e39 Ciężko pali a czasem wogóle na ciepłym

[Oibis]

e39 530d 193KM

z rana odpala na dotyk, jak tylko pojeżdżę to cieżko odpalał a ostatnio jak rozgrzany to wogóle nie chciał odpalić, psikne troszeczke plakiem w dolot i odpala odrazu

na kompie 0 błędów, pompa w baku ciśnienie 4 bary, filtr paliwa nowy

jakieś propozycje ?

[SoulRea]

Według mnie to pompa wtryskowa. Pompa pokazuje w ten sposób, że jest już nieco zużyta i wymaga "troski". Być może pomorze dokładne ustawianie.

[Dyziu]

jaka pompa paliwa?? tam jest common rail i ma pompe w zbiorniku,progową i pompe wysokiego ciśnienia.a sprawdzałeś korekcje wtrysków na ciepłym??? jak przelewa to też tak jest...

[Oibis]

właśnie na kompie wszystkie pompy mają dobre ciśnienie, w baku 4 bary ponad na listwie ponad 300 jakoś,

może wtryski ? niestety nie moja działka więc nie wiem jak się ustawia te konty itp

[Oibis]

auto ma nieco ponad 180k km więc wątpie że przy tym przebiegu może coś się dziać z pompą CR lub wtryskami. Najbardziej na zniszczenie narazona jest pompa progowa więc zdjąłem osłone plastikową która chroni pompę, wyleciału duzo błota syfu i duuuuzo wody, wyczyściłem wszystko odpiąłem wtyczkę prysnąłem antystykiem, złożyłem wszystko i odpaliła odrazu, gasiłem i odpalałem x5 i paliła za każdym razem, po godzinie poszedłem i odpaliła x3. ciekawe czy to to czy zbieg okoliczności

[Dyziu]

całkiem możliwe że napięcia takiego nie było przez zły styk!! i poprostu takie cyrki się mogą zdarzyć

[Gość dirty.73]

no a mówiłeś,że mierzyłeś ciśnienia,ile na progowej było,bo nie wierze,że 4,bo nowe tyle mają

[SoulRea]

no a mówiłeś,że mierzyłeś ciśnienia,ile na progowej było,bo nie wierze,że 4,bo nowe tyle mają

właśnie mówiłeś

[tomasso12]

Może odzywa się padający czujnik położenia wału. Miałem podobny problem. Wprawdzie w e34 i w benzynie, nic na kompie nie wskazywało na awarię, nawet w ASO w Wawce nic nie stwierdzili, dopiero jak padł , że nie szło go odpalić padło na ów czujnik.

[Oibis]

jakby czujnik był padnięty to na plaka by nie odpalił tak mi się na logike wydaje

ciśnienie 4bary pokazywało na pompie w baku, odczytu z progowej nie miałem

narazie odpala za każdym razem ale trzeba kręcić min 2 nawet do kilku sekund

[Georgii]

Kolego mi czujnik się kończył i auto paliło potem ciężko paliło aż tu nagle nie odpaliło

[tomasso12]

To tylko sugestia, mi też czasami odpalał za 5 lub 6-tym razem na ciepłym silniku, niekiedy wariował na zimnym. Odpalił, za chwilę zgasł i po paru zakręceniach odpalił. Ale jak pisałem, starsza generacja i benzol.

[Oibis]

wymieniłem pompe progową (chińczyk w celu sprawdzenia) na kompie pokazuje ciśnienie ok 3,9-3,7 bara (na starej ponad 4)

ale widocznie się nagrzewała i zacinała (przy wyjmowaniu aż parzyła w ręce) bo na tym chińczyku auto odpala ale jeszcze trochę ciężko, podejrzewam że któraś w baku też niedomaga, po weekendzie będę sprawdzał

NAPRAWIONE

winna była pompa w baku, dawała ciśnienie ok. 0,15 bar, wsadziłem zamiennik za 106zł i odpala odrazu, nie trzeba już długo kręcić.

aha dla potomnych:

W BAKU JEST TYLKO JEDNA POMPA

nie wiem czemu każdy na forach pisze o 2 pompach

Edytowane 22 Czerwca 2012 przez Piotr

[Dyziu]

Kolego w zbiorniku są dwie pompy!!

wytłumaczę to tak;

zbiornik jest podzielony na 2 komory

w prawej komorze jest pompa co ciągnie paliwo do silnika

a w lewej komorze jest pompa ssąco tłocząca która przelewa paliwo z lewej komory do prawej ,jeśli w prawej jest go mniej

bo przelać samo się nie przeleje paliwo z komory do komory jeśli jest go mniej niż 30l

wiem co piszę............

jeśli siądzie ta mniejsza pompa ssąco tłocząca to auto będzie miało jeszcze 15l w zbiorniku (na wskazówce też) a nie będzie jechać!! poprostu nie będzie go zaciągało skoro pompa go nie przepompuje do prawej komory z której tłoczy do silnika baruje:)i będą objawy jak by paliwa nie było.... jest o tym wiele tematów:)

[Gość dirty.73]

i tu Dyziu,nie zgodziłbym się z tobą,pompa jest jedna!!,to w lewej komorze,to zawór,smok,(choć tak sie nazywa,pompa ssąca strumieniowa)i ta główna odpowiada za przepompowanie

nazywa się to ejector

Pompa strumieniowa ssąca,napędzana jest paliwem w przewodzie powrotnym,to jest kierowane za pomocą dyszy,przez wąski przekrój,i przyśpieszone,paliwo płynące z dużą prędkością

wytwarza próżnię,która pompuje paliwo z lewej do prawej komory,jak pompa paliwa jest za słaba,wytwarza za małe ciśnienie,nie wytwarza tej próżni,i nie ma przelewu,

i ja naprawde wiem co mówie,bo to przerabiałem

Edytowane 22 Czerwca 2012 przez dirty.73

[Piotr]

Proponuje zajrzeć do rysunków

[Gość dirty.73]

Proponuje zajrzeć do rysunków

ja?

[Piotr]

Nie wiem kto, ale widzę że nie możecie się zgodzić

[Gość dirty.73]

hehe,na realoem jest to opisane jako pompa ssąca,ale to nie do rysunków trzeba zaglądać,trzeba z tym troche powalczyć:lol:,wtedy jest się pewnym:p

[Oibis]

ludziska, dzisiaj to rozbierałem i widziałem na własne oczy więc na 10000% jest jedna pompa z prawej strony wtyczka na 4 piny a z lewej jest pływak i wtyczka na 2 piny do niego i nic wiecej, tylko przewody idą z tej pompy po prawej i przez pływak przepływają i taki jakiś zaworek czy coś w tym stylu

[Georgii]

Dirty w benzynie też jest taki przelew ?

[Gość dirty.73]

dokładnie

[Georgii]

Dobrze wiedzieć

[ngb]

kolego miałem ten sam problem w e39.jeden z wtrysków był do wymiany!i teraz jest ok.:bmwsexemofg3:

[Oibis]

u mnie okazała się pompa w baku