e39 [E39] Wymiana łożyska piasty koła tylnego

[Grzechu]

Czeka mnie wymiana tylnich łożysk. I rodzi mi się takie pytanie czy ktoś sie z Was tej operacji podejmował czy lepiej odpuścić i jechać do jakiegoś mechaniora.pytanie_bmw

Łożysko jest z piastą wiec myślę, że nie powinno być problemów ale jednak wolałbym się upewnić.

Wielka prośba do Beaver79, dirty73 posiadacie jakąś literaturę na ten temat.:lol:

[Georgii]

Zakręcili mnie wszyscy,aż sam się zamotałem z tym tyłem.Ale dobrze pisałem,że trzeba wprasować łożysko

Edytowane 17 Października 2014 przez Georgii

[Grzechu]

Dzięki Georgi ale ja umie korzystać z gogle.pl. I teorie tej operacji znam chodzi mi bardziej o to czy wykonywać tą prace sam jakieś problemy po drodze nietypowe klucze.pytanie_bmw

[Gość dirty.73]

1998 528i REAR Bearing the Easy Way! - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

[Georgii]

Pamiętaj przy odkręcaniu piast o daniu średniego kleju do gwintów na śruby.

Edytowane 17 Października 2014 przez Georgii

[tomasso12]

To zależy ile masz czasu i nerw. Ja u siebie wymieniałem sam, nie powiem, że troszkę dłuższych poszło, bo jak nie zapiekła się śruba, to piasta nie chciała zleżć ze swojego miejsca. Ogólnie jest trochę pracy, ale warto zaoszczędzić 100 zł.happy_bmw

[Grzechu]

trzeba dobrze potem wcisnąć lub wprasować...

Nie trzeba bo to łożysko w piaście.

[tomasso12]

Popieram, nic nie trzeba wprasować, to jest komplethappy_bmw

[Gość dirty.73]

dałem ci DIYa,obczaj sobie

[Grzechu]

dałem ci DIYa,obczaj sobie

dziex dirty własnie czytam i mysle, że zrobie to sam

[Jaro]

Ja też lubię pobawić się przy aucie. A więc jeżeli obejdzie się bez praski to rób sam. Dodatkowy plus to, że będziesz pewien całej roboty że jest wykonana w pełni profesjonalnie...

[beaver79]

będziesz pewien całej roboty że jest wykonana w pełni profesjonalnie...

chyba że chmiela zabraknie... :-P

[długi]

Łożyska z tyłu w E39 są zespoloną częścią wraz z piastą, która jest przykręcana czterema śrubami typu Torx do głównego zespołu wahaczowego.

Podstawa to odkręcić nakrętkę na półosi i lekko cofnąć przegub, żeby dojście kluczem nasadowym do śrub od tyłu było bardziej dostępne.

Po odkręceniu tych śrub piasta jest do zdjęcia.

Odgrzeję kotleta żeby nie zakładać nowego tematu.Wczoraj zabrałem się za wymianę i poległem na odkręceniu tych torxów.Nie mogłem tam dojść nasadką.Jak to zrobić?Jak cofnąć ten przegub?Jak by ktoś opisał dokładnie jak to zrobić to by było zaje..ściebmw_beer

[Gość Da_Vidoo]

Odkręć półoś przy dyfrze i bez kombinowania pójdzie. Potem na spokojnie wjedziesz nasadką. To nie są torxy tylko E

[Gość Da_Vidoo]

Chyba 6 sztuk na klucz E13 z tego co pamiętam

[Gość Da_Vidoo]

Półoś od piasty to dość dużą nasadką odkrecasz, na zryw albo odginasz te zagięte blaszki które są pozaginane na półoś. Prosta robota

[długi]

Powalczę w sobotę i zobaczę jak to pójdzie.

[długi]

efendi,ja mam właśnie sedana bez nivo.mam też wszystkie potrzebne ściągacze i klucze.Jak pisałem wcześniej nie mogę się dostać do tych czterech śrub.Zroię chyba jak poradził Da_Vidoo i odkręcę półośkę od dyfra i ją wybiję razem z przegubem i będzie dobry dostęp,chyba że masz inny patent na to.Poszukam też w sklepie,może dokupię chudsze i dłuższe nasadki to by było najlepsze rozwiązanie.

[pawel83]

Panowie a od kiedy to tylne łożysko jest razem z piastą ???? Kupuje się tylko łożysko które jest przykręcane na 4 torxy a samą piastę trzeba wybić ze starego łożyska i wprasować do nowego , przód owszem jest razem z piastą ale tył pierwsze słyszę... Wymieniałem nie raz więc wiem co mówie... A jeśli chodzi o dostęp do torxów w sedanie to nie ma potrzeby odkręcać półoski od dyfra wystarczy okręcić tą dużą nakrętkę od zewnętrznego przegubu i wbić ją do sodka wtedy mamy dostęp na tyle by odkręcic te sruby oczywiści potrzebny będzie przegibik na przedłużce i po temacie...

Edytowane 16 Października 2014 przez pawel83

[długi]

Panowie a od kiedy to tylne łożysko jest razem z piastą ???? Kupuje się tylko łożysko które jest przykręcane na 4 torxy a samą piastę trzeba wybić ze starego łożyska i wprasować do nowego , przód owszem jest razem z piastą ale tył pierwsze słyszę... Wymieniałem nie raz więc wiem co mówie... A jeśli chodzi o dostęp do torxów w sedanie to nie ma potrzeby odkręcać półoski od dyfra wystarczy okręcić tą dużą nakrętkę od zewnętrznego przegubu i wbić ją do sodka wtedy mamy dostęp na tyle by odkręcic te sruby oczywiści potrzebny będzie przegibik na przedłużce i po temacie...

Przecież wiadomo że chodzi o łożysko ale do rzeczy.Dzięki za podpowiedz.Może obejdzie się bez odkręcania całej półosi.Zobaczymy jutro:)

[Gość Da_Vidoo]

W moim przypadku nie miałem dyfra i półosi w aucie więc dostęp do śrub nie był problemem

[długi]

Jestem po zabiegu.Obyło się bez ściągania półosi ale musiałem kupić komplet "chudszych" nasadek,do tego przedłużki a komplet przegubów i redukcji miałem.Nie obyło się bez palnika.Auto musiało długo stać bo grzałem frez półosi żeby ją cofnąć jak i śruby które trzymały łożysko ale było warto.Satysfekszyn z dobrze wykonanej roboty bezcenne(tym bardziej że robiłem to pierwszy raz).Łożysko ściągnę i wymienię w poniedziałek bo piwo się chłodzi a przy okazji wymiana tarcz i szczęk hamulcowych no i oczywiście w następny łikend druga strona.Dzięki wszystkim za porady i sugestiebmw_beer

[Gość Da_Vidoo]

Heble z M5 wmontuj na tył, felga 16 jeszcze to ogarnia

[długi]

Spokojnie,narazie fela 18 AC Schnitzer idzie,potem niższy zawias.Reszta na wiosne jak kasy dociułam.Nie wszystko naraz;)