Temperatura nawiewu E34

[Importer]

Mam problem z ustawieniem temperatury nawiewu w E34, bez klimy. Gdy ustawie temperature to jakis czas jest OK, a potem temperatura wewnatrz auta wariuje, tzn nawet, gdy mam ustawione na 1/2 to leci bardzo gorace powietrze, a gdy minimalnie przekrece pokretlo, zeby bylo chlodniej to leci calkiem zimne. Co moglo zdechnac? Czy te regulatory sa ustawiane jakos elektrycznie?

[Dziki]

To pewnie potencjometry w pokrętłach już są powyrabiane(możliwe że podmiana całego tego panelu z przyciskiem do ogrzewania szyby,suwakami i pokrętłami ogrzewania i dmuchawy lub ingerencja fahowa w te potencjometry pomoże).

Weź poprawkę że te pokrętła z zasady są mało dokładne jeśli chodzi o temperaturę.

U mnie działa ok i nie ma takich samoistnych wahań temperatury ale wcześniej zdarzały się(powodem były pozacierane trzonki współpracujące z cewką w elektrozaworach tych w komorze silnika co w konsekwencji doprowadziło do zatarcia zaworu w pozycji otwartej i gorąco miałem nawet przy wyłączonym ogrzewaniu na panelu)

[Importer]

A wiec tam sa potencjometry, a nie linki? U mnie to nie zaciety zawor, bo albo grzeje na max, albo wogole.

[Dziki]

Linki tam są tylko przy suwakach i pokrętle dmuchawy.

Przy pokrętłach ogrzewania są potencjometry-potem wtyczka i wiązka kabli.

Sytuacja jaką masz dotyczy obu stron ogrzewania?kierowcy i pasażera?

[Dziki]

No i w sumie jeśli te zawory się zacierają(trzonki w cewce)to istnieje taka opcja ze mimo sprawnych potencjometrów reakcja finalna w postaci ruchu zaworu możliwe,że nastepuje dopiero jak ustawisz na potencjometrze max.

Rozbierałem kiedyś te zawory i trzonek przycierał się mniej więcej na środku co świadczyłoby o tym że aby pokonać to zatarcie musisz podać max na potencjometrze wtedy zaczyna grzać w pełni a jeśli zmniejsźasz temp na jakąś pośrednią i trafisz w taką przy której trzonek ma to przytarcie to tam się tatrzymuje.Wydaje mi się ,że na ustalanie pośrednich temperatur między 0 a max może mieć duży wpływ takie przycieranie się trzonków w cewkach objawiające sie właśnie skokową zmianą temperatury.

Niemniej masz dwa główne punkty do sprawdzenia:

Potencjometry najpierw

Zawory potem

[Importer]

Wielkie dzieki! Zaczynam kumac W jaki sposob mozna sprawdzic czy potencjometr jest ok? Mysle, ze w tym tygodniu znajde czas, zeby sie tym zajac. Nie zwrocilem uwagi czy z jednej czy z obu stron tak sie dzieje, sprawdze jutro.

[Dziki]

To dość istone z tym podziałem na strony ogrzewania bo e34 ma dość fajne rozwiązanie w potencjometrach/pokrętłach strony kierowcy:)

Jeśli na pokrętle ustawisz absolutny max to wyczujesz taki opór i pyknięcie a to oznacza że otwierają się oba zawory L i P i ogrzewana jest też strona pasażera bez potrzeby ruszania pokrętła ogrzewania po stronie pasażera.Tym można wykluczyć bądz potwierdzić uszkodzenie potencjometra i zawęzić problem do zaworów dlatego sprawdź co dzieje się jak ustawiasz temperaturę dla pasażera z prawego pokrętła a jak z pokrętła lewego.

Potencjometry najpewniej miernikiem czy płynnie wzrasta napięcie i czy nie ma jakiś przerw ale ja tego nigdy nie robiłem.Można je teź podmienić z panelem.