e46 330d zaczeła kręcić rozrusznikiem 2-3s zanim zapali

[m_snikers]

Witam

Objaw pojawił się wczoraj po południu. autko wyczuwalnie dłużej kręci rozrusznikiem jakieś 2s zanim zapali przedtem paliła na dotyk. Nie zauważyłem by były jakieś inne objawy autko ciągnie i nie kopci. rozrusznik kręci normalnie tylko dłużej. Może ktoś miał podobny przypadek ?? niby nie ma tragedii ale boję się że objawy się pogłębią a lubię mieć autko sprawne dzień wcześniej tankowałem paliwo i zrobiłem z 400km i było ok.

[Tomaszeks_88]

a jak pali na cieplym? moze swiece zarowe sie skonczyly ?

[m_snikers]

no właśnie na ciepłym i na zimnym to samo kręci bez zmian 2s przynajmniej

[Tomaszeks_88]

Mysle ze to jeszcze nie jest taka tragedia ze musisz go trzymac ok 2sekund na rozruszniku.... W starym dieslu to byly dwa powody kulania tego silnika albo brak paliwa albo cos ze swiecami pozatym musial latac!! z tymi nowymi jest troche gorzej napchali tej elektroniki.... Mysle ze czeka Cie wizyta u jakiegos mechanika / znajomego i podlaczenie do kompa moze jakis blad wyskoczy.... Bo wymiana polowy auta na hybil trafil chyba nie ma sensu....

[edu2301]

a jak pali na cieplym? moze swiece zarowe sie skonczyly ?

jak by swiece sie skonczyly to by za***..... kopcil z tylu i pare s chodzil nieruwno na wolnych obrotach Masz takie obiawy ????

[m_snikers]

No właśnie nie mam . chodzi równo silnikiem nie rzuca no i nie kopci . tylko dłużej odpala. jak nie za szybko odpuszczę to nie zapali może to coś z paliwem pompa CR albo coś ?? jakie objawy mogą być jeszcze przy padniętej CR pompie ??

[Dziki]

Nie pamiętam dokładnie ale chyba Forest w swojej 3.0d w pompie wymieniał jakiś zestaw zaworków zwrotnych na wejściu pompy.

Jak mojego kumpla diesel(tylko że w toledo ,też zaczął długo kręcić to na zasilaniu przed pompą wpiąłem mu zaworek zwrotny i potem palił na dotyk bo ten jakiś oryginalny zaworek już nie trzymał i paliwo wracało do zbiornika)

[edu2301]

Jak Chcesz To Dam Ci Namiar Do mojego Tescia Ma Warsztat na dlugiej Obok Seata Jest Magikiem W fordach Ale Z Tym Tez Powinien Sobie Poradzic Podepnie kompa I powinno ukazac sie co jest nie tak

[m_snikers]

no więc poszperałem w necie i na e46 fanatics znalazłem podobne tematy piszą że wtrysk ten ostatni z kostką leje w przelew komp nie pozwala zastartować póki nie będzie wymaganego ciśnienia i czeka do jego osiągnięcia.mam pytanie czy ktoś z kolegów z wrocka lub okolic ma inpe lub disa i mógł by zerknąć na parametry mojego autka ?? No i zastanawiam się nad próbą przelewową podobno bosch serwisy robią takie rzeczy - ktoś się orientuje jak to wygląda cenowo ?? i czy to może nie jest pewniejsze niż komp?? Można wierzyć takiej próbie ??no i oczywiście który serwis boscha polecacie do takiego sprawdzenia??

Edytowane 15 Czerwca 2010 przez m_snikers

[m_snikers]

no i chyba nikt nic nie wie spróbuję w weeknd pooglądać autko (PRZELEWY )i pompę CR ten zestaw zaworków o którym pisał kolega Dziki

Nie pamiętam dokładnie ale chyba Forest w swojej 3.0d w pompie wymieniał jakiś zestaw zaworków zwrotnych na wejściu pompy.

tylko nie wiem gdzie tego szukać ale czeszę internet sugestie mile widziane aaa autko śmiga super tylko to odpalanie

[Forest]

Ja wymieniałem zaworki sterujące kierownicą powietrza w turbo Snikers jak masz czas to podjedź do Krzyśka z Brzegu, ma oryginalnego kompa do BMW GT1. Powołaj się na mnie to pierwszą diagnostykę silnika zrobi Ci gratis. Jak coś zostawiam namiar na Krzyśka 692 633 533

[m_snikers]

Ja wymieniałem zaworki sterujące kierownicą powietrza w turbo :wink: Snikers jak masz czas to podjedź do Krzyśka z Brzegu, ma oryginalnego kompa do BMW GT1. Powołaj się na mnie to pierwszą diagnostykę silnika zrobi Ci gratis. Jak coś zostawiam namiar na Krzyśka 692 633 533

Forest dzięki za namiar . Ten tydzień już się kończy a pracy dużo ale po weekendzie na pewno zadzwonię . Może coś to wyjaśni ... Wymiany w ciemno to za duże ryzyko a koleś jak rozumiem zna się na tym dobrze

[m_snikers]

Pisze co było :)coraz dłużej kręciła na ciepły, a mi ciągle brakowało doby by się za to zabrać no i auto w końcu na ciepło nie zapaliło i diagnoza po wizycie u dieslowców wtrysk nr 2 kaput . Wtrysk zregenerowany i jest wszystko git. autko pali jak dawniej - radość moja była wielka tylko nie mogłem sobie darować że tak długo się zbierałem do naprawy

[Kevin]

W BMW jest tak ze jak cos sie psuje to jeszcze hektary kilometrów zepsute będzie działać i jeźdźić. Nie wolno jednak trzymać się tej zasady a szybka diagnoza wskazana, w Twoim przypadku mogło wypalić gniazdo zawora jeżeli nie wypaliło... Ale jak śmiga to git!

[m_snikers]

no na szczęście śmiga :)i gładko i fajnie pracuje jak na diesla R6 oczywiście