e39 Problem z E39 M52B25 głowica? uszczelka? blok? pomocy

[CharzyN]

Witam, tak się stało że zostałem posiadaczem E39, lecz niestety po miesiącu wyszło dlaczego ją sprzedawali, problem jest taki wziąłem się za wymiane świec, po zdjęciu cewki na 2 cyl stał olej wydawało mi się że nie tylko jest olej bo i płyn, wymieniłem uszczelke pod deklem, i po przejechaniu 300 km zaczyna juz widać ze jest to plyn, wywala z pod świecy albo jest gdzieś pęknieta głowica. Objaw prawie nie ma, trzyma temperature, odpowietrza się, nie kopci itd. Teraz pytanie w tym silniku jest blok aluminiowy, czy często jest że pęka? Obstawiam najgorsze bo głowice mam kupioną i obrobioną w razie draki, znając życie nie będzie to tylko uszczelka sama w sobie. Czy też ktoś miał taki problem w tym silniku? że zbiera się tam płyn? po odkręceniu swiecy elektroda jest sucha lecz gwint świecy mokry, wyglada na to że płyn leci do góry od komory spalania i osiada w tulei.. Pomocy 3 sierpnia ruszam nad morze..

[ponury]

Jesteś pewien że to płyn, a nie olej. Na moje oko masz nadciśnienie w górze silnika - sprawdz odmę, i dlatego wywala olej do tuneli świec. Chyba ze faktycznie pękła głowica przy gwincie i sączy się płyn. Dużo ubywa plynu?

[CharzyN]

Jest to płyn na 100% sprawdziłem nawet smakowo.. wiesz jak jest ze stanem płynu w bmkach, pokazuje różnie, nie ubywa dużo, gorzej jesli blok strzelił, wtedy cały słupek trzeba szukać a szkoda bo mój silnik chodzi jak marzenie..

[Wojtec1987]

Jest to płyn na 100% sprawdziłem nawet smakowo.. wiesz jak jest ze stanem płynu w bmkach, pokazuje różnie, nie ubywa dużo, gorzej jesli blok strzelił, wtedy cały słupek trzeba szukać a szkoda bo mój silnik chodzi jak marzenie..

Dla mnie to nie byłaby żadna szkoda, te silniki nie są drogie, a w razie wymiany będziesz miał swój na wymianę części, a skoro chodzi jak marzenie to już grosza na drugiego nie wydasz a tylko będziesz brał części ...

[Georgii]

Kolego w tych silnikach występowałby dwa bloki z aluminium i żeliwa szarego tak na przyszłość A różnica jest np. w śrubach do skręcania głowicy.

[michal_f]

Kolego w tych silnikach występowałby dwa bloki z aluminium i żeliwa szarego tak na przyszłość A różnica jest np. w śrubach do skręcania głowicy.

M52 żeliwny?

[CharzyN]

Tak na przyszłość M52B25 jest aluminiowy.. Tak więc nie rozumiem.. Byłem na pomiarze CO2, jest wszystko w porządku, wychodzi na to że jest rysa w postaci mikro pęknięcia w głowicy na gwincie świecy, dziś wlewam STP do chłodnicy i myślę ze urlop obrócę na starej.

[Georgii]

Jak kupowałem śruby nowe to były właśnie dwa rodzaje aluminum i niby żeliwo...

Znalazłem w katalogu i zaznaczyłem

Edytowane 28 Lipca 2015 przez Georgii

[Szpadyzor71]

A to nie żeliwne korby?

[Georgii]

A możliwe ale wiem,że coś tam było żeliwne,bo śruby do głowicy są dwa rodzaje.