e36 BMW E36 318TI. Dziwna praca silnika po remoncie

[sebekcenturion]

Witam was koledzy, mam do was sprawę z którą borykam się już od prawie miesiąca. Posiadam BMW E36 z silnikiem 1,9 (1895ccm) o mocy 140 koni. Oznaczenie silnika M44B19. Mój przypadek wygląda tak: podczas jazdy urwało mi taką blaszkę z membramy podciśnieniowej w kolektorze i wpadła do silnika robiąc porządek w głowicy zrobiłem remont wymieniłem całą głowice wraz z wszystkimi elementami. Po tej naprawie silnik mi zapala lecz z oporami i póki jest zimny chodzi normalnie jakby nigdy nic się nie stało, wręcz powiedziałbym że lepiej niż przed awarią, ale po przejechaniu 400 metrów, silnik traci moc zaczyna przerywać, jak by miał z 50 koni obroty falują, praktycznie ledwie się toczy, ale ma krótkie chwile podczas jazdy (2-3 sekundy) gdy chodzi normalnie, Po podłączeniu pod komputer, pokazuje błąd na układzie zasilania paliwem. Więc zmieniłem pompkę i filtr paliwa, sprawdzałem przepływke i jest sprawna. wtryski mam sprawne. Nie wiem już co robić. Może wy pomożecie.

[Dyziu]

no tak należało by się może przywitać w odpowiednim dziale!!!! a potem zadawać pytania!!

[Gość Mordulec]

Z kompami różnie bywa , czasem to co wyskoczy ni jak ma się do rzeczywistości.

Moim zdaniem posprawdzaj dolot i krokowca w pierwszej kolejności i sondę lambda , widziałeś może na kompie jakie wartości pokazywała ?

[Dyziu]

jak sie zagrzeje i zaczyna chodzić do d... to może być faktycznie wina sondy bo ona działa chyba od 400stopni odłącz ją i zobacz jak się zachowa powinien zaświecić się check i komp przejść w tryb awaryjny

[sebekcenturion]

Już się przywitałem. Ale gdzie szukać problemu w dolocie. Słychać takei syczenie w okolicy właśnie tej membramy podciśnieniowej ale u kumpla też to słychać więc chyba tak ma być. Sonde sprawdzałem dzisiaj po wypięciu jej z kostki silnik zaczoł minimalnie lepiej pracować ale nadal przerywał więc to chyba nie to. A jak sprawdzić krokowca??. No wlaśnie nie widziałem bo auto zostawiłem u mechanika a on tam działał.

[Dyziu]

jak zaczął troche lepiej chodzić to podjedz do jakiegoś dobrego elektryka niech ci sprawdzi oporność na sondzie

[sebekcenturion]

A jeśli nie sonda to gdzie szukać problemu może być np. uszkodzona cewka lub kable??

[Gość Mordulec]

Już się przywitałem. Ale gdzie szukać problemu w dolocie. Słychać takei syczenie w okolicy właśnie tej membramy podciśnieniowej ale u kumpla też to słychać więc chyba tak ma być. Sonde sprawdzałem dzisiaj po wypięciu jej z kostki silnik zaczoł minimalnie lepiej pracować ale nadal przerywał więc to chyba nie to. A jak sprawdzić krokowca??. No wlaśnie nie widziałem bo auto zostawiłem u mechanika a on tam działał.

Moim zdaniem to coś jest raczej z powietrzem a nie paliwem , jak masz możliwość podmianki od kogoś z tym samym silnikiem to podmień krokowca i przepływomierz warto to sprawdzić.

Kup jakiegoś samostarta i popryskaj dookoła dolotu jak coś się zacznie dziać to będziesz wiedział , że jest jakaś nieszczelność , tak samo zdejmij na chwilę rurę między filtrem a przepływką i również możesz potraktować to samostartem i zobaczysz co się będzie działo z obrotami.

Przyczyn może być w cholerę

[Dyziu]

często jest tak że kilka rzeczy się psuje na raz (złośliwość rzeczy martwych)

[Gość Mordulec]

A jeśli nie sonda to gdzie szukać problemu może być np. uszkodzona cewka lub kable??

Cewka i kable raczej nie bo skoro piszesz że to dopiero po jakimś kawałku od startu zaczynają się robić cyrki , jakby padła cewka to od razu byś to słyszał przy odpaleniu.

Weź multimetr i posprawdzaj czujniki , zwłaszcza ten od temperatury (niebieski) ten który idzie do DME powinien mieć taką rezystancję :

-10 rez = 8,2-10,5 Kohm

+20 rez = 2,2-2,7 Kohm

+80 rez = 300-360 ohm

[sebekcenturion]

przepływomierz sprawdzałem i jest sprawny w 100% idzie tam taki kabel z jakąś elektryką gdy silnik pracował wypiołem ten przewód i silnik odrazu zgasł a krokowca nie sprawdzałem bo nie wiem jak ;/

[sebekcenturion]

Mordulec powiedz gdzie znajduje się czujnik temperatury?. Nie wiem czy ma to jakiś wpływ na to ale dodam że silnik dość szybko łapie temperature ale się nie przegrzewa wentylator się normalnie uruchamia.

[Gość Mordulec]

przepływomierz sprawdzałem i jest sprawny w 100% idzie tam taki kabel z jakąś elektryką gdy silnik pracował wypiołem ten przewód i silnik odrazu zgasł

Nie odłączaj niczego na pracującym motorze

Zmierz ten czujnik od temperatury , przypuszczam że to on będzie winnym tego całego zamieszania.

nr7 na schemacie

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD71&mospid=47439&btnr=11_1561&hg=11&fg=15

[sebekcenturion]

Co do przepływomierza tak powiedział mi mechanik więc tak zrobiłem. On może być odpowiedzialny za to ??. Powiedz mi jeszcze jakie zadanie ma czujnik temperatury.??

[Gość Mordulec]

Co do przepływomierza tak powiedział mi mechanik więc tak zrobiłem. On może być odpowiedzialny za to ??

Jak on odłącza osprzęt w czasie pracy silnika , to zmień mechanika :bag:

Co do wskazań czujnika temperatury to na jego podstawie oraz sondy lambda DME zbiera informacje i ustala mieszankę , jeśli będziesz miał zwarcie (mała rez czyli 300ohm lub mniej) to tak jakby był silnik ciepły i dostaje za mało powietrza i możliwe że przez to masz właśnie takie siupy.

[Dyziu]

kto Ci składał tą głowice?? może coś jest pokitrane np kostka źle wpięta do tego czujnika czy co innego

[sebekcenturion]

Mordulec zmieniłem czujnik temperatury na ten mój stary który jest na 100% sprawny. i różnica jest odczuwalna obroty przestały już falować tuż po zapaleniu i już go tak nie trzepie. Falują tylko wtedy gdy np. przy 50km/h. wcisne sprzęgło do czasami silnik gaśnie a czasami zejdą mu obroty tak na moje oko do około 300 ale pochwili wracają na około 700 i pracuje dalej normalnie. Ale nadal przerywa jest delikatna różnica ale to jeszcze nie jest to. Co proponujesz dalej ??

[Gość Mordulec]

Szukaj na dolocie , bo z tego co piszesz to przy wciśnięciu sprzęgła coś tam lekko przysiada , weź jakiś samostart będzie Ci najłatwiej sprawdzić , zobacz też wężyk od podciśnienia pod kolektorem może ktoś go nie podpiął / uszkodził podczas składania.

[sebekcenturion]

I co powinno się dziać gdy potraktuje go samostartem ??

[sebekcenturion]

Jeszcze dodam że mechanik który mi to robił powiedział mi że gdy miał podłączony komputer zwiększył dawke paliwa podczas jazdy i silnik zaczoł normalnie pracować. to są jego słowa

[Gość Mordulec]

I co powinno się dziać gdy potraktuje go samostartem ??

Jeśli obroty wzrosną to będzie znaczyło że zaciąga gdzieś lewe powietrze i przepływomierz źle podaje do kompa.

Jeszcze dodam że mechanik który mi to robił powiedział mi że gdy miał podłączony komputer zwiększył dawke paliwa podczas jazdy i silnik zaczoł normalnie pracować. to są jego słowa

.... czekaj bo nie łapię :lol: pojechałeś na diagnostykę , koleś widział jakie cuda się dzieją , "zwiększył" dawkę paliwa zobaczył że chodzi prawidłowo i co potem ją znowu zmniejszył ??

.... wybacz ale jak dla mnie to ściema jak ja ******le :lol:

Jakiego miał kompa do diagnozy , pamiętasz może ??

[sebekcenturion]

On mi robił diagnostykę zaraz gdy złożył silnik. Mnie przytym nie było. I na kompie mu wyszedł błąd na układzie zasilania paliwem i mi powiedział że podczas jazdy zwiększył dawkę paliwa i zaczoł chodzić normalnie. Powiedział mi że przyczyną jest częściowo zatarta pompka daje za małe ciśnienie paliwa i tak jak pisałem wcześniejszych postach kupiłem nową pompkę i dalej mi się tak dzieje i dlatego założyłem ten temat w celu rozwiązania mojego problemu.

[sebekcenturion]

a co do kompa jutro napisze jakiego kompa używał. Bo dziś juz nie odbiera fona

[sebekcenturion]

A mam pytanko w sprawie wtrysków jest możliwe że wtrysk jest sprawny w połowie ?? Bo już sam nie wiem jedni mi mówią że wtrysk albo jest w 100% sprawny albo nie chodzi wcale, A drudzy znów że może być częściowo uszkodzony.

[sebekcenturion]

Mordulec

Powiedz mi gdzie znajdują się czujnik położenia wału, wałka??