

Płyn najczęściej wywala podczas stygnięcia po dobrym jego rozgrzaniu, ponieważ rozpręża się on w tym momencie.Najlepiej osusz wszystkie miejsca, potem dobrze rozgrzej auto jak to mówią na maxa i wyłącz silnik, maska w górę i obserwuj wszystkie miejsca, gdzie płyn idzie tzn. węże, łączenia itp. Po uciskaj też łączenia węży w okolicy opasek podczas stygnięcia, tylko się nie poparz. Ja tak znalazłem ubytki w swojej e39. Okazało się, że leci spod węża wylotowego z chłodnicy. Polecam browarka na umilenie poszukiwań8)

[neophyte]

Aktualizuję temat po długim czasie :-P Dopiero niedawno udało mi się dojrzeć prawdopodobną przyczynę wycieku, a mianowicie pompę wody lolol Dojrzałem wyciek przez przypadek gdzieś z okolic termostatu no i wyszła pompa. Najpierw wymiana uszczelniacza, który był zaiście rozciągnięty. Po jego wymianie było trochę spokoju, ale znów pojawił się wyciek. Tym razem dużo mniejszy, ale jednak był :bag: No i wczoraj wleciała nowa pompa Ruville'a i przy okazji uszczelka pod pokrywę zaworów, bo stara poszczała drobne ilości. Olej najczęściej pojawiał się w okolicach pierwszej świecy od grodzi. W najbliższym czasie będę bacznie obserwował elementy wymienione i mam cichą nadzieję, że w końcu będzie tak jak być powinno.

[Dziki]

W pompach zwykle siada uszczelnienie jak ktoś ma długie postoje.

U mnie wysunęło uszczelnienie na 2mm po stronie wirnika(wirnik nawet miał spore pęknięcie w mocowaniu do ośki)i płyn rozbryzgiwany był na pełną orbitę kołem pasowym pompy wody.

Ja połapałem się jak miałem lekki osad na obudowie filtra powietrza;)

Po rozgrzaniu i zgaszeniu kilka kropel wylewało się po ośce pompy ale zatrzymywało się na wewnętrznej powierzchni koła pasowego pompy dlatego dopiero po ponownym uruchomieniute kilka kropel bryzgało dookoła.

W końcowej fazie życia po zgaszeniu rozgrzanego silnika usłyszałem z tego miejsca gulgotanie jak woda wylewana z bytelki i oczywiście opróżniła się głowica z płynu chłodzącego.

Wleciała nowa z metalowym wirnikiem HEPU.Poprzednie SKF z plastikiem wymieniałem prewencyjnie po 70000km a ostatnio chciałem sprawdzić ile wytrzyma i przy 105000km się poddała.

Po pierwszych przymrozkach polecam podociągać opaski układy chłodzenia-zwłaszcza te nieoryginalne.

[neophyte]

No moja Beata ma faktycznie postoje bo dużych przebiegów nie robię :bag: Ruville ma też metalowy wirnik więc mam nadzieję, że pożyje. A opaski sprawdzę też Dam znać za jakiś czas. Dzięki za podpowiedzi bmw_beer